TERMIUM Plus^®

Fiche 1,  Justifications,  Anglais

Record number: 1, Textual support number: 1 CONT

If you are a regular crew member on a [Canadian] ship and want to pilot the vessel through a compulsory pilotage area, you will need a pilotage certificate.  2, fiche 1, Anglais, - pilotage%20certificate

Record number: 1, Textual support number: 1 OBS

In Canada, pilotage certificates are issued by the Minister of Transport under the "Pilotage Act."  3, fiche 1, Anglais, - pilotage%20certificate

Fiche 1,  Justifications,  Français

Record number: 1, Textual support number: 1 CONT

Si vous êtes un membre régulier de l'équipage d'un navire battant pavillon canadien et que vous souhaitez piloter le navire dans une zone de pilotage obligatoire, vous aurez besoin d'un certificat de pilotage.  2, fiche 1, Français, - certificat%20de%20pilotage

Record number: 1, Textual support number: 1 OBS

Au Canada, les certificats de pilotage sont délivrés par le ministre des Transports en application de la «Loi sur le pilotage».  3, fiche 1, Français, - certificat%20de%20pilotage

Fiche 1,  Justifications,  Espagnol

Fiche 2,  Justifications,  Anglais

Record number: 2, Textual support number: 1 CONT

The pilot focussed partly on visual observation of the landmarks to keep the vessel within the manœuvring space, and partly on giving helm and engine orders to correct the drift.  1, fiche 2, Anglais, - man%26oelig%3Buvring%20space

Fiche 2,  Justifications,  Français

Record number: 2, Textual support number: 1 CONT

Le pilote portait une partie de son attention sur l'observation visuelle des amers pour garder le navire dans l'espace de manoeuvre et l'autre sur la transmission d'ordres de barre et d'allure en manœuvre pour contrecarrer la dérive.  1, fiche 2, Français, - espace%20de%20man%26oelig%3Buvre

Fiche 2,  Justifications,  Espagnol

Fiche 3,  Justifications,  Anglais

Record number: 3, Textual support number: 1 CONT

power-on : is a situation when the pilot maintains the helicopter in a hover while in contact with the ground or other surface. Usually done when the landing surface needs to be tested before the pilot allows the full weight of the machine and passengers to rest on the surface. The power-on downwash is particularly strong and can be quite cold so wear proper protection. It is also quite loud so wear your headset or other hearing protection. [Environment Canada. Task Hazard Analysis. EEOs as Passengers in an Aircraft or Vessel. Glossary. ]  1, fiche 3, Anglais, - power%2Don

Fiche 3,  Justifications,  Français

Record number: 3, Textual support number: 1 OBS

Maintien du régime moteur pour vol stationnaire au contact du sol.  1, fiche 3, Français, - prise%20de%20contact%20en%20vol%20stationnaire

Record number: 3, Textual support number: 2 OBS

Le qualificatif «power-on» ne veut rien dire en soi sauf que la manœuvre qu'il qualifie est exécutée pendant que le moteur affiche une certaine puissance, sans pour autant préciser l'ampleur de cette puissance. Par contre, pour qu'un hélicoptère puisse demeurer en vol stationnaire («hover»), et effectuer la manœuvre décrite, le moteur doit fournir beaucoup de puissance (c'est-à-dire tourner à grand régime). Nous avons au moins deux types de vols stationnaires : dans l'effet de sol («Hover in Ground Effect») et hors de l'effet de sol («Hover Out of Ground Effect»). Dans le premier cas, l'hélico est à quelques pieds seulement du sol et profite du coussin d'air ainsi produit, et dans le deuxième, à plusieurs pieds du sol. Dans le présent contexte, l'hélicoptère se trouve au sol, dans l'effet de sol, mais sans exercer complètement tout son poids sur le sol. Avant d'arriver au sol toutefois, le pilote s'est mis en vol stationnaire en effet de sol, puis il a abaissé graduellement le collectif (le bras qui fait monter ou descendre l'appareil) tout en gardant la puissance du moteur quasi-identique, et ce, jusqu'au sol et au-delà, jusqu'à ce qu'il soit convaincu que la surface du sol soit suffisamment ferme pour supporter tout le poids de l'hélicoptère. En gardant le régime du moteur élevé ainsi, il peut redécoller dès qu'il perçoit le moindre danger.  1, fiche 3, Français, - prise%20de%20contact%20en%20vol%20stationnaire

Fiche 3,  Justifications,  Espagnol

Fiche 4,  Justifications,  Anglais

Record number: 4, Textual support number: 1 CONT

No pilot is bound to go on board a vessel in distress to render pilot service for mere pilotage reward; if he did take charge of a vessel so circumstanced he would be entitled to a salvage remuneration.  1, fiche 4, Anglais, - pilotage%20reward

Fiche 4,  Justifications,  Français

Fiche 4,  Justifications,  Espagnol

Fiche 5,  Justifications,  Anglais

Record number: 5, Textual support number: 1 DEF

Clause found in bills of lading issued by shipowners whose vessels are likely to visit the United States. By the law in the United States, where cargo is lost or damaged in a collision for which both ships are to blame, the cargo owner may recover in full against the non-carrying ship. The non-carrying ship may claim one-half of this sum from the carrying ship.  3, fiche 5, Anglais, - both%2Dto%2Dblame%20collision%20clause

