TERMIUM Plus^®

Fiche 1,  Justifications,  Anglais

Record number: 1, Textual support number: 1 CONT

Whenever practical, an equal opportunity must be provided for all firms and individuals to compete...  1, fiche 1, Anglais, - equal%20opportunity

Fiche 1,  Justifications,  Français

Record number: 1, Textual support number: 1 CONT

Dans la mesure du possible, on doit donner à toutes les entreprises et à tous les particuliers une possibilité égale de faire des propositions [...]  1, fiche 1, Français, - possibilit%C3%A9%20%C3%A9gale

Fiche 1,  Justifications,  Espagnol

Fiche 2,  Justifications,  Anglais

Record number: 2, Textual support number: 1 CONT

As per the Directive on Disposal of Surplus Materiel, whenever practical, departments must make surplus materiel assets available, whether gratuitously, at book value, or at market value, to other federal departments and agencies before disposing of them outside the federal domain.  1, fiche 2, Anglais, - surplus%20materiel%20asset

Fiche 2,  Justifications,  Français

Record number: 2, Textual support number: 1 CONT

Conformément à la Directive sur l'aliénation du matériel en surplus, dans la mesure du possible, les ministères doivent mettre les biens matériels en surplus à la disposition des autres ministères et organismes du gouvernement fédéral avant d'en faire l'aliénation hors du secteur fédéral, et que ce soit gratuitement, à la valeur comptable ou à la valeur marchande.  1, fiche 2, Français, - bien%20mat%C3%A9riel%20en%20surplus

Fiche 2,  Justifications,  Espagnol

Fiche 3,  Justifications,  Anglais

Record number: 3, Textual support number: 1 DEF

In a clinical trial, the concealing from the subjects and/or investigators of the identity of the persons receiving the interventions being studied and the control interventions (or standard care).  1, fiche 3, Anglais, - blinding

Record number: 3, Textual support number: 1 OBS

This method is intended to eliminate the possibility that knowledge of which intervention is being received will affect patient outcomes or investigator behaviours that may affect outcomes. Blinding is not always practical(e. g. when comparing surgery to drug treatment), but it should be used whenever it is possible and compatible with optimal patient care.  1, fiche 3, Anglais, - blinding

Record number: 3, Textual support number: 2 OBS

blinding; masking: terms and definition standardized by the Health Technology Assessment (HTA) Glossary English Editorial Board and the Translation Bureau.  2, fiche 3, Anglais, - blinding

Fiche 3,  Justifications,  Français

Record number: 3, Textual support number: 1 DEF

Dans un essai clinique, ignorance des sujets et (ou) des chercheurs de l’identité des personnes qui reçoivent la ou les interventions étudiées et la ou les interventions témoins (ou les soins usuels).  1, fiche 3, Français, - insu

Record number: 3, Textual support number: 1 OBS

Cette méthode vise à éliminer la possibilité que la connaissance de l’intervention reçue influe sur ses effets sur le sujet ou sur les comportements du chercheur et affecte ainsi les résultats. Elle n’est pas toujours réalisable (p. ex. lorsqu’on compare une intervention chirurgicale à un traitement médicamenteux), mais elle doit néanmoins être utilisée dans la mesure du possible et dans la mesure où elle est conciliable avec des soins optimaux.  1, fiche 3, Français, - insu

Record number: 3, Textual support number: 2 OBS

Les expressions contenant le mot aveugle, abondamment utilisées, ont fait l’objet de mises en garde, notamment par Jammal, car il s’agit d’un calque de l’anglais. Il faut reconnaître qu’en double aveugle est maintenant lexicalisé dans le Petit Robert [...] Toutefois, le Flammarion, tout comme Jammal, privilégie toujours les expressions à l’insu et à double insu, avec raison, car l’utilisation du mot aveugle entraîne parfois des expressions quelque peu étranges (p. ex. : levée d’aveugle, l’aveugle doit être contrôlé tout au long de l’étude).  1, fiche 3, Français, - insu

