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Fiche 1,  Justifications,  Anglais

Record number: 1, Textual support number: 1 CONT

A hexacopter drone is a multirotor aircraft that is equipped with six arms, each of which has a motor and a propeller.  2, fiche 1, Anglais, - hexacopter%20drone

Fiche 1,  Justifications,  Français

Record number: 1, Textual support number: 1 CONT

Le faible nombre de pièces en mouvement réduit le risque de défaillance tandis que la redondance des moteurs apporte une certaine sécurité : un drone hexacoptère ou octocoptère continue à voler même en cas de perte d'un moteur, car les autres moteurs compensent tant bien que mal.  1, fiche 1, Français, - drone%20hexacopt%C3%A8re

Fiche 1,  Justifications,  Espagnol

Fiche 2,  Justifications,  Anglais

Record number: 2, Textual support number: 1 DEF

Any aircraft, aircraft engine, aircraft propeller or aircraft appliance or part, or the component parts of any of those things, including any computer system and software. [Definition standardized by the Glossary for Pilots and Air Traffic Services Personnel Committee].  2, fiche 2, Anglais, - aeronautical%20product

Record number: 2, Textual support number: 2 DEF

For the purpose of NATO airworthiness, any aircraft, unmanned aircraft system, aircraft engine or aircraft propeller. [Definition standardized by NATO].  3, fiche 2, Anglais, - aeronautical%20product

Record number: 2, Textual support number: 1 OBS

aeronautical product: designation standardized by the Glossary for Pilots and Air Traffic Services Personnel Committee and by NATO.  4, fiche 2, Anglais, - aeronautical%20product

Fiche 2,  Justifications,  Français

Record number: 2, Textual support number: 1 DEF

Tout aéronef, ou moteur, hélice et appareillage d'aéronef, ainsi que leurs pièces ou autres éléments constitutifs, y compris le matériel et les logiciels informatiques. [Définition normalisée par le Comité sur le Glossaire à l'intention des pilotes et du personnel des services de la circulation aérienne].  2, fiche 2, Français, - produit%20a%C3%A9ronautique

Record number: 2, Textual support number: 2 DEF

Dans le cadre de la navigabilité OTAN, aéronef, système d'aéronef sans pilote, moteur ou hélice d'aéronef. [Définition normalisée par l'OTAN].  3, fiche 2, Français, - produit%20a%C3%A9ronautique

Record number: 2, Textual support number: 1 OBS

produit aéronautique : désignation normalisée par le Comité sur le Glossaire à l'intention des pilotes et du personnel des services de la circulation aérienne et par l'OTAN.  4, fiche 2, Français, - produit%20a%C3%A9ronautique

Fiche 2,  Justifications,  Espagnol

Record number: 2, Textual support number: 1 OBS

Aeronave, motor de aeronave o hélice.  1, fiche 2, Espagnol, - producto%20aeron%C3%A1utico

Fiche 3,  Justifications,  Anglais

Record number: 3, Textual support number: 1 CONT

The toroidal propeller allows a small multirotor unpiloted aircraft, or drone, to operate more quietly than current drones that use propeller forms unchanged since the beginning of aviation. [It] consists of two blades looping together so that the tip of one blade curves back into the other. This closed-form structure minimizes the drag effects of swirling air tunnels... created at the tips of blades and strengthens the overall stiffness of the propeller. These features reduce the propeller's acoustic signature.  2, fiche 3, Anglais, - toroidal%20propeller

Fiche 3,  Justifications,  Français

Record number: 3, Textual support number: 1 CONT

L'hélice toroïdale permet à un drone de fonctionner plus silencieusement que les drones possédant des hélices qui ont un profil n'ayant jamais été modifié depuis les tous débuts de l'aéronautique. [Elle] se compose de deux pales s'enroulant ensemble de sorte que l'extrémité d'une pale se recourbe dans l'autre. Cette structure de forme fermée minimise les effets de traînée des tunnels d'air tourbillonnants [...] créés au bout des pales et renforce la rigidité globale de l'hélice. Ces caractéristiques réduisent la signature acoustique de l'hélice.  2, fiche 3, Français, - h%C3%A9lice%20toro%C3%AFdale

Fiche 3,  Justifications,  Espagnol

Fiche 9,  Justifications,  Anglais

Record number: 9, Textual support number: 1 CONT

... a voltage test [should be made] at the propeller brush block to determine that a suspected break is in the propeller or in the permanent wiring of the aircraft.  2, fiche 9, Anglais, - propeller%20brush%20block

Fiche 9,  Justifications,  Français

Fiche 9,  Justifications,  Espagnol

Fiche 10,  Justifications,  Anglais

Record number: 10, Textual support number: 1 DEF

A modified turbofan engine with the propeller outside the engine duct of an aircraft.  3, fiche 10, Anglais, - unducted%20fan

Fiche 10,  Justifications,  Français

Record number: 10, Textual support number: 1 DEF

Soufflante placée à l'extérieur du carénage du moteur d'un aéronef […]  2, fiche 10, Français, - soufflante%20non%20car%C3%A9n%C3%A9e

Record number: 10, Textual support number: 1 OBS

L'absence de carénage de la soufflante permet d'améliorer les performances du moteur d'un aéronef.  2, fiche 10, Français, - soufflante%20non%20car%C3%A9n%C3%A9e

