TERMIUM Plus^®

Fiche 1,  Justifications,  Anglais

Record number: 1, Textual support number: 1 CONT

... exhaust systems... contribute to the thrust of the aircraft by channeling the engine-generated hot airflow and by ensuring the continuity of cold air exiting the nacelle. They are designed in very fine metallic alloys... that lighten the mass, are corrosion-resistant and support extreme temperatures...  2, fiche 1, Anglais, - aircraft%20exhaust%20system

Fiche 1,  Justifications,  Français

Record number: 1, Textual support number: 1 CONT

[Les] systèmes d'échappement [...] contribuent à la poussée de l'avion en canalisant le flux d'air chaud sortant du moteur et en assurant une continuité du flux d'air froid sortant de la nacelle. Ils sont conçus en alliages métalliques très fins [...] afin de réduire leur masse, résister à la corrosion et à des températures extrêmes [...]  3, fiche 1, Français, - syst%C3%A8me%20d%27%C3%A9chappement%20d%27a%C3%A9ronef

Fiche 1,  Justifications,  Espagnol

Fiche 2,  Justifications,  Anglais

Record number: 2, Textual support number: 1 DEF

... the propulsive power delivered to the aircraft ... divided by the shaft power input to the propulsor.  2, fiche 2, Anglais, - propulsive%20efficiency

Record number: 2, Textual support number: 1 OBS

... the propulsive power delivered to the aircraft ... is equal to thrust times airspeed ...  2, fiche 2, Anglais, - propulsive%20efficiency

Record number: 2, Textual support number: 1 CONT

The more air mass is involved in thrust creation, the higher the propulsive efficiency will be.  3, fiche 2, Anglais, - propulsive%20efficiency

Fiche 2,  Justifications,  Français

Fiche 2,  Justifications,  Espagnol

Fiche 3,  Justifications,  Anglais

Record number: 3, Textual support number: 1 CONT

A cold gas thruster is a propulsive device that uses pressurized inert gas as the reaction mass. The compressed gas is released through a propelling nozzle to generate a cold jet thrust.  1, fiche 3, Anglais, - cold%20gas%20thruster

Fiche 3,  Justifications,  Français

Record number: 3, Textual support number: 1 CONT

Un propulseur à gaz froid utilise un gaz stocké sous haute pression qui est simplement libéré dans une tuyère qui permet d'orienter la poussée exercée.  1, fiche 3, Français, - propulseur%20%C3%A0%20gaz%20froid

Fiche 3,  Justifications,  Espagnol

Record number: 3, Textual support number: 1 CONT

Funcionarios de la ESA descubrieron que el "propulsor de gas frío" de la sonda no se pudo activar.  1, fiche 3, Espagnol, - propulsor%20de%20gas%20fr%C3%ADo

Fiche 4,  Justifications,  Anglais

Record number: 4, Textual support number: 1 DEF

The ratio of the air mass flow through the by-pass ducts of a gas turbine engine to the air mass flow through the combustion chambers calculated at maximum thrust when the engine is stationary in an international standard atmosphere at sea level.  1, fiche 4, Anglais, - by%2Dpass%20ratio

Record number: 4, Textual support number: 1 OBS

by-pass ratio: term and definition officially approved by the International Civil Aviation Organization (ICAO).  3, fiche 4, Anglais, - by%2Dpass%20ratio

Fiche 4,  Justifications,  Français

Record number: 4, Textual support number: 1 DEF

Rapport entre la masse d'air qui passe par les conduits de dérivation d'une turbine à gaz et la masse d'air qui passe par les chambres de combustion, calculé à la poussée maximale lorsque la turbine est immobile en atmosphère type internationale au niveau de la mer. [Définition uniformisé par l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI).]  2, fiche 4, Français, - taux%20de%20dilution

Record number: 4, Textual support number: 1 OBS

taux de dilution : terme uniformisé par l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) et par le Comité d'uniformisation de la terminologie aéronautique (CUTA) - Opérations aériennes.  3, fiche 4, Français, - taux%20de%20dilution

