TERMIUM Plus^®

Fiche 1,  Justifications,  Anglais

Record number: 1, Textual support number: 1 DEF

Tonne - kilometres performed expressed as a percentage of tonne - kilometres available. [Definition officially approved by the International Civil Aviation Organization (ICAO).]  2, fiche 1, Anglais, - weight%20load%20factor

Record number: 1, Textual support number: 2 DEF

An overall measure of passenger and cargo capacity utilization derived by expressing revenue ton miles as a percentage of available ton miles.  3, fiche 1, Anglais, - weight%20load%20factor

Record number: 1, Textual support number: 1 CONT

With traffic up by 4. 2 per cent, the weight load factor was slightly down to 58. 5 per cent from 59. 3 per cent in 1984.  4, fiche 1, Anglais, - weight%20load%20factor

Record number: 1, Textual support number: 1 OBS

weight load factor : term officially approved by the International Civil Aviation Organization(ICAO).  5, fiche 1, Anglais, - weight%20load%20factor

Fiche 1,  Justifications,  Français

Record number: 1, Textual support number: 1 DEF

Rapport (en pourcentage) du nombre de tonnes - kilomètres réalisées par le nombre de tonnes - kilomètres offertes. [Définition uniformisée par l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI).]  2, fiche 1, Français, - coefficient%20de%20remplissage

Record number: 1, Textual support number: 2 DEF

Mesure de l'utilisation de la capacité offerte aux passagers. Passagers-milles payants exprimés en pourcentage des sièges-milles offerts.  4, fiche 1, Français, - coefficient%20de%20remplissage

Record number: 1, Textual support number: 1 OBS

coefficient de remplissage : terme uniformisé par le Comité d'uniformisation de la terminologie aéronautique (CUTA) - Opérations aériennes et par l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI).  5, fiche 1, Français, - coefficient%20de%20remplissage

Fiche 1,  Justifications,  Espagnol

Record number: 1, Textual support number: 1 DEF

Toneladas - kilómetros ejecutadas expresadas como porcentaje de las toneladas - kilómetros disponibles.  1, fiche 1, Espagnol, - coeficiente%20de%20utilizaci%C3%B3n%20en%20peso

Record number: 1, Textual support number: 1 OBS

coeficiente de utilización en peso; coeficiente de carga en peso : términos y definición aceptados oficialmente por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).  2, fiche 1, Espagnol, - coeficiente%20de%20utilizaci%C3%B3n%20en%20peso

Fiche 2,  Justifications,  Anglais

Record number: 2, Textual support number: 1 CONT

The CargoLifter is an airship, which can carry up to 160t of freight like a crane. Goods up to the size of 12 x 5 x 5 m can be carried at a speed of 100 km/h. Maximum range is 10. 000 km.... The advantage of CargoLifter is, that transport can take place in rural areas with little or no infrastructure. Transport times are cut by a factor of 10 and the complexity of the project is reduced significantly.... The loading cycle will take about half a day to unload and 3/4 days to load. The CargoLifter can take 72 TEU in a box, but the weight volume ratio is very low(1 : 20). The weight alone would account for 136t or 85% of the payload. The remaining 44t can take 2800 cubic meters of space(weight to volume of 1 : 62).... CargoLifter will use marine diesel engines and propellers for thrust. Installed power is expected to be 9. 3 MW, for a top speed of 135 km/h. The average speed will be about 100 km/h, which requires about 5 MW and an hourly fuel consumption of 1 tonne(specific fuel burn approx. 200 g/kWh).  3, fiche 2, Anglais, - CargoLifter

