TERMIUM Plus^®

Fiche 1,  Justifications,  Anglais

Record number: 1, Textual support number: 1 CONT

The bearing-distance-heading indicator... displays aircraft heading with navigational bearing data and range information.  2, fiche 1, Anglais, - bearing%20distance%20heading%20indicator

Fiche 1,  Justifications,  Français

Fiche 1,  Justifications,  Espagnol

Fiche 2,  Justifications,  Anglais

Record number: 2, Textual support number: 1 CONT

The aileron roll is an aerobatic maneuver in which an aircraft does a full 360° revolution about its longitudinal axis. When executed properly, there is no appreciable change in altitude and the aircraft exits the maneuver on the same heading as it entered.  4, fiche 2, Anglais, - aileron%20roll

Record number: 2, Textual support number: 2 CONT

... a barrel roll [is] so called because the airplane’s flight path is not along a straight line, as in a pure aileron roll or slow roll, but along a helical path, as if it were spiraling along the surface of an invisible cylinder or barrel.  5, fiche 2, Anglais, - aileron%20roll

Fiche 2,  Justifications,  Français

Record number: 2, Textual support number: 1 DEF

Figure de voltige aérienne au cours de laquelle un aéronef fait un tour complet sur lui-même, autour de son axe longitudinal.  2, fiche 2, Français, - tonneau

Fiche 2,  Justifications,  Espagnol

Record number: 2, Textual support number: 1 OBS

Acrobacia aérea.  2, fiche 2, Espagnol, - tonel

Fiche 3,  Justifications,  Anglais

Record number: 3, Textual support number: 1 CONT

All laser-guided rockets are restricted to targets within a few degrees of aircraft heading given the field-of-view of the laser illumination of the target, and are limited in range and warhead size...  3, fiche 3, Anglais, - laser%2Dguided%20rocket

Fiche 3,  Justifications,  Français

Fiche 3,  Justifications,  Espagnol

Fiche 4,  Justifications,  Anglais

Record number: 4, Textual support number: 1 CONT

... the air traffic controller shall not issue the heading instruction to the aircraft below 120 m(400 ft) above the runway threshold elevation, and the heading instruction shall not exceed 45 degrees track difference with the ILS [instrument landing system] localizer course or MLS [mean sea level] final approach track.  3, fiche 4, Anglais, - runway%20threshold%20elevation

Fiche 4,  Justifications,  Français

Fiche 4,  Justifications,  Espagnol

Fiche 5,  Justifications,  Anglais

Record number: 5, Textual support number: 1 CONT

Over a slightly longer interval, pitch attitude will integrate into vertical speed and deviation from an assigned attitude, and roll attitude will integrate into heading; thus, display of aircraft vertical speed, altitude and heading should be positioned around the attitude display.  2, fiche 5, Anglais, - attitude%20display

Record number: 5, Textual support number: 1 OBS

attitude display: term officially approved by the Aeronautical Terminology Standardization Committee (the ATSC) - Helicopters.  3, fiche 5, Anglais, - attitude%20display

Fiche 5,  Justifications,  Français

Record number: 5, Textual support number: 1 OBS

affichage d'assiette : terme uniformisé par le Comité d'uniformisation de la terminologie aéronautique (CUTA) - Hélicoptères.  2, fiche 5, Français, - affichage%20d%27assiette

Fiche 5,  Justifications,  Espagnol

Fiche 6,  Justifications,  Anglais

Record number: 6, Textual support number: 1 CONT

Pilot not flying(PNF). In addition to the normal duties, during NVG [night vision goggles] flight the PNF is responsible for monitoring the aircraft flight instruments and advising the PF [pilot flying] of flight parameters such as heading, airspeed and altitude.  3, fiche 6, Anglais, - pilot%20not%20flying

Fiche 6,  Justifications,  Français

Record number: 6, Textual support number: 1 CONT

Pilote qui n'est pas aux commandes (PNF). En plus des fonctions normales, pendant un vol aux LVN [lunettes de vision nocturne], le PNF doit surveiller les instruments de bord et communiquer au [pilote aux commandes] les données du vol comme le cap, la vitesse anémométrique et l'altitude.  3, fiche 6, Français, - pilote%20qui%20n%27est%20pas%20aux%20commandes

Record number: 6, Textual support number: 1 OBS

pilote qui n'est pas aux commandes; PNF : désignations uniformisées par le Comité d'uniformisation de la terminologie aéronautique (CUTA) – Opérations aériennes.  4, fiche 6, Français, - pilote%20qui%20n%27est%20pas%20aux%20commandes

Fiche 6,  Justifications,  Espagnol

Fiche 7,  Justifications,  Anglais

Record number: 7, Textual support number: 1 DEF

A mode of control under which the aircraft commander selects his own speed, altitude and heading, and has freedom of action to accomplish the assigned task.  1, fiche 7, Anglais, - advisory%20control

Record number: 7, Textual support number: 1 OBS

The aircraft control unit will inform the aircraft of the current tactical picture and provide adequate warnings of hazards affecting aircraft safety.  1, fiche 7, Anglais, - advisory%20control

Record number: 7, Textual support number: 2 OBS

advisory control: designation and definition standardized by NATO.  2, fiche 7, Anglais, - advisory%20control

Fiche 7,  Justifications,  Français

Record number: 7, Textual support number: 1 DEF

Mode de contrôle dans lequel le commandant de bord choisit ses vitesse, altitude et cap et a toute liberté d'action pour accomplir la mission prescrite.  1, fiche 7, Français, - contr%C3%B4le%20consultatif

Record number: 7, Textual support number: 1 OBS

L'unité de contrôle des aéronefs informe l'équipage de la situation tactique du moment et fournit en temps utile les informations sur les situations qui pourraient mettre en danger la sécurité de l'appareil.  1, fiche 7, Français, - contr%C3%B4le%20consultatif

Record number: 7, Textual support number: 2 OBS

contrôle consultatif : désignation et définition normalisées par l'OTAN.  2, fiche 7, Français, - contr%C3%B4le%20consultatif

Fiche 7,  Justifications,  Espagnol

Record number: 7, Textual support number: 1 DEF

Procedimiento de control bajo el cual el comandante de un avión selecciona su propia velocidad, altitud y rumbo, y dispone de libertad de acción para cumplir la misión asignada.  1, fiche 7, Espagnol, - control%20consultivo

Record number: 7, Textual support number: 1 OBS

La unidad de control aéreo informa al avión de la situación táctica actual y le proporciona las alertas de los peligros que pueden afectar a la seguridad del avión.  1, fiche 7, Espagnol, - control%20consultivo

Fiche 8,  Justifications,  Anglais

Record number: 8, Textual support number: 1 CONT

[The magnetic slave card] also provides heading stability during normal maneuvers. However, when movement of the aircraft is sufficient to cause the erection cut-off switches in the GRU [gyro reference unit] to be activated, these will also remove the magnetic slaving error signal, thus preventing erroneous signals from precessing the DG [directional gyro].  1, fiche 8, Anglais, - erection%20cut%2Doff%20switch

Fiche 8,  Justifications,  Français

Record number: 8, Textual support number: 1 CONT

[La carte d'asservissement magnétique] permet aussi une stabilité de cap durant les manœuvres normales. Cependant, si le mouvement de l'avion est assez violent pour activer les interrupteurs d'érection gyroscopiques du «GRU» [ensemble gyroscopique], ces derniers couperont le signal d'erreur d'asservissement magnétique, empêchant ainsi de faux signaux de coupler le «DG» [gyroscope directionnel].  1, fiche 8, Français, - interrupteur%20d%27%C3%A9rection%20gyroscopique

Fiche 8,  Justifications,  Espagnol

Fiche 9,  Justifications,  Anglais

Record number: 9, Textual support number: 1 DEF

An instrument that senses yaw movement about the vertical axis.It indicates a change in direction relative to the magnetic north pole.  11, fiche 9, Anglais, - directional%20gyroscope

Record number: 9, Textual support number: 2 DEF

A gyroscope instrument for indicating direction, containing a free gyroscope which holds its position in azimuth and thus indicates angular deviation from a pre-set heading.  12, fiche 9, Anglais, - directional%20gyroscope

Record number: 9, Textual support number: 1 CONT

The heading indicator(HI) uses the principle of rigidity in space for it's operation. The gyro is mounted such that it registers changes around the vertical axis only; i. e. direction changes. The compass card attached to the gyro appears to the pilot as though it is turning. In reality, it and the attached gyro are remaining rigid in space, while the aircraft and case turn about the gyro. The HI is not automatically synchronized with the magnetic compass. It must be set to the compass heading while level on the airport surface prior to take-off.  13, fiche 9, Anglais, - directional%20gyroscope

Record number: 9, Textual support number: 2 CONT

The directional gyroscope is used in aircraft and is sometimes called a self-levelling free gyroscope corrected for drift.  10, fiche 9, Anglais, - directional%20gyroscope

Record number: 9, Textual support number: 1 OBS

directional gyroscope: term officially approved by the International Civil Aviation Organization (ICAO).  14, fiche 9, Anglais, - directional%20gyroscope

Fiche 9,  Justifications,  Français

Record number: 9, Textual support number: 1 DEF

Instrument gyroscopique qui sert à indiquer la direction et qui contient un gyroscope qui garde sa position en azimut, et par là indique toute déviation d'angle de la course prévue.  8, fiche 9, Français, - conservateur%20de%20cap