Record number: 10, Textual support number: 2 OBS

soufflante non carénée : terme et définition publiés au Journal officiel de la République française le 6 juillet 2017.  3, fiche 10, Français, - soufflante%20non%20car%C3%A9n%C3%A9e

Fiche 10,  Justifications,  Espagnol

Fiche 11,  Justifications,  Anglais

Record number: 11, Textual support number: 1 CONT

A six-blade fixed-pitch propeller was initially installed on the aircraft but was later replaced by a three-blade variable pitch propeller.  2, fiche 11, Anglais, - six%2Dblade%20fixed%2Dpitch%20propeller

Fiche 11,  Justifications,  Français

Fiche 11,  Justifications,  Espagnol

Fiche 12,  Justifications,  Anglais

Record number: 12, Textual support number: 1 DEF

An aircraft that derives most of its propulsive power from the thrust developed by a turbojet engine having a turbine-driven propeller.  3, fiche 12, Anglais, - turboprop%20aircraft

Record number: 12, Textual support number: 1 OBS

turboprop aircraft: term and definition standardized by the Glossary for Pilots and Air Traffic Services Personnel Committee.  4, fiche 12, Anglais, - turboprop%20aircraft

Fiche 12,  Justifications,  Français

Record number: 12, Textual support number: 1 DEF

Aéronef tirant presque toute sa puissance de propulsion de la poussée d'un turboréacteur muni d'une hélice propulsée par une turbine.  2, fiche 12, Français, - a%C3%A9ronef%20%C3%A0%20turbopropulseur

Record number: 12, Textual support number: 1 OBS

aéronef à turbopropulseur : terme et définition normalisés par le Comité sur le Glossaire à l'intention des pilotes et du personnel des services de la circulation aérienne.  3, fiche 12, Français, - a%C3%A9ronef%20%C3%A0%20turbopropulseur

Fiche 12,  Justifications,  Espagnol

Fiche 13,  Justifications,  Anglais

Record number: 13, Textual support number: 1 DEF

A national aviation authority-approved major modification or repair to an existing type certified aircraft, engine or propeller.  3, fiche 13, Anglais, - supplemental%20type%20certification

Fiche 13,  Justifications,  Français

Fiche 13,  Justifications,  Espagnol

Fiche 14,  Justifications,  Anglais

Record number: 14, Textual support number: 1 CONT

Differential propeller pitch and deflections of the elevons were used to control the aircraft in hover. In forward flight, the ducts provided a large percentage of total aerodynamic lift.  2, fiche 14, Anglais, - differential%20propeller%20pitch

Fiche 14,  Justifications,  Français

Fiche 14,  Justifications,  Espagnol

Fiche 15,  Justifications,  Anglais

Record number: 15, Textual support number: 1 DEF

A movable horizontal airfoil, usually attached to the horizontal stabilizer on the tail, that is used to control pitch[;] it usually changes the attitude of the nose, making it move up and down.  2, fiche 15, Anglais, - elevator

Record number: 15, Textual support number: 1 OBS

control surface : Any external moveable part of an aircraft designed to help it change orientation or speed, not including the propeller. The most commonly used control surfaces are ailerons, elevator, rudder, flaps, and spoilers.  3, fiche 15, Anglais, - elevator

Record number: 15, Textual support number: 2 OBS

elevator: term standardized by ISO and NATO.  4, fiche 15, Anglais, - elevator

Record number: 15, Textual support number: 1 PHR

Up-elevator, horizontal elevator.  5, fiche 15, Anglais, - elevator

Fiche 15,  Justifications,  Français

Record number: 15, Textual support number: 1 DEF

Volet mobile situé sur le bord de fuite du plan horizontal de l'empennage.  4, fiche 15, Français, - gouverne%20de%20profondeur

Record number: 15, Textual support number: 1 CONT

gouverne : Chacun des organes utilisés pour obtenir la rotation d'un aéronef autour de ses trois axes : tangage (gouverne de profondeur), roulis (gouverne latérale), lacet (gouverne de direction) et constitués, généralement, par des plans mobiles actionnés par le pilote au moyen du palonnier (lacet) et du manche à balai (tangage et roulis).  5, fiche 15, Français, - gouverne%20de%20profondeur

Record number: 15, Textual support number: 1 OBS

gouverne de profondeur : terme normalisé par l'ISO et l'OTAN.  6, fiche 15, Français, - gouverne%20de%20profondeur

Record number: 15, Textual support number: 2 OBS

gouverne de profondeur; profondeur : termes uniformisés par le Comité d'uniformisation de la terminologie aéronautique (CUTA) - Opérations aériennes.  6, fiche 15, Français, - gouverne%20de%20profondeur

Fiche 15,  Justifications,  Espagnol

Record number: 15, Textual support number: 1 DEF

Superficie aerodinámica móvil situada en posición horizontal y en el empenaje de cola que permite realizar el control de profundidad.  3, fiche 15, Espagnol, - tim%C3%B3n%20de%20altura

Fiche 16,  Justifications,  Anglais

Record number: 16, Textual support number: 1 DEF

The comprehensive and detailed airworthiness codes established, adopted or accepted by a Contracting State for the class of aircraft, engine or propeller under consideration. [Definition officially approved by ICAO. ]  1, fiche 16, Anglais, - appropriate%20airworthiness%20requirements

Record number: 16, Textual support number: 1 OBS

appropriate airworthiness requirements: term officially approved by the International Civil Aviation Organization (ICAO).  2, fiche 16, Anglais, - appropriate%20airworthiness%20requirements