Fiche 4,  Justifications,  Espagnol

Record number: 4, Textual support number: 1 DEF

Relación entre la masa de aire que fluye a través de los conductos de derivación de una turbina de gas y la masa de aire que fluye a través de las cámaras de combustión, calculada para el empuje máximo con el motor estacionario en una atmósfera tipo internacional a nivel del mar.  2, fiche 4, Espagnol, - relaci%C3%B3n%20de%20diluci%C3%B3n

Record number: 4, Textual support number: 1 OBS

relación de dilución: término y definición aceptados oficialmente por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).  3, fiche 4, Espagnol, - relaci%C3%B3n%20de%20diluci%C3%B3n

Fiche 5,  Justifications,  Anglais

Record number: 5, Textual support number: 1 DEF

The effective thrust developed by the engine during flight, taking into consideration the initial momentum of the air mass prior to entering the influence of the engine.  2, fiche 5, Anglais, - net%20thrust

Fiche 5,  Justifications,  Français

Record number: 5, Textual support number: 1 CONT

Le compte rendu [des données] donnera les renseignements suivants sur l'avion: [...] performances des moteurs: poussée nette, taux de compression des moteurs [...]  2, fiche 5, Français, - pouss%C3%A9e%20nette

Fiche 5,  Justifications,  Espagnol

Record number: 5, Textual support number: 1 DEF

Fuerza propulsora ejercida por un motor sobre la célula.  1, fiche 5, Espagnol, - empuje%20neto

Fiche 6,  Justifications,  Anglais

Record number: 6, Textual support number: 1 DEF

A solid masonry dam with a transverse cross section approximately triangular in shape, which depends on its own weight for stability against overturning or horizontal movement.  2, fiche 6, Anglais, - gravity%20dam

Record number: 6, Textual support number: 1 OBS

Its mass is such that the horizontal water thrust on the upstream face is transmitted to a point within its foundation, usually within the middle third.  2, fiche 6, Anglais, - gravity%20dam

Fiche 6,  Justifications,  Français

Record number: 6, Textual support number: 1 DEF

Barrage en béton, à profil triangulaire, résistant à la poussée de l'eau par son poids.  2, fiche 6, Français, - barrage%20poids

Fiche 6,  Justifications,  Espagnol

Record number: 6, Textual support number: 1 DEF

Construcción voluminosa que opone al empuje del agua su propio peso.  1, fiche 6, Espagnol, - presa%20de%20gravedad

Fiche 7,  Justifications,  Anglais

Record number: 7, Textual support number: 1 CONT

From an emission edge 5-cm long, a 2-mN thrust is produced with nearly 100 p. cent mass utilisation efficiency and very high specific impulse.  1, fiche 7, Anglais, - mass%20utilisation%20efficiency

Record number: 7, Textual support number: 1 OBS

This term was used in connection with the topic of field emission electric propulsion.  2, fiche 7, Anglais, - mass%20utilisation%20efficiency

Fiche 7,  Justifications,  Français

Fiche 7,  Justifications,  Espagnol

Fiche 8,  Justifications,  Anglais

Record number: 8, Textual support number: 1 CONT

Systems Analysis of a Future Semi-Reusable Launcher, Based on a High Thrust Bleed Cycle Rocket Engine. In this paper a high thrust, cryogenic bleed cycle engine, to be used for propulsion of future reusable booster stages(liquid fly back boosters), of an expendable heavy lift launcher, is analyzed. The system configuration remains unchanged, in terms of total available fuel and the number of engines, hereas the variation of the engine parameters result in a change of total system mass and payload capacity. Different arrangements of bleed cycles are being analyzed, and compared with each other. The paper describes a simplified heat transfer model, used in the analysis of the suggested cycles. The thrust chamber design is discussed and a preliminary design of the booster vehicle, including a trajectory analysis, is presented.  3, fiche 8, Anglais, - semi%2Dreusable%20launcher

Fiche 8,  Justifications,  Français

Record number: 8, Textual support number: 1 CONT

Cinq navettes furent construites [...] pour remplacer Challenger [...] Au départ ce devait être un lanceur récupérable. Mais les coûts exorbitants obligèrent les responsables à le transformer en un lanceur semi-récupérable. Le gros réservoir est devenu un élément ordinaire. Seuls l'orbiteur et les propulseurs auxiliaires sont récupérés.  1, fiche 8, Français, - lanceur%20semi%2Dr%C3%A9cup%C3%A9rable

