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Fiche 1,  Justifications,  Anglais

Record number: 1, Textual support number: 1 CONT

When a Canadian Forces pilot earns their wings, they are not given/issued a civilian licence.  5, fiche 1, Anglais, - pilot%20licence

Fiche 1,  Justifications,  Français

Record number: 1, Textual support number: 1 CONT

Lorsqu'un pilote des Forces canadiennes obtient son brevet de pilote, il ne reçoit pas de licence civile.  2, fiche 1, Français, - brevet%20de%20pilote

Fiche 1,  Justifications,  Espagnol

Fiche 2,  Justifications,  Anglais

Record number: 2, Textual support number: 1 CONT

Variable-geometry wings allow the pilot to adjust the plane's layout to whatever is most appropriate for each stage of flight.  3, fiche 2, Anglais, - variable%20geometry%20wings

Record number: 2, Textual support number: 1 OBS

variable geometry wings; VGW: designations standardized by NATO.  4, fiche 2, Anglais, - variable%20geometry%20wings

Fiche 2,  Justifications,  Français

Record number: 2, Textual support number: 1 OBS

ailes à géométrie variable : désignation normalisée par l'OTAN.  2, fiche 2, Français, - ailes%20%C3%A0%20g%C3%A9om%C3%A9trie%20variable

Fiche 2,  Justifications,  Espagnol

Fiche 3,  Justifications,  Anglais

Record number: 3, Textual support number: 1 DEF

The turn rate of 3° per second normally used by aircraft operating at less than 250 kt [knots].  6, fiche 3, Anglais, - standard%20rate%20turn

Record number: 3, Textual support number: 1 CONT

The attitude indicator shows rotation about both the longitudinal axis to indicate the degree of bank, and about the lateral axis to indicate pitch(nose up, level or nose down)... The principal parts of interest to the pilot are : The miniature wings attached to the case remain parallel to the wings of the aircraft. The horizon bar which separates the top(light) and bottom(dark) halves to the ball. The degree marks on the upper periphery of the dial. The first 3 on both sides of center are 10 degrees apart, then 60 degree bank marks, and 90 degree bank marks. Fifteen degrees of bank is called a standard rate turn.  7, fiche 3, Anglais, - standard%20rate%20turn

Record number: 3, Textual support number: 2 CONT

The turn indicator indicates the rate of the turn, not the amount of the turn. Thus a standard rate, or rate one, turn will give a rate of turn of 3 degrees per second, or 360 degrees in two minutes.  8, fiche 3, Anglais, - standard%20rate%20turn

Record number: 3, Textual support number: 1 OBS

rate one turn: term and definition standardized by the Glossary for Pilots and Air Traffic Services Personnel Committee.  9, fiche 3, Anglais, - standard%20rate%20turn

Fiche 3,  Justifications,  Français

Record number: 3, Textual support number: 1 DEF

Taux de virage, de 3° par seconde, normalement utilisé par les aéronefs évoluant à moins de 250 kt [nœuds].  6, fiche 3, Français, - virage%20%C3%A0%20taux%20standard

Record number: 3, Textual support number: 1 CONT

Virage à taux standard. Lorsque les ailes de l'avion miniature sont alignées avec les petits traits à côté de «G» (gauche) et «D» (droite), l'appareil effectue un virage à taux standard, soit 3 degrés par seconde pour le Cessna 182RG. Cela signifie que l'appareil accomplit un tour complet de 360 degrés en deux minutes.  7, fiche 3, Français, - virage%20%C3%A0%20taux%20standard

Record number: 3, Textual support number: 2 CONT

L'indicateur de virage indique le taux de virage et non l'amplitude. Le taux standard, ou virage au taux 1, est égal à 3 degrés par seconde ou 360 degrés en deux minutes.  8, fiche 3, Français, - virage%20%C3%A0%20taux%20standard

Record number: 3, Textual support number: 1 OBS

virage standard au taux un : terme uniformisé par le Comité d'uniformisation de la terminologie aéronautique (CUTA) - Opérations aériennes.  9, fiche 3, Français, - virage%20%C3%A0%20taux%20standard

Record number: 3, Textual support number: 2 OBS

virage de taux un : terme et définition normalisés par le Comité sur le Glossaire à l'intention des pilotes et du personnel des services de la circulation aérienne.  10, fiche 3, Français, - virage%20%C3%A0%20taux%20standard

Fiche 3,  Justifications,  Espagnol

Fiche 4,  Justifications,  Anglais

Record number: 4, Textual support number: 1 DEF

A large, flat, usually delta-shaped motorless aircraft with an attached harness or seat, designed to carry a person or two people through the air for a short while.  2, fiche 4, Anglais, - hang%20glider

Record number: 4, Textual support number: 1 CONT

Hang gliders can be rigid or semi-rigid. Semi-rigid, which is the most common type, have aluminium spars and battens in their wings, but are covered in a tight sheath of Dacron cloth. Rigid hang gliders are made of hard, composite materials such as glass fibre and are becoming increasingly popular. In both cases, the pilot is suspended in a harness beneath the glider in a face down position and controls the direction and speed by moving a triangular control frame to shift his or her weight beneath the wing.  3, fiche 4, Anglais, - hang%20glider

Fiche 4,  Justifications,  Français

Record number: 4, Textual support number: 1 CONT

Un deltaplane est un aéronef non motorisé qui ressemble à un cerf-volant de forme triangulaire. Son vol est stable et sécuritaire et il se déplace à des vitesses se situant entre 30 km/h et 120 km/h. La pratique du deltaplane s'adresse surtout aux personnes persévérantes et en bonne condition physique, car la formation est relativement technique et le pilotage de l'aile demande un minimum de force.  4, fiche 4, Français, - deltaplane