Fiche 16,  Justifications,  Français

Record number: 16, Textual support number: 1 DEF

Règlement de navigabilité complet et détaillé, adopté ou accepté par un État contractant pour la classe d'aéronefs, le moteur ou l'hélice considérés. [Définition uniformisée par l'OACI.]  1, fiche 16, Français, - r%C3%A8glement%20applicable%20de%20navigabilit%C3%A9

Record number: 16, Textual support number: 1 OBS

règlement applicable de navigabilité : terme uniformisé par l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI).  2, fiche 16, Français, - r%C3%A8glement%20applicable%20de%20navigabilit%C3%A9

Fiche 16,  Justifications,  Espagnol

Record number: 16, Textual support number: 1 DEF

Códigos de aeronavegabilidad, completos y detallados, establecidos, adoptados o aceptados por un Estado contratante, para la clase de aeronave, de motor o de hélice en cuestión. [Definición aceptada oficialmente por la OACI.]  1, fiche 16, Espagnol, - requisitos%20adecuados%20de%20aeronavegabilidad

Record number: 16, Textual support number: 1 OBS

requisitos adecuados de aeronavegabilidad: término aceptado oficialmente por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).  2, fiche 16, Espagnol, - requisitos%20adecuados%20de%20aeronavegabilidad

Fiche 17,  Justifications,  Anglais

Record number: 17, Textual support number: 1 OBS

Pilots prefer the word "propeller."  1, fiche 17, Anglais, - propeller

Record number: 17, Textual support number: 2 OBS

airscrew: term standardized by ISO.  3, fiche 17, Anglais, - propeller

Fiche 17,  Justifications,  Français

Record number: 17, Textual support number: 1 CONT

Le but de l'hélice est de fournir une force de traction en prenant appui sur l'air.  2, fiche 17, Français, - h%C3%A9lice

Record number: 17, Textual support number: 1 OBS

hélice : terme normalisé par l'ISO.  3, fiche 17, Français, - h%C3%A9lice

Fiche 17,  Justifications,  Espagnol

Record number: 17, Textual support number: 1 DEF

Mecanismo usado para propulsar una aeronave, que tiene palas montadas a un eje, el cual rota y produce por su acción en el aire un empuje paralelo al eje longitudinal del avión.  2, fiche 17, Espagnol, - h%C3%A9lice

Record number: 17, Textual support number: 1 PHR

Hélice de palas reversibles; hélice de paso variable.  3, fiche 17, Espagnol, - h%C3%A9lice

Fiche 18,  Justifications,  Anglais

Record number: 18, Textual support number: 1 DEF

The turbulent flow of air driven backward by the propeller of an aircraft.  4, fiche 18, Anglais, - slipstream

Fiche 18,  Justifications,  Français

Record number: 18, Textual support number: 1 CONT

Le souffle de l'hélice sur l'empennage augmente son efficacité [...]  3, fiche 18, Français, - souffle%20de%20l%27h%C3%A9lice

Fiche 18,  Justifications,  Espagnol

Record number: 18, Textual support number: 1 DEF

[...] masa de aire desplazada hacia atrás por la hélice, cuyo tamaño es el de un cilindro de aproximadamente el diámetro de la hélice.  3, fiche 18, Espagnol, - torbellino

Fiche 19,  Justifications,  Anglais

Record number: 19, Textual support number: 1 DEF

A propeller the blades of which have been rotated so that the leading and trailing edges are nearly parallel with the aircraft flight path to stop or minimize drag and engine rotation.  2, fiche 19, Anglais, - feathered%20propeller

Record number: 19, Textual support number: 1 CONT

The term "feathering" refers to the operation of rotating the blades of a propeller to an edge-to-the-wing position for the purpose of stopping the rotation of the propeller whose blades are thus feathered and to reduce drag. Therefore, a feathered blade is in an approximate in-line-of-flight position, streamlined with the line of flight. Some, but not all, propellers can be feathered. Feathering is necessary when an engine fails or when it is desirable to shut off an engine in flight. The pressure of the air on the face and back of the feathered blade is equal, and the propeller will stop rotating. If it is not feathered when its engine stops driving it, the propeller will "windmill" and cause drag. Another advantage of being able to feather a propeller is that a feathered propeller creates less resistance (drag) and disturbance to the flow of air over the wings and tail of the airplane.  3, fiche 19, Anglais, - feathered%20propeller

Record number: 19, Textual support number: 1 OBS

feathered propeller: term and definition standardized by the Glossary for Pilots and Air Traffic Services Personnel Committee; term officially approved by the International Civil Aviation Organization (ICAO).  4, fiche 19, Anglais, - feathered%20propeller

Fiche 19,  Justifications,  Français

Record number: 19, Textual support number: 1 DEF

Hélice dont les pales ont été tournées de manière à ce que les bords d'attaque et de fuite soient presque parallèles à la trajectoire de vol pour réduire ou éliminer la traînée et la vitesse de rotation du moteur.  2, fiche 19, Français, - h%C3%A9lice%20en%20drapeau