Fiche 2,  Justifications,  Français

Record number: 2, Textual support number: 1 DEF

Dirigeable géant.  2, fiche 2, Français, - Cargolifter

Record number: 2, Textual support number: 1 CONT

Les promoteurs du Cargolifter visent le transport de charges lourdes et volumineuses. [...] le dirigeable géant CL160 se veut une alternative au transport par bateau, trop lent, et au transport par avion, trop cher. [...] Parmi les avantages soulignés par son constructeur [Cargolifter AG], on peut citer la capacité du dirigeable à effectuer du transport «porte-à-porte» sans infrastructure particulière au sol. Un système de grue intégrée permettra de charger et de décharger tout en maintenant l'appareil à une centaine de mètres de hauteur. Le Cargolifter mesurera 240 m de long et 61 m de diamètre. Il pourra voler entre 80 et 100 km/h à des altitudes de l'ordre de 1,500 m, et sera capable d'emporter jusqu'à 160 tonnes. Sa «soute» offre 46 m de longueur, 7,5 m en largeur et autant en hauteur. Sa structure est de type semi-rigide. Le dirigeable, doté d'une quille rigide et rempli de plusieurs compartiments d'hélium, sera équipé de moteurs diesel entraînant les hélices orientables.  3, fiche 2, Français, - Cargolifter

Record number: 2, Textual support number: 1 PHR

Le mini-Cargolifter revient s'arrimer à son mât.  2, fiche 2, Français, - Cargolifter

Fiche 2,  Justifications,  Espagnol

Fiche 3,  Justifications,  Anglais

Record number: 3, Textual support number: 1 CONT

Two factors are of primary importance in analyzing refiner performance : the amount of effective energy applied per unit weight of pulp(net specific energy), and the rate at which the energy is applied(refining intensity). The first factor can be precisely measured; but it is more difficult to evaluate how intensively the fibers are hit. The term "specific edge load" is widely applied for this purpose(1), and is calculated by dividing the rate of net energy application(net power) by the total length of bar edges contacting the stock per unit time.  1, fiche 3, Anglais, - effective%20energy%20applied

Fiche 3,  Justifications,  Français

Record number: 3, Textual support number: 1 CONT

Deux paramètres ont une importance primordiale quelle que soit la méthode de raffinage utilisée : 1) énergie spécifique effective (...) 2) intensité de raffinage (...) L'énergie effective appliquée est la différence entre l'énergie consommée par le raffineur (énergie brute) et l'énergie à vide. Une partie de l'énergie est nécessaire simplement pour faire tourner l'ensemble contre l'écoulement de pâte; cet élément varie en fonction du type de raffineur et il est parfois substantiel. L'énergie spécifique effective est la quantité d'énergie réellement absorbée par unité de masse. L'intensité de raffinage mesure l'intensité de l'application de l'énergie. Le facteur d'intensité fournit un mode de comparaison entre raffineurs et(ou) garnitures; il est indépendant du débit de pâte.  1, fiche 3, Français, - %C3%A9nergie%20effective%20appliqu%C3%A9e

Fiche 3,  Justifications,  Espagnol

Fiche 4,  Justifications,  Anglais

Record number: 4, Textual support number: 1 CONT

Two factors are of primary importance in analyzing refiner performance : the amount of effective energy applied per unit weight of pulp(net specific energy), and the rate at which the energy is applied(refining intensity). The first factor can be precisely measured; but it is more difficult to evaluate how intensively the fibers are hit. The term "specific edge load" is widely applied for this purpose(1), and is calculated by dividing the rate of net energy application(net power) by the total length of bar edges contacting the stock per unit time.  1, fiche 4, Anglais, - refining%20intensity

Fiche 4,  Justifications,  Français

Record number: 4, Textual support number: 1 CONT

Deux paramètres ont une importance primordiale quelle que soit la méthode de raffinage utilisée : 1) énergie spécifique effective (...) 2) intensité de raffinage (...) On définit un troisième paramètre à partir des paramètres ci-dessus : 3) facteur d'intensité = énergie effective appliquée/surface effective de raffinage. L'énergie effective appliquée est la différence entre l'énergie consommée par le raffineur (énergie brute) et l'énergie à vide. Une partie de l'énergie est nécessaire simplement pour faire tourner l'ensemble contre l'écoulement de pâte; cet élément varie en fonction du type de raffineur et il est parfois substantiel. L'énergie spécifique effective est la quantité d'énergie réellement absorbée par unité de masse. L'intensité de raffinage mesure l'intensité de l'application de l'énergie. Le facteur d'intensité fournit un mode de comparaison entre raffineurs et(ou) garnitures; il est indépendant du débit de pâte.  1, fiche 4, Français, - intensit%C3%A9%20de%20raffinage

Fiche 4,  Justifications,  Espagnol