Record number: 5, Textual support number: 1 CONT

Both-to-blame collision clause.... If the vessel comes into collision with another vessel as a result of the negligence of the other vessel and any act, negligence of default of the Master, Mariner Pilot or the servants of the Carrier in the navigation or in the management of the vessel, the Merchant will indemnify the Carrier against all loss or liability to the other or non-carrying vessel or her Owner in so far as such loss of liability represents loss of or damage to or any claim whatsoever of the owner of the said goods paid or payable by the other or non-carrying vessel or her Owner to the owner of said cargo and set-off, or recouped or recovered by the other or non-carrying vessel or her Owner as part of his claim against the carrying vessel or Carrier.  4, fiche 5, Anglais, - both%2Dto%2Dblame%20collision%20clause

Fiche 5,  Justifications,  Français

Record number: 5, Textual support number: 1 CONT

Clause d'abordage en cas de faute commune. [...] Si le navire entre en collision avec un autre navire par suite de la négligence de l'autre navire, et par suite des actes, négligences ou manquements du Capitaine, d'un marin, du pilote ou des préposés du Transporteur dans la navigation ou dans l'administration du navire, le Marchand indemnisera le Transporteur de toute perte ou de toute dette née de sa responsabilité envers l'autre navire ou navire non transporteur ou son Armateur, dans la mesure où cette perte ou cette responsabilité représente la perte éprouvée par les propriétaires des dites marchandises, ou le dommage qui leur a été causé, ou toute réclamation de leur part et l'indemnité versée ou à verser par l'autre navire ou navire non transporteur ou son Armateur aux propriétaires desdites marchandises résultant d'une compensation, récupérées ou recouvrées par l'autre navire ou navire non transporteur ou son Armateur comme une part de son action contre le navire transporteur ou le Transporteur lui-même.  3, fiche 5, Français, - clause%20de%20responsabilit%C3%A9%20partag%C3%A9e%20en%20cas%20d%27abordage

Fiche 5,  Justifications,  Espagnol

Record number: 5, Textual support number: 1 DEF

Cláusula que protege pérdidas causada a abordaje en alta mar de dos buques debido a negligencia por parte de ambos capitanes. Si ocurre un abordaje de esta clase, la pérdida se distribuye a prorrata entre los propietarios de los cargamentos en proporción al valor de las mercancías transportadas, a fin de poder pagar los gastos de reparación del daño.  1, fiche 5, Espagnol, - cl%C3%A1usula%20por%20culpa%20de%20ambos

Fiche 6,  Justifications,  Anglais

Record number: 6, Textual support number: 1 DEF

[The signal] to be used or displayed where the services of a pilot are required on any vessel...  1, fiche 6, Anglais, - pilot%20signal

Record number: 6, Textual support number: 1 CONT

... a pilot not licensed for the district, whether navigating in circumstances in which pilotage is compulsory or not, must keep a pilot signal displayed until a licensed pilot comes on board.  2, fiche 6, Anglais, - pilot%20signal

Fiche 6,  Justifications,  Français

Fiche 6,  Justifications,  Espagnol

Fiche 7,  Justifications,  Anglais

Record number: 7, Textual support number: 1 OBS

Fire broke out in a cargo of cotton bales as the vessel was awaiting a pilot to sail from the loadport. Substantial damage resulted. The vessel did not sail for nearly a month.... The court allowed the charterer's claim that the vessel was off-hire for the period of delay, as she was incapable of performing the service required of her.  3, fiche 7, Anglais, - off%2Dhire%20ship

Fiche 7,  Justifications,  Français

Fiche 7,  Justifications,  Espagnol

Fiche 8,  Justifications,  Anglais

Record number: 8, Textual support number: 1 DEF

A technique similar to relative positioning except that one or both of the points may be moving.  1, fiche 8, Anglais, - relative%20navigation

Record number: 8, Textual support number: 1 OBS

The pilot of a ship or aircraft may need to know his position relative to a harbor or runway. A data link is used to relay the error terms to the moving vessel to allow real-time navigation.  1, fiche 8, Anglais, - relative%20navigation

Record number: 8, Textual support number: 2 OBS

Term and definition provided by the Canadian Hydrographic Service.  1, fiche 8, Anglais, - relative%20navigation

Fiche 8,  Justifications,  Français

Record number: 8, Textual support number: 1 DEF

Méthode similaire au positionnement relatif sauf que l'un des deux points peut être en mouvement.  1, fiche 8, Français, - navigation%20relative

Record number: 8, Textual support number: 1 OBS

Pour le pilote d'un navire ou d'un aéronef, il peut être nécessaire de connaître sa position par rapport à un port ou à une piste. Un liaison de données est utilisée pour la transmission des termes d'erreur du véhicule en mouvement et pour la navigation en temps réel.  1, fiche 8, Français, - navigation%20relative

Fiche 8,  Justifications,  Espagnol