Record number: 19, Textual support number: 1 CONT

Si l'on fait pivoter les pales au-delà de la position normale de grand pas jusqu'à ce que la corde soit parallèle à la direction du vol, de façon à présenter la résistance minimale, on dit que l'hélice est en drapeau. Cette position des pales est particulièrement utile sur un multimoteur, car elle permet de réduire la traînée de l'hélice d'un moteur en panne. Elle offre aussi un moyen commode d'arrêter une hélice et de l'empêcher de tourner «en moulinet»; cela réduit le risque d'aggraver les dommages d'un moteur ayant subi un bris mécanique.  3, fiche 19, Français, - h%C3%A9lice%20en%20drapeau

Record number: 19, Textual support number: 1 OBS

hélice en drapeau : terme et définition normalisés par le Comité sur le Glossaire à l'intention des pilotes et du personnel des services de la circulation aérienne; terme uniformisé par l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI).  4, fiche 19, Français, - h%C3%A9lice%20en%20drapeau

Fiche 19,  Justifications,  Espagnol

Record number: 19, Textual support number: 1 CONT

[...] si un motor se para en el aire, el piloto orienta las palas de la hélice en su posición de mínima resistencia al aire (hélice bandera).  2, fiche 19, Espagnol, - h%C3%A9lice%20en%20bandera

Record number: 19, Textual support number: 1 OBS

hélice en bandera: término aceptado oficialmente por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).  3, fiche 19, Espagnol, - h%C3%A9lice%20en%20bandera

Fiche 20,  Justifications,  Anglais

Record number: 20, Textual support number: 1 DEF

An aircraft which takes off, hovers, and lands as a helicopter, but is converted into a fixed-wing aircraft(aeroplane) at higher forward flight speeds, the rotor or rotors being either used as a propeller or stopped.  5, fiche 20, Anglais, - convertible%20aircraft

Fiche 20,  Justifications,  Français

Record number: 20, Textual support number: 1 CONT

[...] associer la formule hélicoptère et la formule de l'avion propulsé par des moteurs entraînant des hélices (en général des turbopropulseurs). C'est la formule de l'avion convertible. Sur cet appareil, les deux moteurs (turbomoteurs) sont installés en bout d'aile et entraînent des rotors capables de pivoter de 90° autour d'un axe horizontal. La conversion peut se faire de trois manières : par pivotement des rotors seuls, par pivotement des ensembles moteurs et rotors, par basculement de l'aile et des moteurs [...]  2, fiche 20, Français, - avion%20convertible

Record number: 20, Textual support number: 1 OBS

[...] avions convertibles V-22 «Osprey» et projet «Eurofar».  2, fiche 20, Français, - avion%20convertible

Fiche 20,  Justifications,  Espagnol

Record number: 20, Textual support number: 1 DEF

[...] avión que, mediante un cambio de la configuración de los motores, puede elevarse verticalmente como un helicóptero y volar horizontalmente como un avión.  1, fiche 20, Espagnol, - avi%C3%B3n%20convertible

Fiche 21,  Justifications,  Anglais

Record number: 21, Textual support number: 1 DEF

A helicopter with an auxiliary propulsion system which provides thrust in excess of that which the rotor alone could produce, thereby permitting increased forward speeds; wings may or may not be provided to reduce the lift required from the rotor system. [Definition standardized by NATO.]  4, fiche 21, Anglais, - compound%20helicopter

Record number: 21, Textual support number: 1 CONT

The rotor of the compound helicopter is powered for take-off; once cruising altitude is reached, the engine power is used to drive a propeller for forward thrust, and the rotor is allowed to freewheel and autorotate as do the blades of an autogiro. The aircraft usually has small wings to furnish lift in forward flight...  5, fiche 21, Anglais, - compound%20helicopter

Record number: 21, Textual support number: 2 CONT

The Lockheed AH-56A Cheyenne ... represents a recent addition to the compound helicopter family ...  6, fiche 21, Anglais, - compound%20helicopter

Record number: 21, Textual support number: 1 OBS

compound helicopter: term standardized by NATO.  7, fiche 21, Anglais, - compound%20helicopter

Fiche 21,  Justifications,  Français

Record number: 21, Textual support number: 1 DEF

Giravion possédant une voilure tournante d'hélicoptère pour le vol vertical ou stationnaire en plus d'une voilure fixe et d'un propulseur d'avion pour le vol en translation.  4, fiche 21, Français, - h%C3%A9licopt%C3%A8re%20combin%C3%A9

Record number: 21, Textual support number: 1 OBS

hélicoptère hybride : terme normalisé par l'OTAN.  5, fiche 21, Français, - h%C3%A9licopt%C3%A8re%20combin%C3%A9

Fiche 21,  Justifications,  Espagnol

Record number: 21, Textual support number: 1 DEF

Helicóptero equipado con un sistema de propulsión auxiliar, que le proporciona un empuje superior al que puede facilitarle solamente el rotor lo que le permite un aumento de la velocidad longitudinal; puede o no estar dotabo de alas para reducir la sustentación exigida a los rotores.  1, fiche 21, Espagnol, - helic%C3%B3ptero%20h%C3%ADbrido

Fiche 22,  Justifications,  Anglais

Record number: 22, Textual support number: 1 CONT

Examination of the right propeller indicated that the blades were in a normal operating pitch range(i. e. not feathered) when the aircraft struck the water.  1, fiche 22, Anglais, - operating%20pitch%20range

Fiche 22,  Justifications,  Français

Record number: 22, Textual support number: 1 CONT

Caractéristiques techniques de l'hélice : [...] Gamme de pas (angles) [...]  1, fiche 22, Français, - gamme%20de%20pas