Record number: 9, Textual support number: 2 DEF

Instrument gyroscopique qui est utilisé comme un compas, mais plus précis et plus stable même pendant la montée, la descente ou dans les virages.  9, fiche 9, Français, - conservateur%20de%20cap

Record number: 9, Textual support number: 1 CONT

Le conservateur de cap, également appelé directionnel, est un gyroscope libre dont l'axe est orienté horizontalement selon la direction qui lui a été assignée lors de sa mise en rotation. Cette orientation sera prise pour référence horizontale. En choisissant le nord magnétique comme référence, cet appareil indiquera le cap magnétique de l'avion. Il faudra le «caler» avant chaque vol lorsque l'avion est aligné sur la piste (piste dont on connaît l'orientation).  10, fiche 9, Français, - conservateur%20de%20cap

Record number: 9, Textual support number: 2 CONT

Le conservateur de cap, ou gyroscope directionnel, est l'un des trois instruments à gyroscope. Aligné avec le compas, il donne une indication précise et stable concernant le cap magnétique de l'appareil. Le conservateur de cap constitue une aide importante car le compas est sujet à des erreurs causées par l'accélération, la décélération et la courbure du champ magnétique terrestre, particulièrement sous les hautes latitudes. Il arrive fréquemment que le compas oscille; il est particulièrement difficile à lire dans les turbulences ou pendant les manœuvres. Fonctionnement. Le gyroscope du conservateur de cap pivote dans un plan vertical. Une carte comportant des caps maintient son orientation lorsque l'avion tourne. Le mouvement apparent de la carte donne au pilote une indication précise et instantanée du cap de l'avion et de la direction dans laquelle il tourne. La carte est marquée de 5 degrés en 5 degrés, avec une indication chiffrée tous les 30 degrés et les points cardinaux repérés par N, S, E, O.  11, fiche 9, Français, - conservateur%20de%20cap

Record number: 9, Textual support number: 3 CONT

Centrale de cap et de verticale pour avion. Une centrale est constituée d'un gyro-indicateur de verticale et d'un gyroscope directionnel garde-cap.  7, fiche 9, Français, - conservateur%20de%20cap

Record number: 9, Textual support number: 1 OBS

gyroscope directionnel; gyro directionnel; DG : termes et abréviation uniformisés par le Comité d'uniformisation de la terminologie aéronautique (CUTA) - Opérations aériennes.  12, fiche 9, Français, - conservateur%20de%20cap

Record number: 9, Textual support number: 2 OBS

gyroscope directionnel : terme uniformisé par l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI).  12, fiche 9, Français, - conservateur%20de%20cap

Fiche 9,  Justifications,  Espagnol

Record number: 9, Textual support number: 1 OBS

indicador giroscópico de rumbo : término aceptado oficialmente por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).  2, fiche 9, Espagnol, - indicador%20girosc%C3%B3pico%20de%20rumbo

Fiche 10,  Justifications,  Anglais

Record number: 10, Textual support number: 1 OBS

Compass settling is very slow (>10s), is affected by magnetic fields from the vehicle motors, and will require that the vehicle stop to take an accurate reading. We hope to monitor vehicle turns using the yaw gyro over short time intervals, resetting the gyro with the compass periodically.  2, fiche 10, Anglais, - continuous%20resetting

Record number: 10, Textual support number: 2 OBS

DI-direction indicator. A gyro instrument which indicates the magnetic heading of an aircraft. The DI... is free of the turning errors associated with magnetic compasses but is prone to precession(wander) and must be reset against the magnetic compass at intervals.  3, fiche 10, Anglais, - continuous%20resetting

Fiche 10,  Justifications,  Français

Record number: 10, Textual support number: 1 CONT

Les gyroscopes sont soumis à des dérives qui conduisent à un mésalignement des axes plateforme par rapport aux axes absolus. Les accéléromètres présentent des erreurs de linéarité de seuil, de biais qui augmentent les erreurs de la centrale [inertielle]. Pour les missions spatiales, le problème est résolu en observant : [...] que les dérives ont peu d'effet sur des temps courts. [...] Pour des missions longue durée ou à grandes distances comme [les] missions interplanétaires, une navigation stellaire permet d'actualiser la position et la vitesse du véhicule, avant une manœuvre. Pour les avions, les vols sont de plus longue durée, du moins pour les avions civils, et un recalage permanent est effectué [...]  2, fiche 10, Français, - recalage%20permanent

Fiche 10,  Justifications,  Espagnol

Fiche 11,  Justifications,  Anglais

Record number: 11, Textual support number: 1 CONT

Inertial platform... Stable platforms utilizing gyroscopes references have been successfully used for several decades as attitude and heading reference systems(AHRS), fire control baselines for aircraft, ships, missiles, and for inertial navigators. The part of the platform system, which mechanizes the reference is called "controlled member" or "stable element".  2, fiche 11, Anglais, - controlled%20member

Record number: 11, Textual support number: 2 CONT

For a three-gimbal platform ... the inner gimbal or controlled member is the stable platform on which the three gyros and accelerometers are mounted. As the vehicle to which the system is attached moves, the gyros sense any rotation and drive the gimbals in the opposite direction to null the gyro rate. As a result, the inner platform remains fixed in inertial space.  5, fiche 11, Anglais, - controlled%20member

Fiche 11,  Justifications,  Français

Record number: 11, Textual support number: 1 CONT

On distingue deux types de systèmes inertiels : - Les systèmes sur cardans, dont la plate-forme contenant les accéléromètres est montée sur les cardans internes de trois gyroscopes. La plate-forme est isolée de toute rotation du véhicule et son attitude reste constante pendant le mouvement du système. Ces dispositifs complexes sont précis, mais complexes et onéreux. - Les systèmes dits «strap-down», qui utilisent des accéléromètres et des gyroscopes soumis aux mouvements du véhicule. Ces systèmes sont plus simples à mettre en œuvre, moins chers mais moins précis.  1, fiche 11, Français, - cardan%20interne

Record number: 11, Textual support number: 2 CONT

Le gyroscope de Foucault est une toupie rectifiée [...] formée d'une masse de cuivre [...] montée sur un axe dont les deux extrémités sont fixées sur un anneau lui-même suspendu aux deux extrémités du diamètre perpendiculaire à celui de l'axe qui porte la masse de cuivre, de sorte que celle-ci peut prendre toutes les inclinaisons possibles sur l'horizon. Les deux pivots de ce premier anneau reposent sur un deuxième anneau plus grand, monté lui-même sur pivots lui permettant une rotation verticale. [...] Si on fixe horizontalement l'anneau intérieur, l'axe de rotation ne pourra plus se déplacer que dans un plan horizontal.  3, fiche 11, Français, - cardan%20interne

Fiche 11,  Justifications,  Espagnol

Fiche 12,  Justifications,  Anglais

Record number: 12, Textual support number: 1 DEF

Equipment that automatically stabilizes the attitude of an aircraft about its pitch, roll, and yaw axes and keeps it on a predetermined heading.  9, fiche 12, Anglais, - automatic%20pilot

Record number: 12, Textual support number: 1 CONT

The gyropilot, commonly called an automatic pilot, consists basically of three devices, each of which detects disturbances of the aircraft in one plane and corrects for these disturbances by moving the appropriate control : the rudder control for azimuth and sudden change in heading(yaw) disturbances, aileron control for roll disturbance, and elevator control for pitch disturbance. In modern gyropilots rate detection forms the principal reference and displacement detection plays a secondary role.  6, fiche 12, Anglais, - automatic%20pilot

Record number: 12, Textual support number: 1 OBS

automatic pilot; autopilot: terms officially approved by the International Civil Aviation Organization (ICAO).  10, fiche 12, Anglais, - automatic%20pilot

Fiche 12,  Justifications,  Français

Record number: 12, Textual support number: 1 DEF

Asservissement permettant d'automatiser le processus de correction de vol pour maintenir l'appareil sur une trajectoire sélectionnée.  5, fiche 12, Français, - pilote%20automatique

Record number: 12, Textual support number: 1 OBS

La sélection peut s'effectuer au travers du Directeur de Vol (FD), ou directement à partir des indicateurs (Altimètre, cap, VOR/ILS).  5, fiche 12, Français, - pilote%20automatique

Record number: 12, Textual support number: 2 OBS

système de pilotage automatique : terme accepté par le Comité d'étude de la terminologie des cartes de travail du DC-9.  6, fiche 12, Français, - pilote%20automatique

Record number: 12, Textual support number: 3 OBS

pilote automatique; PA : terme et abréviation uniformisés par le Comité d'uniformisation de la terminologie aéronautique (CUTA) - Opérations aériennes; terme uniformisé par le Comité d'uniformisation de la terminologie aéronautique (CUTA) - Maintenance.  7, fiche 12, Français, - pilote%20automatique

Record number: 12, Textual support number: 4 OBS

pilote automatique : terme uniformisé par l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI).  8, fiche 12, Français, - pilote%20automatique

Record number: 12, Textual support number: 1 PHR

PA numérique.  9, fiche 12, Français, - pilote%20automatique

Fiche 12,  Justifications,  Espagnol

Record number: 12, Textual support number: 1 OBS

piloto automático: término aceptado oficialmente por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).  2, fiche 12, Espagnol, - piloto%20autom%C3%A1tico