Fiche 8,  Justifications,  Espagnol

Fiche 9,  Justifications,  Anglais

Record number: 9, Textual support number: 1 CONT

... in a rocket the center of thrust is behind the center of mass, and this also introduces the possibility of unwanted moments. If you place the center of mass forward for aerodynamic purposes, you’ve lengthened the moment arm for off-axis thrust. This is a two-edged sword. It means instability from thrust misalignment is greater, but if you’re using gimballed thrust it also means that smaller gimbal angles produce larger corrective moments.  2, fiche 9, Anglais, - thrust%20misalignment

Record number: 9, Textual support number: 1 OBS

thrust: a force produced by any propulsion system.  3, fiche 9, Anglais, - thrust%20misalignment

Fiche 9,  Justifications,  Français

Record number: 9, Textual support number: 1 DEF

Écart d'un défaut de construction introduit entre le centre de masse d'un véhicule aérospatial et le point d'application de la résultante des forces de poussée, créant un couple perturbateur qui tend à modifier l'orientation du véhicule.  1, fiche 9, Français, - d%C3%A9salignement%20de%20pouss%C3%A9e

Fiche 9,  Justifications,  Espagnol

Fiche 10,  Justifications,  Anglais

Record number: 10, Textual support number: 1 CONT

There are several continuous thrust ion propulsion systems that are considerably more effective than either chemical or nuclear rocket propulsion. In particular, the VASIMR(variable specific thrust magnetoplasm rocket) system is currently under development and has enormous potential for a manned Mars mission-about 140 days to Mars with the expenditure of ~3% of the vessel mass.  1, fiche 10, Anglais, - continuous%20thrust%20ion%20propulsion%20system

Fiche 10,  Justifications,  Français

Record number: 10, Textual support number: 1 CONT

Il existe plusieurs systèmes de propulsion ionique à poussée continue qui sont beaucoup plus efficaces que les systèmes chimiques ou nucléaires de propulsion de fusées. En particulier, la fusée à magnétoplasma à impulsions spécifiques variables VASIMR 24 («variable specific thrust magnetoplasm rocket») est actuellement en cours de développement et offre un potentiel énorme pour l'envoi de missions d'engins habités sur Mars, soit environ 140 jours pour se rendre à Mars avec dépenses de ~3 % de la masse du vaisseau.  1, fiche 10, Français, - syst%C3%A8me%20de%20propulsion%20ionique%20%C3%A0%20pouss%C3%A9e%20continue

Record number: 10, Textual support number: 1 OBS

À masse comparable, le rendement énergétique d'un engin utilisant la propulsion ionique est dix fois supérieure à celui de la propulsion chimique classique car on peut moduler la poussée de façon continue. Techniquement on bombarde des atomes de xénon, un gaz inerte, avec des électrons d'aluminate de baryum. On utilise ensuite la répulsion électrostatique pour accélérer les ions de xénon et les éjecter dans l'espace à plus de 100000 km/heure.  2, fiche 10, Français, - syst%C3%A8me%20de%20propulsion%20ionique%20%C3%A0%20pouss%C3%A9e%20continue

Fiche 10,  Justifications,  Espagnol

Fiche 11,  Justifications,  Anglais

Record number: 11, Textual support number: 1 CONT

There are several continuous thrust ion propulsion systems that are considerably more effective than either chemical or nuclear rocket propulsion. In particular, the VASIMR(variable specific thrust magnetoplasm rocket) system is currently under development and has enormous potential for a manned Mars mission-about 140 days to Mars with the expenditure of ~3% of the vessel mass.  4, fiche 11, Anglais, - variable%20specific%20impulse%20magnetoplasma%20rocket