Fiche 22,  Justifications,  Espagnol

Fiche 23,  Justifications,  Anglais

Record number: 23, Textual support number: 1 CONT

Aircraft inspection revealed damage to the right propeller, engine cowl, right-wing leading edge, fuel tanks, right outboard flap, and underside of the aircraft.  4, fiche 23, Anglais, - outboard%20flap

Fiche 23,  Justifications,  Français

Record number: 23, Textual support number: 1 CONT

Une inspection de l'avion a révélé des dommages à l'hélice droite, au capotage moteur droit, au bord d'attaque de l'aile droite, aux réservoirs de carburant, au volet extérieur de droite et en dessous de l'avion.  3, fiche 23, Français, - volet%20ext%C3%A9rieur

Fiche 23,  Justifications,  Espagnol

Fiche 24,  Justifications,  Anglais

Record number: 24, Textual support number: 1 CONT

Particulars to be entered in every propeller log. 1. Propeller make. 2. Propeller model. 3. Propeller specification number. 4. Date of Manufacture. 5. Hub serial number. 6. Design and serial numbers of propeller blades. 7. Pitch setting of propeller blades. 8. Date of each entry made in log. 9. Particulars of all maintenance work done on the propeller. 10. Particulars of any overhauls, repairs, replacements and modifications relating to the propeller ...  2, fiche 24, Anglais, - propeller%20log

Record number: 24, Textual support number: 1 OBS

The propeller log is a section of the aircraft technical log.  3, fiche 24, Anglais, - propeller%20log

Fiche 24,  Justifications,  Français

Record number: 24, Textual support number: 1 CONT

Il ne faut pas confondre [les documents relatifs au matériel volant] remplis à bord avec le livret d'aéronef, les livrets moteurs ou les dossiers hélices, qui ne sont pas considérés comme des documents de bord. Ces derniers documents concernent l'entretien de l'aéronef; ils sont tenus à jour au sol à l'aide des documents rédigés pendant le vol par l'équipage, et à l'aide des rapports faits à la suite des révisions, réparations ou modifications.  4, fiche 24, Français, - livret%20h%C3%A9lice

Fiche 24,  Justifications,  Espagnol

Fiche 25,  Justifications,  Anglais

Record number: 25, Textual support number: 1 CONT

A turbofan is a type of aircraft engine consisting of a ducted fan which is powered by a gas turbine. Part of the airstream from the ducted fan passes through the gas turbine core, providing oxygen to burn fuel to create power. However, most of the air flow bypasses the engine core, and is accelerated by the fan blades in much the same manner as a propeller. The combination of thrust produced from the fan and the exhaust from the core is a more efficient process than other jet engine designs, resulting in a comparatively low specific fuel consumption.  5, fiche 25, Anglais, - bypass%20engine

Record number: 25, Textual support number: 1 PHR

High-bypass, low-bypass engine.  6, fiche 25, Anglais, - bypass%20engine

Fiche 25,  Justifications,  Français

Record number: 25, Textual support number: 1 DEF

Turboréacteur fondé sur le principe de la dilution, mélange du flux primaire chaud passant par la turbine avec un flux secondaire froid provenant d'une soufflante.  5, fiche 25, Français, - r%C3%A9acteur%20%C3%A0%20double%20flux

Record number: 25, Textual support number: 1 CONT

Le turboréacteur à double flux comporte, en fait, un compresseur complémentaire, la soufflante, qui fournit un excédent d'air froid canalisé vers l'arrière du moteur où il se mélange ou non aux gaz d'échappement.  2, fiche 25, Français, - r%C3%A9acteur%20%C3%A0%20double%20flux

Record number: 25, Textual support number: 1 OBS

réacteur à double flux : terme uniformisé par le Comité d'uniformisation de la terminologie aéronautique (CUTA) - Opérations aériennes.  2, fiche 25, Français, - r%C3%A9acteur%20%C3%A0%20double%20flux

Record number: 25, Textual support number: 1 PHR

Turboréacteur double flux à cycle variable.  6, fiche 25, Français, - r%C3%A9acteur%20%C3%A0%20double%20flux

Fiche 25,  Justifications,  Espagnol

Fiche 26,  Justifications,  Anglais

Record number: 26, Textual support number: 1 CONT

In the case of a twin-engine aircraft, a configuration featuring one single propeller driven by two engines mounted side-by-side will eliminate any risk of yaw should one engine fail, and improve the aircraft's handling when reverse pitch is engaged on landing.  2, fiche 26, Anglais, - reverse%20pitch

Record number: 26, Textual support number: 1 OBS

The pitch with a negative blade angle.  3, fiche 26, Anglais, - reverse%20pitch

Record number: 26, Textual support number: 2 OBS

reverse pitch: term officially approved by the International Civil Aviation Organization (ICAO).  4, fiche 26, Anglais, - reverse%20pitch

Fiche 26,  Justifications,  Français

Record number: 26, Textual support number: 1 OBS

Dans le cas d'un modèle bimoteur, la réalisation d'une configuration avec une seule hélice entraînée par deux propulseurs disposés côte à côte éliminera tout risque de lacet incontrôlé lors de panne éventuelle d'un moteur, et améliorera le comportement de l'avion à l'atterrissage au moment de l'inversion de pas.  4, fiche 26, Français, - pas%20inverse

Record number: 26, Textual support number: 2 OBS

pas inverse : terme uniformisé par l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI).  5, fiche 26, Français, - pas%20inverse