Fiche 13,  Justifications,  Anglais

Record number: 13, Textual support number: 1 DEF

The angle measured in degrees between the heading of an aircraft or ship and the track made good.  4, fiche 13, Anglais, - drift%20angle

Record number: 13, Textual support number: 1 OBS

drift angle: term and definition standardized by NATO.  5, fiche 13, Anglais, - drift%20angle

Record number: 13, Textual support number: 2 OBS

drift angle; DA: term and abbreviation officially approved by the Department of National Defence and the Canadian Forces.  5, fiche 13, Anglais, - drift%20angle

Fiche 13,  Justifications,  Français

Record number: 13, Textual support number: 1 DEF

Angle mesuré en degrés à partir de l'axe longitudinal de l'aéronef ou du navire et compris entre cet axe et la direction de la route vraie suivie.  5, fiche 13, Français, - angle%20de%20d%C3%A9rive

Record number: 13, Textual support number: 1 OBS

angle de dérive: terme et définition normalisés par l'OTAN.  6, fiche 13, Français, - angle%20de%20d%C3%A9rive

Record number: 13, Textual support number: 2 OBS

angle de dérive : terme uniformisé par l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI).  7, fiche 13, Français, - angle%20de%20d%C3%A9rive

Record number: 13, Textual support number: 3 OBS

angle de dérive; DA : terme et abréviation uniformisés par le Comité d'uniformisation de la terminologie aéronautique (CUTA) - Opérations aériennes.  7, fiche 13, Français, - angle%20de%20d%C3%A9rive

Record number: 13, Textual support number: 4 OBS

angle de dérive; DA : terme et abréviation uniformisés par le ministère de la Défense nationale et les Forces canadiennes.  6, fiche 13, Français, - angle%20de%20d%C3%A9rive

Fiche 13,  Justifications,  Espagnol

Record number: 13, Textual support number: 1 DEF

Ángulo medido en grados entre el rumbo de una aeronave o buque y la dirección real seguida.  2, fiche 13, Espagnol, - %C3%A1ngulo%20de%20deriva

Record number: 13, Textual support number: 1 OBS

ángulo de deriva: término aceptado oficialmente por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).  3, fiche 13, Espagnol, - %C3%A1ngulo%20de%20deriva

Fiche 14,  Justifications,  Anglais

Record number: 14, Textual support number: 1 DEF

The rotation of an aircraft, ship or missile about its vertical axis so as to cause the longitudinal axis of the aircraft, ship or missile to deviate from the flight line or heading in its horizontal plane.  3, fiche 14, Anglais, - yaw

Record number: 14, Textual support number: 1 OBS

yaw: term and definition standardized by NATO.  4, fiche 14, Anglais, - yaw

Record number: 14, Textual support number: 2 OBS

yaw: term officially approved by the International Civil Aviation Organization (ICAO).  5, fiche 14, Anglais, - yaw

Fiche 14,  Justifications,  Français

Record number: 14, Textual support number: 1 DEF

Rotation d'un aéronef ou d'un navire [ou d'un missile] autour de son axe de lacet (axe vertical passant par son centre de gravité).  2, fiche 14, Français, - lacet

Record number: 14, Textual support number: 1 OBS

Elle a pour effet de changer l'orientation de l'axe longitudinal.  2, fiche 14, Français, - lacet

Record number: 14, Textual support number: 2 OBS

lacet : terme et définition normalisés par l'OTAN.  3, fiche 14, Français, - lacet

Record number: 14, Textual support number: 3 OBS

lacet : terme uniformisé par l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) et par les Comités d'uniformisation de la terminologie aéronautique (CUTA) - Maintenance et Opérations aériennes.  4, fiche 14, Français, - lacet

Fiche 14,  Justifications,  Espagnol

Record number: 14, Textual support number: 1 DEF

Movimiento de control de una aeronave alrededor de su eje vertical.  2, fiche 14, Espagnol, - gui%C3%B1ada

Record number: 14, Textual support number: 1 OBS

guiñada: término aceptado oficialmente por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).  3, fiche 14, Espagnol, - gui%C3%B1ada

Fiche 15,  Justifications,  Anglais

Record number: 15, Textual support number: 1 DEF

In a flight control system, a control mode which automatically maintains an aircraft heading that exists at the instant of completion of a manoeuvre.  1, fiche 15, Anglais, - heading%20hold%20mode

Record number: 15, Textual support number: 1 OBS

heading hold mode: term and definition standardized by NATO.  2, fiche 15, Anglais, - heading%20hold%20mode

Fiche 15,  Justifications,  Français

Record number: 15, Textual support number: 1 DEF

Dans un système de contrôle de vol, fonction grâce à laquelle le cap d'un aéronef est automatiquement maintenu à une valeur prédéterminée.  1, fiche 15, Français, - tenue%20de%20cap

Record number: 15, Textual support number: 1 OBS

tenue de cap : terme et définition normalisés par l'OTAN.  2, fiche 15, Français, - tenue%20de%20cap

Fiche 15,  Justifications,  Espagnol

Fiche 16,  Justifications,  Anglais

Record number: 16, Textual support number: 1 DEF

Flight towards a NAVAID [navigation aid], without correcting for wind, by adjusting the aircraft heading to maintain a relative bearing of zero degrees.  1, fiche 16, Anglais, - homing

Record number: 16, Textual support number: 1 OBS

homing: term and definition standardized by the Glossary for Pilots and Air Traffic Services Personnel Committee.  2, fiche 16, Anglais, - homing

Fiche 16,  Justifications,  Français

Record number: 16, Textual support number: 1 DEF

Vol en direction d'une NAVAID [aide à la navigation] en ajustant le cap pour que l'aéronef maintienne un relèvement relatif de zéro degré, mais en ne corrigeant pas l'effet du vent.  2, fiche 16, Français, - homing

Fiche 16,  Justifications,  Espagnol

Fiche 17,  Justifications,  Anglais

Record number: 17, Textual support number: 1 DEF

An instrument which displays aircraft heading and bearing to selected radio navigation aids. [Definition standardized by NATO. ]  3, fiche 17, Anglais, - radio%20magnetic%20indicator

Record number: 17, Textual support number: 2 DEF

An aircraft navigational instrument that, coupled with a gyro compass or any other compass system, indicates the direction of a selected NAVAID [navigation aid] and indicates bearing with respect to the heading of the aircraft. [Definition standardized by the Glossary for Pilots and Air Traffic Services Personnel Committee. ]  2, fiche 17, Anglais, - radio%20magnetic%20indicator

Record number: 17, Textual support number: 1 OBS

radio magnetic indicator: term standardized by NATO.  4, fiche 17, Anglais, - radio%20magnetic%20indicator

Record number: 17, Textual support number: 2 OBS

radio magnetic indicator; RMI: term and abbreviation standardized by the Glossary for Pilots and Air Traffic Services Personnel Committee.  5, fiche 17, Anglais, - radio%20magnetic%20indicator

Fiche 17,  Justifications,  Français

Record number: 17, Textual support number: 1 DEF

Instrument de navigation de bord qui, relié à un compas gyroscopique ou à tout autre système de compas, indique la direction d'une NAVAID [aide à la navigation] précise et le relèvement par rapport au cap de l'aéronef. [Définition normalisée par le Comité sur le Glossaire à l'intention des pilotes et du personnel des services de la circulation aérienne.]  4, fiche 17, Français, - indicateur%20radio%20magn%C3%A9tique

Record number: 17, Textual support number: 2 DEF

Instrument qui indique le cap et le relèvement par rapport à des aides radio à la navigation données. [Définition normalisée par l'OTAN.]  1, fiche 17, Français, - indicateur%20radio%20magn%C3%A9tique

Record number: 17, Textual support number: 1 OBS

indicateur radio magnétique : terme normalisé par l'OTAN.  5, fiche 17, Français, - indicateur%20radio%20magn%C3%A9tique

Record number: 17, Textual support number: 2 OBS

indicateur radiomagnétique; RMI : terme et abréviation normalisés par le Comité sur le Glossaire à l'intention des pilotes et du personnel des services de la circulation aérienne et uniformisés par le Comité d'uniformisation de la terminologie aéronautique (CUTA) - Opérations aériennes.  6, fiche 17, Français, - indicateur%20radio%20magn%C3%A9tique

Fiche 17,  Justifications,  Espagnol

Record number: 17, Textual support number: 1 DEF

Instrumento que indica el rumbo y la marcación, de acuerdo con las ayudas de radionavegación seleccionadas.  1, fiche 17, Espagnol, - indicador%20radiomagn%C3%A9tico

Fiche 18,  Justifications,  Anglais

Record number: 18, Textual support number: 1 CONT

IRUs are self-contained systems comprised of gyros and accelerometers that provide aircraft altitude(pitch, roll, and heading), position, and velocity information in response to signals resulting from inertial effects on system components. Once aligned with a known position, IRUs continuously calculate position and velocity. IRU position accuracy decays with time.  2, fiche 18, Anglais, - inertial%20reference%20unit

Record number: 18, Textual support number: 1 OBS

inertial reference unit; IRU: term and abbreviation officially approved by the Air Force Terminology Panel (Trenton).  3, fiche 18, Anglais, - inertial%20reference%20unit