Fiche 11,  Justifications,  Français

Record number: 11, Textual support number: 1 CONT

Le VASIMR (Variable Specific Impulse Magnetoplasma Rocket, ou «fusée à magnétoplasma à impulsions spécifiques variables») comble la lacune entre les systèmes à forte et à faible poussée. De l'hydrogène est d'abord ionisé par des ondes radio, puis guidé vers une chambre centrale où l'on fait régner un champ magnétique. Là, les particules longent les lignes de champ magnétique en tournant autour d'elles à une fréquence qui ne dépend que de leur charge électrique et de leur masse (la fréquence de Larmor). En bombardant les particules avec des ondes radio à la même fréquence, on les chauffe jusqu'à des températures de dix millions de degrés. Une tuyère magnétique transforme enfin le déplacement en spirale en déplacement axial, ce qui engendre la poussée. En réglant le chauffage et le convertisseur magnétique de sortie, le pilote commande la vitesse d'éjection. Le mécanisme est analogue à celui du levier de vitesse d'une voiture. En fermant l'étranglement de sortie, la fusée passe «en cinquième» : on réduit le nombre de particules excitées (et donc la poussée), mais on augmente leur température (et donc la vitesse d'éjection).  4, fiche 11, Français, - fus%C3%A9e%20%C3%A0%20magn%C3%A9toplasma%20%C3%A0%20impulsions%20sp%C3%A9cifiques%20variables

Record number: 11, Textual support number: 2 CONT

Il existe plusieurs systèmes de propulsion ionique à poussée continue qui sont beaucoup plus efficaces que les systèmes chimiques ou nucléaires de propulsion de fusées. En particulier, la fusée à magnétoplasma à impulsions spécifiques variables VASIMR 24 (variable specific thrust magnetoplasm rocket) est actuellement en cours de développement et offre un potentiel énorme pour l'envoi de missions d'engins habités sur Mars, soit environ 140 jours pour se rendre à Mars avec dépenses de ~3 % de la masse du vaisseau.  5, fiche 11, Français, - fus%C3%A9e%20%C3%A0%20magn%C3%A9toplasma%20%C3%A0%20impulsions%20sp%C3%A9cifiques%20variables

Fiche 11,  Justifications,  Espagnol

Fiche 12,  Justifications,  Anglais

Record number: 12, Textual support number: 1 CONT

Two theories are recognized on the operation of a propeller in converting engine shaft torque to thrust. The momentum theory deals with the energy exchange to the air mass acted upon by the propeller. The other and most commonly used concept in determining propeller performance is the blade element theory. In this theory(known as the Drzewiecki theory), each propeller blade is considered as being composed of an infinite number of airfoils(called blade elements) joined end to end, forming a shape similar to a twisted airplane wing.  3, fiche 12, Anglais, - blade%2Delement%20theory

Fiche 12,  Justifications,  Français

Record number: 12, Textual support number: 1 CONT

Les explications théoriques sur le fonctionnement de l'hélice peuvent être présentées de deux façons différentes : une façon synthétique où l'on jette un regard d'ensemble sur les phénomènes auxquels donne lieu son action. Cette méthode a l'avantage de convenir aussi à la propulsion par réaction. (...) La seconde méthode, méthode analytique appelée aussi méthode des sections élémentaires, consiste à décomposer l'hélice en ses éléments et à étudier le mode d'action de chacun d'eux.  1, fiche 12, Français, - m%C3%A9thode%20des%20sections%20%C3%A9l%C3%A9mentaires

Fiche 12,  Justifications,  Espagnol

Fiche 13,  Justifications,  Anglais

Record number: 13, Textual support number: 1 OBS

The rotor has a mass of 6 kg and is kept in equilibrium by two radial and one thrust bearing. It is lined with ferromagnetic sheet rings in close proximity to each other; these correspond to the electromagnets of the radial bearings and the motor.  1, fiche 13, Anglais, - ferro%2Dmagnetic%20sheet%20ring

Fiche 13,  Justifications,  Français

Record number: 13, Textual support number: 1 OBS

Le rotor, dont la masse est de 6 kg, est maintenu en suspension par deux paliers radiaux et un palier axial. Il comporte dans l'alésage des anneaux de tôle ferromagnétique correspondant à chacun des éléments du stator.  1, fiche 13, Français, - anneau%20de%20t%C3%B4le%20ferromagn%C3%A9tique

Fiche 13,  Justifications,  Espagnol