Fiche 26,  Justifications,  Espagnol

Record number: 26, Textual support number: 1 OBS

paso inverso: término aceptado oficialmente por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).  3, fiche 26, Espagnol, - paso%20inverso

Fiche 27,  Justifications,  Anglais

Record number: 27, Textual support number: 1 OBS

aeronautical product : Any aircraft, aircraft engine, aircraft propeller or aircraft appliance or part, or the component parts of any of those things, including any computer system and software.  2, fiche 27, Anglais, - aeronautical%20product%20specialist

Record number: 27, Textual support number: 2 OBS

aeronautical product specialist: term used at Natural Resources Canada - Earth Sciences Sector.  3, fiche 27, Anglais, - aeronautical%20product%20specialist

Fiche 27,  Justifications,  Français

Record number: 27, Textual support number: 1 OBS

produit aéronautique : Tout aéronef, moteur, hélice et appareillage ou partie des susnommés, y compris le matériel et les logiciels informatiques.  2, fiche 27, Français, - sp%C3%A9cialiste%20des%20produits%20a%C3%A9ronautiques

Record number: 27, Textual support number: 2 OBS

spécialiste des produits aéronautiques : terme en usage à Ressources naturelles Canada - Secteur des sciences de la Terre.  3, fiche 27, Français, - sp%C3%A9cialiste%20des%20produits%20a%C3%A9ronautiques

Fiche 27,  Justifications,  Espagnol

Fiche 28,  Justifications,  Anglais

Record number: 28, Textual support number: 1 DEF

An aircraft primarily for V/STOL where the thrust vector is altered by moving the wing through a near 90 degree arc.  2, fiche 28, Anglais, - tilt%2Dwing%20aircraft

Record number: 28, Textual support number: 1 CONT

A tiltwing aircraft is similar in concept to a tiltrotor design. Whereas a tilt rotor rotates the propeller from axial to dorsal, a tiltwing rotates the entire wing, not just the nacelles or prop and shaft. They are typically fully capable of VTOL operations. An advantage of tilt wing over tilt rotor is that when the rotors tilt up, the wings rotate so that they do not block the downward air.  3, fiche 28, Anglais, - tilt%2Dwing%20aircraft

Fiche 28,  Justifications,  Français

Record number: 28, Textual support number: 1 CONT

Bien que les Américains aient commencé à mettre en service l'appareil à rotors basculants V-22, l'avion à ailes basculantes CL-899 de Canadair avait déjà offert des capacités semblables en 1965. Ces modèles révolutionnaires, qui allient la vitesse, le rayon d'action et la capacité de transport propres aux avions à voilure fixe, ont aussi la capacité de passer en mode vertical et de faire du vol stationnaire, en changeant l'orientation des rotors ou des hélices. Mais ces genres d'appareils ont une mécanique complexe, et les programmes de vols d'essai des CL-89 et V-22 ont dans les deux cas été assombris par plusieurs écrasements. L'avion à voilure basculante CL-89 avait un avantage marqué sur les aéronefs à rotors basculants comme le modèle V-22 du fait qu'il pouvait décoller et atterrir comme un avion ordinaire, alors que les rotors surdimensionnés d'un appareil V-22 lui permettent uniquement de décoller et d'atterrir verticalement.  3, fiche 28, Français, - avion%20%C3%A0%20ailes%20basculantes

Fiche 28,  Justifications,  Espagnol

Fiche 29,  Justifications,  Anglais

Record number: 29, Textual support number: 1 CONT

The exact purchase costs of a new jet and propeller trainer fleet will essentially depend on the number of aircraft purchased and on the materialization of partnership arrangements.  3, fiche 29, Anglais, - propeller%20trainer

Fiche 29,  Justifications,  Français

Fiche 29,  Justifications,  Espagnol

Fiche 30,  Justifications,  Anglais

Record number: 30, Textual support number: 1 OBS

"Feathering" a propeller means rotating the propeller blades about 90 degrees so each blade is streamlined with the wind, which gives minimum drag.  2, fiche 30, Anglais, - feather%20the%20propeller

Record number: 30, Textual support number: 2 OBS

A feathering propeller can alter the pitch of the blades up to almost 90 degrees. That is, the blade pitch is changed so that they have their leading edge pointing right into the direction of flight, offering minimum resistance to the airflow. This mode allows the propeller rotation to be stopped, without adding excessive drag to the aircraft. Feather may be used to improve the performance of the aircraft after the failure of an engine, but more usually in light aircraft it is used in motor glider applications.  3, fiche 30, Anglais, - feather%20the%20propeller

Fiche 30,  Justifications,  Français

Record number: 30, Textual support number: 1 CONT

Le calage des pales peut être augmenté ou diminué pour adapter l'incidence de la pale à la vitesse de vol, pour fournir plus de force à vitesse faible (en montée), ou moins de force à plus grande vitesse (en croisière). En cas de panne du moteur, les pales peuvent être orientées de manière à offrir la moindre résistance au vent et ne pas créer de traînée. On parle alors de mettre l'hélice en drapeau. Pour un pas donné, le calage angulaire du profil va en décroissant en s'éloignant du centre, car la vitesse locale augmente avec le rayon, d'où l'aspect vrillé de l'hélice.  2, fiche 30, Français, - mettre%20l%27h%C3%A9lice%20en%20drapeau