Fiche 18,  Justifications,  Français

Record number: 18, Textual support number: 1 OBS

centrale inertielle de référence; IRU : terme et abréviation uniformisés par le Comité d'uniformisation de la terminologie aéronautique (CUTA) - Opérations aériennes et par le Groupe d'experts en terminologie de la Force aérienne (Trenton).  2, fiche 18, Français, - centrale%20inertielle%20de%20r%C3%A9f%C3%A9rence

Fiche 18,  Justifications,  Espagnol

Fiche 19,  Justifications,  Anglais

Record number: 19, Textual support number: 1 CONT

The probability of induced roll increases when the aircraft heading is generally aligned with the vortex trail or flight path of the generating aircraft.  1, fiche 19, Anglais, - induced%20roll

Fiche 19,  Justifications,  Français

Record number: 19, Textual support number: 1 CONT

Les premiers essais en vol ont permis de déterminer les trois principaux effets des tourbillons de sillage sur le "récepteur" - roulis induit, perte d'altitude ou de vitesse ascensionnelle, facteurs de charge plus ou moins marqués.  2, fiche 19, Français, - roulis%20induit

Record number: 19, Textual support number: 1 OBS

roulis induit : Terme uniformisé par le CUTA - Opérations aériennes.  3, fiche 19, Français, - roulis%20induit

Fiche 19,  Justifications,  Espagnol

Fiche 20,  Justifications,  Anglais

Record number: 20, Textual support number: 1 CONT

The transfer mode should only be used after rapid alignment sequences have been completed in order to reduce the possibilities of initial drift associated with a cold start.... With the transfer gyro properly aligned, calibrated and connected to the platform harness, the transfer command switch on the transfer handle is held depressed for 15 seconds, actuating relays [x, y, z]. The transfer gyro error signal is passed to the azimuth gimbal torque motor which aligns the spin axis of the platform DG [directional gyro] to that of the transfer gyro heading, derived by placing the transfer gyro on the prealigned mount, to the fore and aft line of the A/C [aircraft].  1, fiche 20, Anglais, - transfer%20gyro

Fiche 20,  Justifications,  Français

Record number: 20, Textual support number: 1 CONT

Le mode de transfert ne devrait être utilisé qu'après que les phases de l'alignement rapide ont été complétées afin de réduire les possibilités de dérive initiale associée à un départ à froid. [...] Lorsque le gyroscope de transfert est correctement aligné, calibré et relié [à] la plate-forme, l'interrupteur de commande sur la manette de transfert est tenu poussé pendant 15 secondes pour actionner les relais [x,y,z]. Le signal d'erreur du gyroscope de transfert est passé au moteur couple du cardan azimutal qui aligne l'axe de rotation du directionnel sur celui du cap du gyroscope de transfert, dérivé en plaçant le gyroscope de transfert sur la monture déjà alignée sur l'axe longitudinal de l'avion.  3, fiche 20, Français, - gyroscope%20de%20transfert

Record number: 20, Textual support number: 2 CONT

Gyro de transfert. La grande problématique du navigateur était de décoller avec un cap vrai le plus précis possible pour se garantir une navigation sans trop d'histoires. Il avait été imaginé un conservateur de cap installé dans une Renault 4L qui stationnait près du bureau de piste. Avant chaque départ en mission la 4L était utilisée pour caler la centrale gyroscopique du Mirage IV au moyen du gyro de transfert prévu à cet effet dans son coffre. Cette solution assez contraignante a été abandonnée lorsqu'il est apparu que le calage manuel de la centrale, avion aligné sur l'axe de piste, était d'une précision suffisante.  2, fiche 20, Français, - gyroscope%20de%20transfert

Fiche 20,  Justifications,  Espagnol

Fiche 21,  Justifications,  Anglais

Record number: 21, Textual support number: 1 CONT

The basic Directional Gyro displays the Gyro Heading variable, this defaults to a Magnetic heading, but can be reset to True or Grid Headings using the mouse and the setting knob below the instrument, or by using the Adjust Gyro Drift keys.  1, fiche 21, Anglais, - setting%20knob

Record number: 21, Textual support number: 1 OBS

Aligning the Heading Indicator. On small aircraft like the Cessna 182RG, the pilot sets the heading indicator to coincide with the compass before takeoff and resets it periodically during flight to make sure that it remains in sync with the compass. The heading indicator drifts because it's based on a gyro, which precesses with time.  3, fiche 21, Anglais, - setting%20knob

Fiche 21,  Justifications,  Français

Record number: 21, Textual support number: 1 DEF

Bouton permettant de procéder à l'alignement du conservateur de cap pour qu'il coïncide avec le compas avant le décollage de l'avion et de le réaligner périodiquement pendant le vol de façon à ce qu'il demeure synchronisé avec le compas.  2, fiche 21, Français, - bouton%20de%20recalage

Record number: 21, Textual support number: 1 OBS

Conservateur de cap ou compas gyroscopique : il fonctionne à partir d'un gyroscope interne qui fournit des informations de cap précises lorsqu'il a été recalé sur un cap correct à l'aide du compas magnétique. Cette opération de recalage doit être effectuée avant le roulage et régulièrement en vol par le pilote du fait des frottements et de la précession.  3, fiche 21, Français, - bouton%20de%20recalage

Fiche 21,  Justifications,  Espagnol

Fiche 22,  Justifications,  Anglais

Record number: 22, Textual support number: 1 CONT

The estimated time of intercept (ETI) for a normal, direct intercept ... is always stated as clock time, either local or Greenwich time.  2, fiche 22, Anglais, - estimated%20time%20of%20intercept

Record number: 22, Textual support number: 2 CONT

The navigator should direct the intercept until homing establishes reliable bearings on the distressed airs keeping the pilot advised of heading, estimated time of intercept, and relative position of the distressed aircraft.  2, fiche 22, Anglais, - estimated%20time%20of%20intercept

Fiche 22,  Justifications,  Français

Fiche 22,  Justifications,  Espagnol

Fiche 23,  Justifications,  Anglais

Record number: 23, Textual support number: 1 CONT

The "flight analyser, "precursor to the "black box" or flight data recorder, was developed on the 365. The original flight analysers recorded aircraft heading, speed and altitude, and United was the first airline to install the devices on its entire fleet.  2, fiche 23, Anglais, - flight%20analyzer

Record number: 23, Textual support number: 2 CONT

The last two flights I have flown were both from KSEA to PANC (PO187) both of which ended the FSAcars session with an error message and no credit given. Now, for the same two flights, the flight analyzer can show me my flight profile.  1, fiche 23, Anglais, - flight%20analyzer

Fiche 23,  Justifications,  Français

Record number: 23, Textual support number: 1 CONT

Analyseur de vol. L'analyseur propose des informations détaillées pour un vol. Vous l'activez avec un appui sur la touche «F7».  1, fiche 23, Français, - analyseur%20de%20vol

Fiche 23,  Justifications,  Espagnol

Fiche 24,  Justifications,  Anglais

Record number: 24, Textual support number: 1 DEF

(Part 3 heading in D-01-100-200/SF-001 Preparation of Equipment Data Summaries for Aircraft) This part shall contain a list of supplementary technical leaflets, or other data, listed by CFTO number, title and date under the following headings, as appropriate : Special Information, Special Inspections, Modifications, Installation Instructions, etc.  2, fiche 24, Anglais, - sequential%20supplementary%20technical%20data%20list

Fiche 24,  Justifications,  Français

Fiche 24,  Justifications,  Espagnol

Fiche 25,  Justifications,  Anglais

Record number: 25, Textual support number: 1 CONT

Tree strike marks show that the aircraft first struck the trees in a wings-level, nose-low attitude on a northerly heading.  1, fiche 25, Anglais, - northerly%20heading

Fiche 25,  Justifications,  Français

Record number: 25, Textual support number: 1 CONT

D'après les marques d'impact retrouvées sur certains arbres, l'avion a d'abord heurté les arbres en piqué, les ailes à l'horizontale, en direction nord.  1, fiche 25, Français, - en%20direction%20nord

Fiche 25,  Justifications,  Espagnol

Fiche 26,  Justifications,  Anglais

Record number: 26, Textual support number: 1 CONT

Laser Position Measurement. A commercially available position measuring device, Lasernet, was donated by the Namco Controls Corporation. A single narrow-beam laser is continuously swept across the field at a fixed height. A reflector of known geometry on the vehicle reflects the beam back to the device, which reports the initial angle, in the local geographic frame, at which a reflection is detected and the angular width over which the reflection is continuously detected. Knowing the geometry of the reflector, which should be independent of the heading of the aircraft, is sufficient to determine the vehicle's two-dimensional position in the local geographic frame.  1, fiche 26, Anglais, - position%20measuring%20device

Fiche 26,  Justifications,  Français

Record number: 26, Textual support number: 1 CONT

La centrale à inertie est un appareil de mesure du positionnement très utilisé en raison de son autonomie et de sa faible sensibilité aux perturbations externes. On en trouve à bord des avions de ligne, des sous-marins, ou des missiles intercontinentaux. Elle est aujourd'hui souvent couplée à un GPS : ce système hybride permet de réduire les erreurs, et donc d'améliorer la qualité de la mesure.  1, fiche 26, Français, - appareil%20de%20mesure%20du%20positionnement

Fiche 26,  Justifications,  Espagnol

Fiche 27,  Justifications,  Anglais

Record number: 27, Textual support number: 1 CONT

Day or night : Rocking aircraft and flashing navigational lights at irregular intervals(and landing lights in the case of a helicopter) from a position slightly above and ahead of intercepted aircraft(or to the right if the intercepted is a helicopter) and, after acknowledgement, a slow level turn, normally to the left,(or to the right in the case of a helicopter) on the desired heading.  2, fiche 27, Anglais, - level%20turn