Record number: 3, Textual support number: 3 OBS

insu : terme et définition normalisés par l'Institut national d'excellence en santé et en services sociaux (INESSS) et le Bureau de la traduction.  2, fiche 3, Français, - insu

Fiche 3,  Justifications,  Espagnol

Fiche 4,  Justifications,  Anglais

Record number: 4, Textual support number: 1 OBS

The Atlantic Procurement Coordinating Committee(APCC) is responsible for promoting cooperation in government procurement in the Atlantic region and for monitoring compliance with the Atlantic Procurement Agreement. The committee ensures that within the scope of the agreement, all suppliers and contractors in Atlantic Canada are given an equal opportunity to compete for goods, services and construction projects tendered by any provincial government, post-secondary institutions, and publicly funded school and health boards. Whenever practical, joint purchases are promoted under the auspices of the Maritime Purchasing Authority. The Committee identifies and promotes those goods and services that are unavailable in Atlantic Canada as opportunities for future development within the region.  2, fiche 4, Anglais, - Atlantic%20Procurement%20Coordinating%20Committee

Fiche 4,  Justifications,  Français

Fiche 4,  Justifications,  Espagnol

Fiche 5,  Justifications,  Anglais

Record number: 5, Textual support number: 1 CONT

Second carrier designation policy. Clear rules will govern the allocation of second designation opportunities. Assessment of applications for second designation for scheduled passenger services by a Canadian carrier, large or small, will be guided for market thresholds, as follows :-in country markets with at least 300, 000 one-way origin/destination passengers per year travelling by scheduled air service, second designations will be made.... Applications for designation in markets already served by two carriers will not be considered until markets have grown significantly beyond their current passenger level. The only exception will be the United States which is by far Canada's largest international market. Under the recently signed "open skies" agreement, any Canadian carrier will be permitted to serve any route to the United States.... In order to facilitate this policy, Canada will negotiate second designation rights in markets as they mature, whenever practical, and will seek agreement on the necessary capacity and frequency of service to give effect to such rights. As of the date of announcement of this policy, the following country markets meet the 300, 000 passenger threshold, thereby enabling second carrier designation : the United Kingdom, France, Germany, Hong Kong and Japan.  3, fiche 5, Anglais, - designated%20air%20carrier

Record number: 5, Textual support number: 1 OBS

Source: Transport Canada. "Canada’s International Air Transportation Policy", December 1994.  3, fiche 5, Anglais, - designated%20air%20carrier

Record number: 5, Textual support number: 2 OBS

See also "double designation".  3, fiche 5, Anglais, - designated%20air%20carrier

Record number: 5, Textual support number: 3 OBS

designated carrier; designated air carrier: terms officially approved by the International Civil Aviation Organization (ICAO).  4, fiche 5, Anglais, - designated%20air%20carrier

Fiche 5,  Justifications,  Français

Record number: 5, Textual support number: 1 CONT

Politique de désignation de second transporteur. Des règles claires régiront l'attribution des opportunités de désignation de second transporteur. L'évaluation des demandes de second transporteur pour des services passagers réguliers par un transporteur canadien, gros ou petit, sera basée sur des seuils de marché comme suit : - dans les marchés qui ont annuellement au moins 300 000 passagers aller simple en provenance ou à destination d'un pays desservi par service régulier, on fera des désignations de second transporteur [...] Le gouvernement se réservera le droit d'imposer des limites au service des transporteurs désignés. Les demandes de désignation dans des marchés déjà desservis par deux transporteurs ne seront pas considérées jusqu'à ce que ces marchés aient évolué suffisamment au-delà de leurs niveaux actuels de passagers. La seule exception sera les États-Unis qui sont de loin le marché international le plus important du Canada. Aux termes de l'entente «à ciels ouverts» récemment signée, tout transporteur canadien recevra la permission de desservir n'importe quelle route à destination des États-Unis. Afin de faciliter cette politique, le Canada négociera des droits de désignation de second transporteur à mesure que les marchés arriveront à maturité [...]. À la date de l'annonce de cette politique, les marchés des pays suivants satisfont au seuil des 300 000 passagers, permettant ainsi la désignation de second transporteur : Royaume-Uni, France, Allemagne, Hong Kong et Japon.  2, fiche 5, Français, - transporteur%20d%C3%A9sign%C3%A9