Record number: 30, Textual support number: 1 OBS

mettre l'hélice en drapeau : terme uniformisé par le Comité d'uniformisation de la terminologie aéronautique (CUTA) - Maintenance.  3, fiche 30, Français, - mettre%20l%27h%C3%A9lice%20en%20drapeau

Fiche 30,  Justifications,  Espagnol

Fiche 31,  Justifications,  Anglais

Record number: 31, Textual support number: 1 CONT

India-Mike is a "non-complex" aircraft. This means that she's fitted with a fixed-pitch propeller and her undercarriage is not retractable. She also has no other "complex" features such as a turbo-charged engine or cabin pressurisation. In these respects, India-Mike is fairly typical of a great number of light aircraft-possibly the majority.  2, fiche 31, Anglais, - non%2Dcomplex%20aircraft

Record number: 31, Textual support number: 1 PHR

Non-commercial non-complex aircraft.  3, fiche 31, Anglais, - non%2Dcomplex%20aircraft

Fiche 31,  Justifications,  Français

Record number: 31, Textual support number: 1 DEF

Avion de moins de 5,7 t., non équipée de réacteurs, sans train d'atterrissage rétractable, sans moteur à turbocompresseur ou sans pressurisation cabine.  2, fiche 31, Français, - avion%20non%20complexe

Fiche 31,  Justifications,  Espagnol

Fiche 32,  Justifications,  Anglais

Record number: 32, Textual support number: 1 CONT

For example, a one ounce imbalance 2 inches from the rotation axis causing a force of 21 lbs. But a Sensenich fixed pitch propeller on a small aircraft, such as the Piper Pacer, generates 13 tons of centrifugal stress per blade at its rated rpm of 2600.  1, fiche 32, Anglais, - centrifugal%20stress

Fiche 32,  Justifications,  Français

Record number: 32, Textual support number: 1 CONT

Hypothèse : On va tout d'abord simplifier la géométrie de l'hélice pour ramener son volume à un parallélépipède aux dimensions suivantes 4x300x2500. On peut ensuite évaluer les différentes contraintes s'appliquant à la pale. On distingue notamment la contrainte due à la force aérodynamique et la contrainte due à la force centrifuge.  1, fiche 32, Français, - contrainte%20due%20%C3%A0%20la%20force%20centrifuge

Fiche 32,  Justifications,  Espagnol

Fiche 33,  Justifications,  Anglais

Record number: 33, Textual support number: 1 DEF

Part requiring overhaul or replacement at specified intervals.  1, fiche 33, Anglais, - life%2Dlimited%20part

Record number: 33, Textual support number: 1 CONT

... documented maintenance history of the aircraft from the time of manufacture. This includes technical records for the airframe, engine, propeller, and all life-limited components. Evidence that all applicable civil airworthiness directives, or foreign equivalents, and all mandatory military modifications and special inspections have been complied with;...  2, fiche 33, Anglais, - life%2Dlimited%20part

Fiche 33,  Justifications,  Français

Record number: 33, Textual support number: 1 CONT

[...] des preuves documentées des travaux d'entretien exécutés sur l'aéronef depuis sa construction. Ces preuves devraient comprendre les dossiers techniques de la cellule, du moteur, de l'hélice et de tous les composants à durée de vie limitée. Il devrait également y avoir des documents attestant que toutes les consignes de navigabilité civiles (ou leurs équivalents étrangers) ainsi que toutes les modifications et les inspections spéciales obligatoires demandées par les autorités militaires ont bien été respectées; [...]  1, fiche 33, Français, - composant%20%C3%A0%20dur%C3%A9e%20de%20vie%20limit%C3%A9e

Fiche 33,  Justifications,  Espagnol

Fiche 34,  Justifications,  Anglais

Record number: 34, Textual support number: 1 DEF

A record of the operating history of an airplane or of a piece of its equipment or of the flying time of a pilot or other aircrew member.  2, fiche 34, Anglais, - aircraft%20technical%20log

Record number: 34, Textual support number: 1 CONT

The aircraft technical log required to be maintained under the Air Regulations shall be a technical record system that has been approved by the Minister or shall be made up of the following logs obtainable from Information Canada : a) one Airframe Log... b) one Record of Installations and Modifications to Aircraft Log... c) for each engine installed on the aircraft, one Engine Log... d) for each propeller, other than a fixed pitch wooden propeller, installed on the aircraft, one Propeller Log... e) in the case of a helicopter or gyroplane, one Component Log...  3, fiche 34, Anglais, - aircraft%20technical%20log

Fiche 34,  Justifications,  Français

Record number: 34, Textual support number: 1 CONT

Le livret technique d'aéronef qui doit être tenu conformément aux prescriptions du Règlement de l'Air est un système d'enregistrement de renseignements techniques approuvé par le Ministre et comprend les livrets suivants qui sont en vente à Information Canada: a) un livret cellule «Airframe Log» [...] b) un livret installations et modifications aéronef «Record of Installations and Modifications to Aircraft Log» [...] c) pour chaque moteur installé sur l'aéronef, un livret moteur «Engine Log» [...] d) pour chaque hélice, autre qu'une hélice en bois à pas fixe, installée sur l'aéronef, un livret hélice «Propeller Log» [...] e) dans le cas d'un hélicoptère ou d'un autogyre, un livret des composants «Component Log» [...]  3, fiche 34, Français, - livret%20technique%20d%27a%C3%A9ronef