Fiche 27,  Justifications,  Français

Record number: 27, Textual support number: 1 CONT

De jour et de nuit : Balancer l'appareil et faire clignoter à intervalles irréguliers les feux de position (et les feux d'atterrissage dans le cas d'un hélicoptère) après s'être placé légèrement au-dessus et en devant, et normalement à la gauche, de l'aéronef intercepté (ou à sa droite, si l'intercepté est un hélicoptère) puis, après réponse, effectuer un lent virage en palier, normalement vers la gauche (ou vers la droite dans le cas d'un hélicoptère), pour prendre le cap voulu.  2, fiche 27, Français, - virage%20en%20palier

Record number: 27, Textual support number: 1 OBS

virage en palier : terme uniformisé par le Comité d'uniformisation de la terminologie aéronautique (CUTA) - Opérations aériennes.  3, fiche 27, Français, - virage%20en%20palier

Fiche 27,  Justifications,  Espagnol

Fiche 28,  Justifications,  Anglais

Record number: 28, Textual support number: 1 DEF

To make up to the full quantity.  2, fiche 28, Anglais, - top%20up

Record number: 28, Textual support number: 1 CONT

The pilot intended to fly to Flin Flon, Manitoba, to top up the aircraft fuel tanks before heading home to Colorado, USA.  3, fiche 28, Anglais, - top%20up

Fiche 28,  Justifications,  Français

Record number: 28, Textual support number: 1 DEF

Compléter totalement la quantité.  2, fiche 28, Français, - faire%20l%27appoint

Record number: 28, Textual support number: 1 OBS

faire l'appoint : terme uniformisé par le Comité d'uniformisation de la terminologie aéronautique (CUTA) - Maintenance.  3, fiche 28, Français, - faire%20l%27appoint

Record number: 28, Textual support number: 1 PHR

Faire l'appoint de carburant, d'huile.  2, fiche 28, Français, - faire%20l%27appoint

Fiche 28,  Justifications,  Espagnol

Fiche 29,  Justifications,  Anglais

Record number: 29, Textual support number: 1 CONT

Transport Canada's Aeronautical Information Publication(AIP) indicates that "aircraft departing an uncontrolled airport should climb straight ahead on the runway heading until reaching the circuit traffic altitude before commencing a turn in any direction to an en route heading. "  1, fiche 29, Anglais, - en%20route%20heading

Fiche 29,  Justifications,  Français

Record number: 29, Textual support number: 1 CONT

La Publication d'information aéronautique (A.I.P. Canada) de Transports Canada mentionne que «les aéronefs qui quittent un aéroport non contrôlé devraient monter directement au cap de piste jusqu'à l'altitude du circuit d'aérodrome avant d'effectuer un virage dans une direction quelconque pour prendre leur cap en route».  1, fiche 29, Français, - cap%20en%20route

Fiche 29,  Justifications,  Espagnol

Fiche 30,  Justifications,  Anglais

Record number: 30, Textual support number: 1 CONT

If an aircraft could hold an exact great circle heading and fly at a constant speed, its track would be slightly curved in space due to the rotation of the earth. In the northern hemisphere the aircraft curves to the right. This effect must be allowed for in aircraft instrumentation, liquid filled instruments, pendulums, accelerometers, etc.  2, fiche 30, Anglais, - Coriolis%20error

Fiche 30,  Justifications,  Français

Fiche 30,  Justifications,  Espagnol

Fiche 31,  Justifications,  Anglais

Record number: 31, Textual support number: 1 CONT

The gyropilot, commonly called an automatic pilot(q. v.), consists basically of three devices, each of which detects disturbances for the aircraft in one plane and corrects for these disturbances by moving the appropriate control : the rudder control for azimuth and sudden change in heading(yaw) disturbances, aileron control for roll disturbance, and elevator control for pitch disturbance.  1, fiche 31, Anglais, - pitch%20disturbance

Fiche 31,  Justifications,  Français

Record number: 31, Textual support number: 1 CONT

La stéréoscopie est obtenue à partir de visées acquises selon des dépointages latéraux différents [...]. De ce fait les deux images du couple sont acquises au cours d'orbites différentes. [...] La stéréoscopie latérale est affectée par les perturbations d'attitude en roulis. [...] La stéréoscopie longitudinale est affectée par les perturbations d'attitude en tangage et lacet.  1, fiche 31, Français, - perturbation%20d%27attitude%20en%20tangage

Fiche 31,  Justifications,  Espagnol

Fiche 32,  Justifications,  Anglais

Record number: 32, Textual support number: 1 CONT

... having reached the fix, the aircraft will turn onto an outbound heading for the appropriate period of time.  2, fiche 32, Anglais, - outbound%20heading

Fiche 32,  Justifications,  Français

Record number: 32, Textual support number: 1 CONT

[...] ayant atteint le repère, l'avion virera pour prendre un cap d'éloignement et conservera ce cap pendant la durée appropriée; [...]  2, fiche 32, Français, - cap%20d%27%C3%A9loignement

Record number: 32, Textual support number: 1 OBS

Terme uniformisé par le Comité d'uniformisation de la terminologie aéronautique (CUTA) - Opérations aériennes.  3, fiche 32, Français, - cap%20d%27%C3%A9loignement

Fiche 32,  Justifications,  Espagnol

Fiche 33,  Justifications,  Anglais

Record number: 33, Textual support number: 1 CONT

An azimuth gimbal assembly contains a DG [directional gyro] stabilized in pitch and roll for establishing A/C [aircraft] heading reference, two liquid levels oriented N-S and E-W for platform erection error sensing, and azimuth gimbal servo torquer, two azimuth synchro control transmitters and two mercury switches oriented N-S and E-W for erection cut-off when accelerations exceed. 23 G.  1, fiche 33, Anglais, - platform%20erection%20error

Fiche 33,  Justifications,  Français

Record number: 33, Textual support number: 1 CONT

L'ensemble azimutal monté sur cardan [...] comprend un [gyroscope] directionnel stabilisé sur les axes de roulis et de tangage et servant à établir le cap de l'aéronef, deux niveaux à liquide dont l'un est orienté en direction N.-S. et l'autre, en direction E.-O. et servant à détecter l'erreur d'érection de la plate-forme, un servomoteur couple [...] du cardan azimutal, deux transmetteurs de synchro détection azimutale [...] et deux interrupteurs à mercure [...] qui coupent le circuit d'érection lorsque l'accélération dépasse .23g.  1, fiche 33, Français, - erreur%20d%27%C3%A9rection%20de%20la%20plate%2Dforme

Record number: 33, Textual support number: 1 OBS

Pluriel : des plateformes, des plates-formes.  2, fiche 33, Français, - erreur%20d%27%C3%A9rection%20de%20la%20plate%2Dforme

Record number: 33, Textual support number: 2 OBS

plateforme (sing.); plateformes (pl.) : Ces graphies, puisées des Rectifications de l'orthographe recommandées par le Conseil supérieur de la langue française, sont attestées dans le Petit Robert (2004).  3, fiche 33, Français, - erreur%20d%27%C3%A9rection%20de%20la%20plate%2Dforme

Fiche 33,  Justifications,  Espagnol

Fiche 34,  Justifications,  Anglais

Record number: 34, Textual support number: 1 DEF

The execution of a specific set of freefall manoeuvres in the shortest possible time.  1, fiche 34, Anglais, - style

Record number: 34, Textual support number: 1 CONT

When you take up style jumping you should concentrate initially on precision (or turning a "clean" series), rather than on speed.  2, fiche 34, Anglais, - style

Record number: 34, Textual support number: 1 OBS

Style jumps are made from 2, 000 metres... This allows approximately 27 seconds to exit the aircraft, build up to terminal velocity, align with the heading arrow on the ground and perform the six manoeuvres of the style series, before opening the canopy at 2, 000 ft.  2, fiche 34, Anglais, - style

Fiche 34,  Justifications,  Français

Record number: 34, Textual support number: 1 CONT

En voltige, c'est la rapidité et la maîtrise du corps qui sont demandées. Le parachutiste doit faire en chute libre le plus rapidement possible (par exemple) un tour à gauche, un tour à droite puis un salto avant.  1, fiche 34, Français, - voltige

Fiche 34,  Justifications,  Espagnol

Fiche 35,  Justifications,  Anglais

Record number: 35, Textual support number: 1 CONT

The attitude heading reference system provides attitude gyro, directional gyro(compass) and 3-axis rate/accelerometer data to the following aeroplane systems in EFIS [electronic flight instrument system] equipped aircraft : Primary flight and multi-function displays; Weather radar system; Automatic Flight Control System; Ground Proximity Warning System; Traffic Alert and Collision Avoidance System; Stall Protection System; Fuel System; Flight Data Recorder; Body Rates and Linear Acceleration Data to the flight control system.  13, fiche 35, Anglais, - attitude%20and%20heading%20reference%20system