Record number: 5, Textual support number: 1 OBS

Source : Transports Canada. «La politique canadienne sur le transport aérien international». Décembre 1994.  2, fiche 5, Français, - transporteur%20d%C3%A9sign%C3%A9

Record number: 5, Textual support number: 2 OBS

transporteur désigné : terme uniformisé par l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI).  3, fiche 5, Français, - transporteur%20d%C3%A9sign%C3%A9

Fiche 5,  Justifications,  Espagnol

Record number: 5, Textual support number: 1 OBS

transportista designado : término aceptado oficialmente por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).  2, fiche 5, Espagnol, - transportista%20designado

Fiche 6,  Justifications,  Anglais

Record number: 6, Textual support number: 1 CONT

Whenever practical, an equal opportunity must be provided for all firms and individuals to compete...  1, fiche 6, Anglais, - whenever%20practical

Fiche 6,  Justifications,  Français

Record number: 6, Textual support number: 1 CONT

Dans la mesure du possible, on doit donner à toutes les entreprises et à tous les particuliers une possibilité égale de faire des propositions [...].  2, fiche 6, Français, - dans%20la%20mesure%20du%20possible

Record number: 6, Textual support number: 1 OBS

Termes tirés du Manuel du Conseil du Trésor/Marchés.  3, fiche 6, Français, - dans%20la%20mesure%20du%20possible

Fiche 6,  Justifications,  Espagnol

Fiche 7,  Justifications,  Anglais

Record number: 7, Textual support number: 1 CONT

Second carrier designation policy. Clear rules will govern the allocation of second designation opportunities. Assessment of applications for second designation for scheduled passenger services by a Canadian carrier, large or small, will be guided by market thresholds, as follows :-in country markets with at least 300, 000 one-way origin/destination passengers per year travelling by scheduled air service, second designations will be made.... Applications for designation in markets already served by two carriers will not be considered until markets have grown significantly beyond their current passenger level. The only exception will be the United States which is by far Canada's largest international market. Under the recently signed "open skies" agreement, any Canadian carrier will be permitted to serve any route to the United States.... In order to facilitate this policy, Canada will negotiate second designation rights in markets as they mature, whenever practical, and will seek agreement on the necessary capacity and frequency of service to give effect to such rights. As of the date of announcement of this policy, the following country markets meet the 300, 000 passenger threshold, thereby enabling second carrier designation : the United Kingdom, France, Germany, Hong Kong and Japan.  1, fiche 7, Anglais, - second%20carrier%20designation

Record number: 7, Textual support number: 1 OBS

Source: Transport Canada. "Canada’s International Air Transportation Policy", December 1994.  1, fiche 7, Anglais, - second%20carrier%20designation

Record number: 7, Textual support number: 2 OBS

See also "dual designation" and "designation".  1, fiche 7, Anglais, - second%20carrier%20designation

Fiche 7,  Justifications,  Français

Record number: 7, Textual support number: 1 CONT

Politique de désignation de second transporteur. Des règles claires régiront l'attribution des opportunités de désignation de second transporteur. L'évaluation des demandes de second transporteur pour des services passagers réguliers par un transporteur canadien, gros ou petit, sera basée sur des seuils de marché comme suit : - dans les marchés qui ont annuellement au moins 300 000 passagers aller simple en provenance ou à destination d'un pays desservi par service régulier, on fera des désignations de second transporteur [...] Le gouvernement se réservera le droit d'imposer des limites au service des transporteurs désignés. Les demandes de désignation dans des marchés déjà desservis par deux transporteurs ne seront pas considérées jusqu'à ce que ces marchés aient évolué suffisamment au-delà de leurs niveaux actuels de passagers. La seule exception sera les États-Unis qui sont de loin le marché international le plus important du Canada. Aux termes de l'entente «à ciels ouverts» récemment signée, tout transporteur canadien recevra la permission de desservir n'importe quelle route à destination des États-Unis. Afin de faciliter cette politique, le Canada négociera des droits de désignation de second transporteur à mesure que les marchés arriveront à maturité [...]. À la date de l'annonce de cette politique, les marchés des pays suivants satisfont au seuil des 300 000 passagers, permettant ainsi la désignation de second transporteur : Royaume-Uni, France, Allemagne, Hong Kong et Japon.  1, fiche 7, Français, - d%C3%A9signation%20de%20second%20transporteur