Fiche 4,  Justifications,  Espagnol

Fiche 5,  Justifications,  Anglais

Record number: 5, Textual support number: 1 CONT

[The] wing ... presents an almost straight leading edge to the air at low-speed operation and a swept-back edge at supersonic speed. ... researchers have produced such a hybrid airfoil: the variable-sweep wing.  6, fiche 5, Anglais, - variable%20geometry%20wing

Record number: 5, Textual support number: 1 OBS

The aerofoil is pivoted so that sweep angle can be varied. Mainly applicable to main wings, where left/right wings are made separate from the rest of the structure and attached by large-diameter fatigue-free pivots so that both surfaces can be scheduled(either auto or by pilot command) by an actuator over a wide range of sweep angles, symmetrical about the axis of symmetry.  7, fiche 5, Anglais, - variable%20geometry%20wing

Fiche 5,  Justifications,  Français

Record number: 5, Textual support number: 1 OBS

L'avion à flèche variable possède une aile articulée capable de pivoter d'avant en arrière. En position avant, l'aile possède un grand allongement et une faible flèche indispensable pour un bon fonctionnement à basse vitesse, tandis que le pivotement vers l'arrière confère à l'aile de bonnes caractéristiques pour le vol à un nombre de Mach élevé.  4, fiche 5, Français, - aile%20%C3%A0%20fl%C3%A8che%20variable

Record number: 5, Textual support number: 2 OBS

La voilure désigne l'ensemble des ailes. Chaque aile prise individuellement est appelée demi-voilure.  5, fiche 5, Français, - aile%20%C3%A0%20fl%C3%A8che%20variable

Fiche 5,  Justifications,  Espagnol

Fiche 6,  Justifications,  Anglais

Record number: 6, Textual support number: 1 CONT

The instructor radioed directions for the solo glider pilot to level the wings.  1, fiche 6, Anglais, - level%20the%20wings

Fiche 6,  Justifications,  Français

Record number: 6, Textual support number: 1 CONT

L'instructeur a ordonné par radio au pilote du planeur en solo de ramener les ailes à l'horizontale.  1, fiche 6, Français, - ramener%20les%20ailes%20%C3%A0%20l%27horizontale

Fiche 6,  Justifications,  Espagnol

Fiche 7,  Justifications,  Anglais

Record number: 7, Textual support number: 1 CONT

Flaps increase lift by changing the shape of the airfoil. A pilot will extend the flaps when the airplane is landing. By extending the flaps, the pilot is increasing the camber of the wing, the size of the wing and the wing's angle of attack. All of these actions will cause lift to decrease so the airplane can land more slowly.  2, fiche 7, Anglais, - extend%20the%20flaps

Fiche 7,  Justifications,  Français

Record number: 7, Textual support number: 1 CONT

[...] placer les commandes de vol et abaisser les volets en fonction des conditions réelles ou simulées [...]  2, fiche 7, Français, - abaisser%20les%20volets

Record number: 7, Textual support number: 1 OBS

abaisser les volets : terme uniformisé par le Comité d'uniformisation de la terminologie aéronautique (CUTA) - Maintenance.  3, fiche 7, Français, - abaisser%20les%20volets

Fiche 7,  Justifications,  Espagnol

Fiche 8,  Justifications,  Anglais

Record number: 8, Textual support number: 1 CONT

When the accident aircraft reached the approximate point in space where the lead pair of aircraft had rejoined, it began a very fast negative G "barrel" roll to the right, completing a full roll in about 3.5 seconds. Although the aircraft roll rate slowed at wings level, the negative G continued and shortly thereafter the roll to the right commenced again.  2, fiche 8, Anglais, - negative%20g

Record number: 8, Textual support number: 1 OBS

A negative g force is a downward acceleration.  3, fiche 8, Anglais, - negative%20g

Record number: 8, Textual support number: 2 OBS

Subject to acceleration in the vertical plane in the opposite-to-normal sense, e. g. aircraft in sustained inverted flight or in pushover from steep climb to steep dive; wings are bent "downwards"(relative to aircraft attitude) and pilot can experience "red-out. "This condition is intermittently inevitable in severe turbulence but is normally prohibited for non-aerobatic aircraft.  4, fiche 8, Anglais, - negative%20g

Record number: 8, Textual support number: 3 OBS

negative g: term officially approved by the Aeronautical Terminology Standardization Committee (ATSC) - Helicopters.  5, fiche 8, Anglais, - negative%20g

Fiche 8,  Justifications,  Français

Record number: 8, Textual support number: 1 CONT

Lorsque ce dernier a atteint le point dans l'espace où les deux avions de tête s'étaient rejoints, il a amorcé un tonneau barriqué très rapide à G négatif vers la droite, réalisant un tonneau complet en 3,5 secondes environ. La vitesse de roulis de l'avion a diminué lorsque les ailes sont revenues en palier, mais l'accélération négative a persisté et, peu après, l'avion s'est de nouveau engagé dans un roulis à droite.  2, fiche 8, Français, - g%20n%C3%A9gatif

Record number: 8, Textual support number: 1 OBS

g négatif : terme uniformisé par les Comités d'uniformisation de la terminologie aéronautique (CUTA) - Hélicoptères et Maintenance.  3, fiche 8, Français, - g%20n%C3%A9gatif

Fiche 8,  Justifications,  Espagnol

Fiche 9,  Justifications,  Anglais

Record number: 9, Textual support number: 1 OBS

The elevators are a pair of movable wings which are controlled by the pilot.  2, fiche 9, Anglais, - elevator%20angle

Fiche 9,  Justifications,  Français

Fiche 9,  Justifications,  Espagnol