Record number: 35, Textual support number: 2 CONT

Crossbow [TM] Technology, Inc. ... introduced its new AHRS500GA solid-state attitude and heading reference system for general aviation ... Crossbow’s AHRS500GA is a strap-down subsystem that delivers heading measurements with dynamic accuracy of +/- 2.0 and static accuracy of +/- 1.5. Attitude accuracy is less than +/- 0.5 degrees (static) and +/- 2.0 degrees (dynamic). Range is +/- 180 degrees. The system features the industry’s highest performing sensors, including advanced MEMs accelerometers and rate gyros that provide much higher reliability than traditional spinning mass gyros.  14, fiche 35, Anglais, - attitude%20and%20heading%20reference%20system

Record number: 35, Textual support number: 1 OBS

heading and attitude reference system; HARS: term and abbreviation officialized by the Aeronautical Terminology Standardization Committee (ATSC) - Helicopters.  15, fiche 35, Anglais, - attitude%20and%20heading%20reference%20system

Fiche 35,  Justifications,  Français

Record number: 35, Textual support number: 1 CONT

Une centrale moderne d'attitude et de cap [...] ressemble beaucoup à une centrale inertielle de navigation qui ne fournirait que les assiettes et le cap, et dont les gyroscopes et les accéléromètres seraient de performances modestes : 1 à 10 degrés par heure pour les gyroscopes et quelques millièmes de la pesanteur pour les accéléromètres. La centrale d'attitude et de cap peut être à cardans ou à composants liés [...] et utiliser des gyroscopes mécaniques ou des gyrolasers.  2, fiche 35, Français, - centrale%20d%27attitude%20et%20de%20cap

Record number: 35, Textual support number: 1 OBS

centrale de cap et de verticale; AHRS : terme et abréviation uniformisés par le Comité d'uniformisation de la terminologie aéronautique (CUTA) - Opérations aériennes.  9, fiche 35, Français, - centrale%20d%27attitude%20et%20de%20cap

Record number: 35, Textual support number: 2 OBS

centrale de cap et d'attitude : terme uniformisé par le Comité d'uniformisation de la terminologie aéronautique (CUTA) - Hélicoptères.  10, fiche 35, Français, - centrale%20d%27attitude%20et%20de%20cap

Fiche 35,  Justifications,  Espagnol

Fiche 36,  Justifications,  Anglais

Record number: 36, Textual support number: 1 CONT

Notice that there is no knob to set the heading of the DG [directional gyro] to match that of the compass. Why? Because it is slaved. Slaved? Back in the tailcone of the aircraft, away from all ferrous metal, is a magnetic compass. The output of this compass is electrically "enhanced" and amplified through a "flux gate"... This signal is fed to the HSI to drive the DG portion of the unit. What this means is that the reading is very accurate, not subject to the vagrancies of the regular magnetic compass, and is constantly being corrected for drift. On some aircraft, this signal is also used to slave the ADF heading card.  2, fiche 36, Anglais, - corrected%20for%20drift

Record number: 36, Textual support number: 2 CONT

The directional gyroscope is used in aircraft and is sometimes called a self-levelling free gyroscope corrected for drift.  3, fiche 36, Anglais, - corrected%20for%20drift

Fiche 36,  Justifications,  Français

Record number: 36, Textual support number: 1 CONT

Déplacement d'un gyroscope corrigé. Dans le cas d'un gyroscope corrigé pour la dérive apparente due à la rotation de la Terre, on applique une correction de 15° sin latitude par heure à l'écrou de compensation de latitude.  1, fiche 36, Français, - corrig%C3%A9%20pour%20la%20d%C3%A9rive

Record number: 36, Textual support number: 1 OBS

Description et fonctionnement du gyrolaser [...] sources d'erreurs et solutions apportées [...] dérive de l'onde stationnaire (onde bloquée dans la cavité et qui est toujours en rotation même si la cavité reste immobile) [...] solutions apportées : on élimine la dérive de l'onde stationnaire en utilisant des cavités où deux écoulements de gaz se font en sens inverse, par exemple avec une seule anode et deux cathodes placées sur les 2 côtés opposés d'un carré. Ainsi les mouvements gazeux se compensent et la dérive est presque éliminée. De plus, on utilise un dispositif électronique supplémentaire qui mesure et compense la dérive résiduelle de sorte que seules des perturbations imprévisibles peuvent engendrer une erreur systématique.  3, fiche 36, Français, - corrig%C3%A9%20pour%20la%20d%C3%A9rive

Fiche 36,  Justifications,  Espagnol

Fiche 37,  Justifications,  Anglais

Record number: 37, Textual support number: 1 CONT

The gyropilot, commonly called an automatic pilot(q. v.), consists basically of three devices, each of which detects disturbances for the aircraft in one plane and corrects for these disturbances by moving the appropriate control : the rudder control for azimuth and sudden change in heading(yaw) disturbances, aileron control for roll disturbance, and elevator control for pitch disturbance.  1, fiche 37, Anglais, - roll%20disturbance

Fiche 37,  Justifications,  Français

Record number: 37, Textual support number: 1 CONT

La stéréoscopie est obtenue à partir de visées acquises selon des dépointages latéraux différents [...]. De ce fait les deux images du couple sont acquises au cours d'orbites différentes. [...] La stéréoscopie latérale est affectée par les perturbations d'attitude en roulis. [...] La stéréoscopie longitudinale est affectée par les perturbations d'attitude en tangage et lacet.  1, fiche 37, Français, - perturbation%20d%27attitude%20en%20roulis

Record number: 37, Textual support number: 1 OBS

L'atmosphère dans laquelle se déplace un avion n'est pas immobile. Elle est le siège de divers mouvements dont certains sont de grande échelle, comme le vent, et d'autres d'échelle beaucoup plus réduite, comme les turbulences ou encore les perturbations créées par les avions eux-mêmes. En effet lorsqu'un avion se déplace il crée un sillage constitué de deux gros tourbillons contrarotatifs qui prennent naissance aux extrémités des ailes et dont l'intensité décroît lentement. Toutes ces perturbations vont affecter le vol de l'avion. Elles peuvent créer, en particulier, des déplacements verticaux et des mouvements de roulis dangereux, surtout s'ils se produisent à proximité du sol au cours des phases de décollage ou d'atterrissage.  2, fiche 37, Français, - perturbation%20d%27attitude%20en%20roulis

Fiche 37,  Justifications,  Espagnol

Fiche 38,  Justifications,  Anglais

Record number: 38, Textual support number: 1 CONT

An azimuth gimbal assembly contains a DG [directional gyro] stabilized in pitch and roll for establishing A/C [aircraft] heading reference, two liquid levels oriented N-S and E-W for platform erection error sensing, an azimuth gimbal servo torquer, two azimuth synchro control transmitters and two mercury switches oriented N-S and E-W for erection cut-off when accelerations exceed. 23 G.  1, fiche 38, Anglais, - azimuth%20gimbal%20assembly

Fiche 38,  Justifications,  Français

Record number: 38, Textual support number: 1 CONT

L'ensemble azimutal monté sur cardan [...] comprend un directionnel stabilisé sur les axes de roulis et de tangage et servant à établir le cap de l'aéronef, deux niveaux à liquide dont l'un est orienté en direction N.-S. et l'autre, en direction E.-O. et servant à détecter l'erreur d'érection de la plate-forme, un servomoteur couple [...] du cardan azimutal, deux transmetteurs de synchrodétection azimutale [...] et deux rupteurs à mercure [...] orientés l'un vers le N.-S. et l'autre vers E.-O., qui coupent le circuit d'érection lorsque l'accélération dépasse .23g.  1, fiche 38, Français, - ensemble%20azimutal%20mont%C3%A9%20sur%20cardan

Fiche 38,  Justifications,  Espagnol

Fiche 39,  Justifications,  Anglais

Record number: 39, Textual support number: 1 CONT

Heading Rapid Alignment... Placing the MAN/STORE/MAG switch in STORE at the end of a flight stores the A/C's [aircraft] heading. This heading can be used as a reference for azimuth alignment only if the A/C is not moved from the parked position.  3, fiche 39, Anglais, - azimuth%20alignment

Record number: 39, Textual support number: 2 CONT

The aircraft was initially aligned to the right of the lead-in line as it taxied onto the stand and hence the commander’s attention was occupied primarily with the aircraft’s correct azimuth alignment. The first officer’s duty during this manoeuvre was to monitor the alignment and advise the commander of the aircraft’s ground speed displayed on the EFIS (Electronic Flight Instrument System). He could not comment on the aircraft’s progress in relation to the PAPA as his view of it was obstructed by a windscreen pillar and its alignment was set up for use only by the aircraft’s left seat occupant.  4, fiche 39, Anglais, - azimuth%20alignment

Fiche 39,  Justifications,  Français

Record number: 39, Textual support number: 1 CONT

Alignement rapide de cap [...] En plaçant le sélecteur MAN/STORE/MAG à la position STORE à la fin d'un vol, le cap de l'aéronef est mis en mémoire. Ce cap peut être utilisé comme référence pour l'alignement azimutal, seulement si l'avion n'a pas été déplacé de sa position de stationnement.  1, fiche 39, Français, - alignement%20azimutal

Fiche 39,  Justifications,  Espagnol

Fiche 40,  Justifications,  Anglais

Record number: 40, Textual support number: 1 DEF

An electronically generated display on which information on aircraft attitude and heading, flight director commands, weapon aiming and terrain following can be presented, choice of presentation being under the control of the pilot.  1, fiche 40, Anglais, - vertical%20situation%20display

Record number: 40, Textual support number: 1 OBS

vertical situation display: term and definition standardized by NATO.  2, fiche 40, Anglais, - vertical%20situation%20display