Record number: 7, Textual support number: 1 OBS

Source : Transports Canada. «La politique canadienne sur le transport aérien international». Décembre 1994.  1, fiche 7, Français, - d%C3%A9signation%20de%20second%20transporteur

Fiche 7,  Justifications,  Espagnol

Fiche 8,  Justifications,  Anglais

Record number: 8, Textual support number: 1 CONT

Second carrier designation policy. Clear rules will govern the allocation of second designation opportunities. Assessment of applications for second designation for scheduled passenger services by a Canadian carrier, large or small, will be guided by market thresholds, as follows :-in country markets with at least 300, 000 one-way origin/destination passengers per year travelling by scheduled air service, second designations will be made.... Applications for designation in markets already served by two carriers will not be considered until markets have grown significantly beyond their current passenger level. The only exception will be the United States which is by far Canada's largest international market. Under the recently signed "open skies" agreement, any Canadian carrier will be permitted to serve any route to the United States.... In order to facilitate this policy, Canada will negotiate second designation rights in markets as they mature, whenever practical, and will seek agreement on the necessary capacity and frequency of service to give effect to such rights. As of the date of announcement of this policy, the following country markets meet the 300, 000 passenger threshold, thereby enabling second carrier designation : the United Kingdom, France, Germany, Hong Kong and Japan.  1, fiche 8, Anglais, - second%20designation%20rights

Record number: 8, Textual support number: 1 OBS

Source: Transport Canada. "Canada’s International Air Transportation Policy", December 1994.  1, fiche 8, Anglais, - second%20designation%20rights

Record number: 8, Textual support number: 2 OBS

See also "double designation".  1, fiche 8, Anglais, - second%20designation%20rights

Fiche 8,  Justifications,  Français

Record number: 8, Textual support number: 1 CONT

Politique de désignation de second transporteur. Des règles claires régiront l'attribution des opportunités de désignation de second transporteur. L'évaluation des demandes de second transporteur pour des services passagers réguliers par un transporteur canadien, gros ou petit, sera basée sur des seuils de marché comme suit : - dans les marchés qui ont annuellement au moins 300 000 passagers aller simple en provenance ou à destination d'un pays desservi par service régulier, on fera des désignations de second transporteur [...] Le gouvernement se réservera le droit d'imposer des limites au service des transporteurs désignés. Les demandes de désignation dans des marchés déjà desservis par deux transporteurs ne seront pas considérées jusqu'à ce que ces marchés aient évolué suffisamment au-delà de leurs niveaux actuels de passagers. La seule exception sera les États-Unis qui sont de loin le marché international le plus important du Canada. Aux termes de l'entente «à ciels ouverts» récemment signée, tout transporteur canadien recevra la permission de desservir n'importe quelle route à destination des États-Unis. Afin de faciliter cette politique, le Canada négociera des droits de désignation de second transporteur à mesure que les marchés arriveront à maturité [...]. À la date de l'annonce de cette politique, les marchés des pays suivants satisfont au seuil des 300 000 passagers, permettant ainsi la désignation de second transporteur : Royaume-Uni, France, Allemagne, Hong Kong et Japon.  1, fiche 8, Français, - droits%20de%20d%C3%A9signation%20de%20second%20transporteur

Record number: 8, Textual support number: 1 OBS

Source : Transports Canada. «La politique canadienne sur le transport aérien international». Décembre 1994.  1, fiche 8, Français, - droits%20de%20d%C3%A9signation%20de%20second%20transporteur

Fiche 8,  Justifications,  Espagnol