Fiche 40,  Justifications,  Français

Record number: 40, Textual support number: 1 DEF

Présentation, élaborée de façon électronique, où les informations sur l'attitude et le cap de l'avion, les ordres du directeur de vol, le pointage des armes et le suivi du terrain peuvent être affichés au choix du pilote.  1, fiche 40, Français, - pr%C3%A9sentation%20de%20situation%20verticale

Record number: 40, Textual support number: 1 OBS

présentation de situation verticale : terme et définition normalisés par l'OTAN.  2, fiche 40, Français, - pr%C3%A9sentation%20de%20situation%20verticale

Fiche 40,  Justifications,  Espagnol

Record number: 40, Textual support number: 1 DEF

Presentación de información generada electrónicamente de la altura y rumbo de la aeronave, de las órdenes del director de vuelo, de la puntería de las armas o del seguimiento del terreno que puede seleccionar el piloto en cualquier momento.  1, fiche 40, Espagnol, - presentaci%C3%B3n%20de%20la%20situaci%C3%B3n%20vertical

Fiche 41,  Justifications,  Anglais

Record number: 41, Textual support number: 1 DEF

A device which, when used with an aircraft radio receiver, produces aural and/or visual signals which indicate the direction of a transmitting radio station with respect to the heading of the aircraft.  1, fiche 41, Anglais, - homing%20adaptor

Record number: 41, Textual support number: 1 OBS

homing adaptor: term and definition standardized by NATO.  2, fiche 41, Anglais, - homing%20adaptor

Fiche 41,  Justifications,  Français

Record number: 41, Textual support number: 1 DEF

Dispositif adaptable à un récepteur radio-électrique de bord et qui produit des signaux visuels ou auditifs permettant de déterminer le gisement d'une station émettrice.  1, fiche 41, Français, - adaptateur%20de%20radioralliement

Record number: 41, Textual support number: 1 OBS

adapteur de radioralliement : terme et définition normalisés par l'OTAN.  2, fiche 41, Français, - adaptateur%20de%20radioralliement

Fiche 41,  Justifications,  Espagnol

Record number: 41, Textual support number: 1 DEF

Dispositivo adaptable a un receptor radioeléctrico situado a bordo de un vehículo, que produce señales visuales o sonoras que permiten determinar la dirección de un transmisor de radiofrecuencia con respecto al eje longitudinal del vehículo.  1, fiche 41, Espagnol, - adaptador%20de%20radioalineaci%C3%B3n

Fiche 42,  Justifications,  Anglais

Record number: 42, Textual support number: 1 CONT

V-bar : Flight Director Indicator... The V-bar command indicator is a pair of yellow, wedge-shaped V-bars that move up or down to command a climb or descent, and roll left or right to command a bank. The flight director system commands the V-bars to capture and track the selected heading or radio signals; or to maintain a desired pitch angle, glidepath, or an optimum speed during SC(speed command) operation. To satisfy the commands, the aircraft is maneuvered so that the airplane symbol is flown into the V-bars until the two are aligned. Input signals to the V-bars depend upon the mode of operation. The V-bars are biased from view by the instrument failure warning system; when loss of signal occurs, or sensing circuits fail that are associated with the selected mode of operation. They are also out of view when the mode selector control is in the OFF position.  3, fiche 42, Anglais, - tendency%20bar

Fiche 42,  Justifications,  Français

Record number: 42, Textual support number: 1 CONT

L'indicateur HZ-4 [horizon directeur de vol] assume deux fonctions. Il réalise la combinaison d'un horizon artificiel et d'un indicateur de tendances du type "zero reader". [...] Les deux barres, verticales et horizontale, sont les barres de tendance liées au calculateur de vol. La barre verticale reçoit les informations du canal de direction, la barre horizontale celles fournies par le canal de profondeur.  3, fiche 42, Français, - barre%20de%20tendance

Record number: 42, Textual support number: 2 CONT

[...], dès que l'avion ne sera plus dans la situation requise, les 2 barres ou repères, appelés BARRES ou REPÈRES DE TENDANCES ne seront plus dans une position médiane vis à vis du cadran de l'indicateur.  2, fiche 42, Français, - barre%20de%20tendance

Record number: 42, Textual support number: 1 OBS

barre de tendance : terme accepté par le Comité d'étude de la terminologie des cartes de travail du DC-9.  4, fiche 42, Français, - barre%20de%20tendance

Fiche 42,  Justifications,  Espagnol

Fiche 43,  Justifications,  Anglais

Record number: 43, Textual support number: 1 DEF

A form of aircraft mission control in which the aircraft is continuously controlled for altitude, speed and heading, to a position from which the mission can be accomplished.  1, fiche 43, Anglais, - close%20control

Record number: 43, Textual support number: 1 OBS

close control: term and definition standardized by NATO.  2, fiche 43, Anglais, - close%20control

Fiche 43,  Justifications,  Français

Record number: 43, Textual support number: 1 DEF

Mode de contrôle de la mission d'un aéronef, dans lequel l'aéronef est contrôlé en permanence dans les domaines de l'altitude, de la vitesse et du cap, vers une position à partir de laquelle la mission peut être accomplie.  1, fiche 43, Français, - contr%C3%B4le%20serr%C3%A9

Record number: 43, Textual support number: 1 OBS

contrôle serré : terme et définition normalisés par l'OTAN.  2, fiche 43, Français, - contr%C3%B4le%20serr%C3%A9

Fiche 43,  Justifications,  Espagnol

Record number: 43, Textual support number: 1 DEF

Forma de control sobre una misión aérea en la cual el avión se controla de forma continua en altura, velocidad y dirección hasta el punto desde el que puede realizar su misión.  1, fiche 43, Espagnol, - control%20preciso

Fiche 44,  Justifications,  Anglais

Record number: 44, Textual support number: 1 CONT

In its simplest form, an inertial navigation system(INS) consists of an inertial measurement unit(IMU), the navigation computer, and a computer interface. Therefore, the inertial navigation system aboard an aircraft provides, through self-contained equipment, aircraft acceleration, velocity, position, attitude, and heading to the onboard navigation computer and other aircraft subsystems... For certain operations and/or missions... dual or triple redundant inertial navigation systems are required.... In a dual INS configuration... as long as either inertial navigation system is providing valid data, its output can be used as the primary reference source for the navigation subsystem.  1, fiche 44, Anglais, - triple%20redundant%20inertial%20navigation%20system

Fiche 44,  Justifications,  Français

Record number: 44, Textual support number: 1 OBS

Le Grippen dispose d'un système de commande de vol électrique digitale à triple redondance et d'une centrale inertielle Honeywell.  2, fiche 44, Français, - syst%C3%A8me%20de%20navigation%20inertielle%20%C3%A0%20triple%20redondance

Fiche 44,  Justifications,  Espagnol

Fiche 45,  Justifications,  Anglais

Record number: 45, Textual support number: 1 CONT

In its simplest form, an inertial navigation system(INS) consists of an inertial measurement unit(IMU), the navigation computer, and a computer interface. Therefore, the inertial navigation system aboard an aircraft provides, through self-contained equipment, aircraft acceleration, velocity, position, attitude, and heading to the onboard navigation computer and other aircraft subsystems... For certain operations and/or missions... dual or triple redundant inertial navigation systems are required... In a dual INS configuration... as long as either inertial navigation system is providing valid data, its output can be used as the primary reference source for the navigation subsystem.  1, fiche 45, Anglais, - dual%20redundant%20inertial%20navigation%20system

Fiche 45,  Justifications,  Français

Record number: 45, Textual support number: 1 OBS

Le Grippen dispose d'un système de commande de vol électrique digitale à triple redondance et d'une centrale inertielle Honeywell.  2, fiche 45, Français, - syst%C3%A8me%20de%20navigation%20inertielle%20%C3%A0%20double%20redondance

Fiche 45,  Justifications,  Espagnol

Fiche 46,  Justifications,  Anglais

Record number: 46, Textual support number: 1 CONT

The HSI, or Horizontal Navigation Indicator or Pictorial Navigation Indicator, is perhaps one of the most useful although misunderstood instruments around... it combines your directional gyro and Nav indicator into one instrument that reduces pilot workload by providing heading, course reference, course deviation and glide slope information all in one visual aid... You may also consider a slaved HSI. Slaving automatically compensates for gyro heading errors and keeps your HSI in agreement with your compass. It uses a magnetic flux sensor mounted in the wing or tail of your aircraft to sense changes in magnetic heading and sends corrective signals to your HSI.  2, fiche 46, Anglais, - directional%20heading

Record number: 46, Textual support number: 2 CONT

Directional Compass... The compass displays the directional heading of the Gizmo in degrees, shown in both analog and digital format. The dial is accurate within 23 degree increments; the digital readout is accurate to smaller values.  5, fiche 46, Anglais, - directional%20heading

Record number: 46, Textual support number: 3 CONT

Heading Hold (HH) or Heading Lock. A feature mode of some gyros that stands out by its property to hold the heading of a helicopter and resist the tendency to weathervane. Once trimmed, the tail needs very little input to hold a directional heading, even in high cross-wind conditions.  6, fiche 46, Anglais, - directional%20heading

Fiche 46,  Justifications,  Français

Record number: 46, Textual support number: 1 CONT

La centrale d'attitude et de cap peut être à cardans ou à composants liés [...] et utiliser des gyroscopes mécaniques ou des gyrolasers. Dans le cas d'une centrale à cardans par exemple : un gyroscope à deux axes sensibles maintient la direction de la verticale vraie et matérialise ainsi la position de la ligne d'horizon par rapport aux axes de roulis et de tangage de l'avion, c'est-à-dire ses assiettes; un gyroscope à un axe sensible est utilisé pour maintenir un cap directionnel ou gyromagnétique.  1, fiche 46, Français, - cap%20directionnel

Fiche 46,  Justifications,  Espagnol

Fiche 47,  Justifications,  Anglais

Record number: 47, Textual support number: 1 OBS

Compass drift denotes the drift-an heading error increasing with time-of a gyroscopic compass, in particular in smaller aircraft. There are many effects on gyroscopes induced by many forces felt during flight which disturb the alignment of such compasses.  2, fiche 47, Anglais, - error%20non%20increasing%20with%20time

Fiche 47,  Justifications,  Français

Record number: 47, Textual support number: 1 CONT

Équation d'erreurs. En pratique, l'accéléromètre et le gyroscope sont sujets à des erreurs. On peut modéliser le signal qu'ils fournissent [...] On [...] peut séparer les causes d'erreurs en deux classes : Classe I : erreurs restant bornées avec le temps [...] Classe II : erreurs croissant avec le temps.  1, fiche 47, Français, - erreur%20restant%20born%C3%A9e%20avec%20le%20temps

Fiche 47,  Justifications,  Espagnol

Fiche 48,  Justifications,  Anglais

Record number: 48, Textual support number: 1 CONT

Compass drift denotes the drift-an heading error increasing with time-of a gyroscopic compass, in particular in smaller aircraft. There are many effects on gyroscopes induced by many forces felt during flight which disturb the alignment of such compasses.  3, fiche 48, Anglais, - error%20increasing%20with%20time

Fiche 48,  Justifications,  Français

Record number: 48, Textual support number: 1 CONT

Équation d'erreurs. En pratique, l'accéléromètre et le gyroscope sont sujets à des erreurs. On peut modéliser le signal qu'ils fournissent [...] On [...] peut séparer les causes d'erreurs en deux classes : Classe I : erreurs restant bornées avec le temps [...] Classe II : erreurs croissant avec le temps.  1, fiche 48, Français, - erreur%20croissant%20avec%20le%20temps

Fiche 48,  Justifications,  Espagnol

Fiche 49,  Justifications,  Anglais

Record number: 49, Textual support number: 1 DEF

A system to determine the azimuthal angle between aircraft heading and true north.  2, fiche 49, Anglais, - heading%20reference

Fiche 49,  Justifications,  Français

Record number: 49, Textual support number: 1 CONT

Le conservateur de cap ou directionnel [...] présente l'avantage de conserver une référence de cap choisie par le pilote, quelle que soit la phase du vol de l'avion (montée, descente, variation de vitesse, etc.). Le directionnel est en effet un gyroscope dont le rotor tourne à vitesse élevée (de l'ordre de 10 000 T/mn), or nous savons que la propriété fondamentale, d'un gyroscope est de garder une position fixe par rapport à l'espace. Si le pilote choisit de caler son conservateur de cap sur le nord magnétique, son directionnel lui fournira donc en permanence une indication stable de son cap magnétique.  2, fiche 49, Français, - r%C3%A9f%C3%A9rence%20de%20cap

Record number: 49, Textual support number: 1 OBS

référence de cap : terme uniformisé par le Comité d'uniformisation de la terminologie aéronautique (CUTA) - Opérations aériennes.  3, fiche 49, Français, - r%C3%A9f%C3%A9rence%20de%20cap

Record number: 49, Textual support number: 1 PHR

Référence de cap choisie par le pilote.  2, fiche 49, Français, - r%C3%A9f%C3%A9rence%20de%20cap

Record number: 49, Textual support number: 2 PHR

Conserver une référence de cap.  4, fiche 49, Français, - r%C3%A9f%C3%A9rence%20de%20cap

Fiche 49,  Justifications,  Espagnol

Fiche 50,  Justifications,  Anglais

Record number: 50, Textual support number: 1 CONT

United States Air Force Manual 51-37, Instrument Flying,... categorizes flight instruments into three functional groups : control, performance, and navigation. In the control category are the parameters of aircraft attitude(i. e., pitch and bank} and engine power or thrust. In the performance category are airspeed, altitude, vertical velocity, heading, turn rate, slip/skid rate, angle of attack, acceleration(G loading), and flight path(velocity vector).  3, fiche 50, Anglais, - skid%20rate

Record number: 50, Textual support number: 1 OBS

skid: An uncoordinated maneuver which results from too much rudder (or not enough aileron ...) in a turn. Compare to slip... Slip: An uncoordinated maneuver ... which results from too little rudder in a turn.  4, fiche 50, Anglais, - skid%20rate

Fiche 50,  Justifications,  Français

Record number: 50, Textual support number: 1 OBS

L'horizon artificiel [...] sert à indiquer la position d'un avion par rapport à l'horizon terrestre symbolisé par une ligne séparant deux zones de couleurs différentes, l'une indiquant le ciel, l'autre la terre. L'attitude de l'avion est déduite de la position de cette ligne qui fournit des précisions sur le roulis et le tangage. Des marques sur les côtés précisent le degré d'inclinaison de l'avion et une bille située dans la partie inférieure informe le pilote du [taux de dérapage].  2, fiche 50, Français, - taux%20de%20d%C3%A9rapage

Fiche 50,  Justifications,  Espagnol

Fiche 51,  Justifications,  Anglais

Record number: 51, Textual support number: 1 CONT

DI-direction indicator. A gyro instrument which indicates the magnetic heading of an aircraft. The DI, also known as the directional gyro(DG), is free of the turning errors associated with magnetic compasses but is prone to precession(wander) and must be reset against the magnetic compass at intervals.  3, fiche 51, Anglais, - reset

Record number: 51, Textual support number: 2 CONT

Aligning the Heading Indicator. On small aircraft like the Cessna 182RG, the pilot sets the heading indicator to coincide with the compass before takeoff and resets it periodically during flight to make sure that it remains in sync with the compass. The heading indicator drifts because it's based on a gyro, which precesses with time.  2, fiche 51, Anglais, - reset

Record number: 51, Textual support number: 1 OBS

"Set" and "reset" express the same reality except for the time aspect and are not real synonyms. However, because of the necessity to periodically and continuously "reset" the gyros, one could say that the pilot "resets" the instruments in flight as well as he "sets" or "resets" them before take-off, referring to the last in-flight setting operation. "Reset" would be more appropriate for in-flight setting operation.  4, fiche 51, Anglais, - reset

Fiche 51,  Justifications,  Français

Record number: 51, Textual support number: 1 CONT

Conservateur de cap ou compas gyroscopique : il fonctionne à partir d'un gyroscope interne qui fournit des informations de cap précises lorsqu'il a été recalé sur un cap correct à l'aide du compas magnétique. Cette opération de recalage doit être effectuée avant le roulage et régulièrement en vol par le pilote du fait des frottements et de la précession. Le cap de l'avion se lit en haut de l'instrument.  4, fiche 51, Français, - recaler

Record number: 51, Textual support number: 2 CONT

Le conservateur de cap directionnel [...] présente l'avantage de conserver une référence de cap choisi par le pilote, quelle que soit la phase du vol de l'avion. [C'est] un gyroscope dont le rotor tourne à 10 000 tr/mn. Il a la propriété de garder la position fixe par rapport à l'espace. Il nécessite tout de même un compas pour le recaler avant chaque vol.  5, fiche 51, Français, - recaler

Record number: 51, Textual support number: 3 CONT

Alignement du conservateur de cap. Sur les petits appareils comme le Cessna 182RG, le pilote règle le conservateur de cap pour qu'il coïncide avec le compas avant le décollage, et le réajuste périodiquement pendant le vol pour être sûr qu'il reste synchronisé avec le compas.  3, fiche 51, Français, - recaler

Record number: 51, Textual support number: 4 CONT

[...] il est nécessaire de caler votre horizon artificiel avant le décollage en affichant une assiette de référence telle que l'assiette 0 corresponde à la référence fuselage horizontal en vol en palier.  6, fiche 51, Français, - recaler

Record number: 51, Textual support number: 1 OBS

En contexte les termes «caler» et «recaler» sont souvent pris l'un pour l'autre même si, strictement, ils expriment une action se produisant l'une par rapport à l'autre dans le temps. Tout étant relatif, on peut cependant dire que le pilote «cale» les gyros une première fois avant chaque décollage et les «recale» par la suite en vol, comme on peut tout aussi bien dire que le pilote «recale» les gyros avant le décollage, l'action se situant en rapport avec le dernier recalage des appareils au cours du dernier vol. En cours de vol, on dira plus justement «recaler».  7, fiche 51, Français, - recaler

Record number: 51, Textual support number: 2 OBS

réajuster : Certains ouvrages préconisent la forme «rajuster» et dénoncent la forme «réajuster»; cependant les ouvrages modernes acceptent «réajuster» et précisent que cette forme gagne du terrain.  7, fiche 51, Français, - recaler

Record number: 51, Textual support number: 1 PHR

Recaler les centrales inertielles de navigation.  8, fiche 51, Français, - recaler

Fiche 51,  Justifications,  Espagnol