Record number: 34, Textual support number: 1 OBS

Livrets aéronef et moteur(s) (livrets techniques). Les avions français n'en ont que deux [le livret aéronef et le livret moteur], les canadiens en ont quatre [le livret cellule, le livret moteur, le livret hélice et le livret des composants]. Dans tous les cas, ces livrets peuvent être conservés à bord de l'appareil, sinon à la base de rattachement. Il sont généralement mis à jour d'après les informations contenues dans le carnet de route. Ces livrets constituent un recueil de renseignements sur: - la cellule; - le ou les moteurs (avec hélice(s), selon le cas); - les révisions, réparations ou modifications.  4, fiche 34, Français, - livret%20technique%20d%27a%C3%A9ronef

Record number: 34, Textual support number: 2 OBS

Le terme «livret technique d'aéronef» a été uniformisé par le CUTA opérations aériennes.  5, fiche 34, Français, - livret%20technique%20d%27a%C3%A9ronef

Fiche 34,  Justifications,  Espagnol

Fiche 35,  Justifications,  Anglais

Record number: 35, Textual support number: 1 CONT

A cross section of a typical blade propeller... or blade element is an airfoil comparable to a cross section of an aircraft wing... a propeller blade can be considered as being made of an infinite number of thin blade elements, each of which is a miniature airfoil section whose chord is the width of the propeller blade at that section.  2, fiche 35, Anglais, - blade%20element

Fiche 35,  Justifications,  Français

Record number: 35, Textual support number: 1 CONT

Une des propriétés aérodynamiques d'une section de pale met en évidence leur similitude avec celles d'un profil d'aile. L'élément de pale placé dans un vent relatif sous un angle d'incidence déterminé est le siège, comme le profil d'une aile, d'une résultante aérodynamique qu'il serait possible de décomposer en une portance et une traînée selon des axes liés à la direction du vent relatif.  3, fiche 35, Français, - %C3%A9l%C3%A9ment%20de%20pale

Record number: 35, Textual support number: 2 CONT

La seconde méthode, (...) méthode des sections élémentaires, consiste à décomposer l'hélice en ses éléments et à étudier chacun d'eux. (...) Considérons une section élémentaire de l'hélice, située à la distance r de l'axe. Son contour étant celui d'un profil aérodynamique, elle est soumise, dans son déplacement, à des forces aérodynamiques dont la résultante R se détermine comme sur un profil d'aile.  2, fiche 35, Français, - %C3%A9l%C3%A9ment%20de%20pale

Record number: 35, Textual support number: 1 OBS

La majorité des auteurs emploie "élément de pale" plutôt que "section élémentaire" ou "section de pale".  4, fiche 35, Français, - %C3%A9l%C3%A9ment%20de%20pale

Fiche 35,  Justifications,  Espagnol

Fiche 36,  Justifications,  Anglais

Record number: 36, Textual support number: 1 DEF

Condensation trail formed in rare atmospheric conditions by the rapid expansion of air during the passage of an aircraft, and particularly in the eddies at the wing tips and at the ends of the propeller blades.  2, fiche 36, Anglais, - aerodynamic%20trail

Record number: 36, Textual support number: 1 OBS

Not to be confused with condensation, distrail, or exhaust trail.  3, fiche 36, Anglais, - aerodynamic%20trail

Fiche 36,  Justifications,  Français

Record number: 36, Textual support number: 1 DEF

Traînée de condensation formée dans de rares conditions atmosphériques par la détente rapide de l'air au passage d'un aéronef, en particulier dans les tourbillons des extrémités des bouts d'ailes et des pales d'hélices.  2, fiche 36, Français, - tra%C3%AEn%C3%A9e%20de%20d%C3%A9tente

Record number: 36, Textual support number: 1 OBS

Ne pas confondre les traînées de condensation, de dissipation ou d'échappement.  3, fiche 36, Français, - tra%C3%AEn%C3%A9e%20de%20d%C3%A9tente

Fiche 36,  Justifications,  Espagnol

Record number: 36, Textual support number: 1 DEF

Estela de condensación que se forma, en condiciones atmosféricas muy especiales, por la expansión rápida del aire al paso de una aeronave, en particular en los remolinos producidos en los extremos de las alas y en las palas de la hélice.  1, fiche 36, Espagnol, - estela%20aerodin%C3%A1mica

Fiche 37,  Justifications,  Anglais

Record number: 37, Textual support number: 1 DEF

An arrangement in which the turbine extracts just sufficient energy from high pressure gas to drive the compressor and where the gases leaving the turbine will still be at a pressure above atmospheric and can be expanded in a propelling nozzle to produce a high velocity jet. [From The Aircraft Gas Turbine and its operation, 1974, p. 7].  2, fiche 37, Anglais, - pure%20jet%20engine

Record number: 37, Textual support number: 1 CONT

Gas turbine engines for aircraft come in many types and sizes, each of which has its advantages and also its limitations. The most common type is the uncomplicated turbojet, similar to the typical jet engine described earlier. Because it has no added features such as a fan, propeller, of free turbine, this kind of turbojet is sometimes referred to as straight jet engine. [From Jet Engine Fundamentals, 1978, p. 44].  2, fiche 37, Anglais, - pure%20jet%20engine

Fiche 37,  Justifications,  Français

Record number: 37, Textual support number: 1 DEF

Réacteur simple-corps ne comprenant aucun dispositif supplémentaire comme le double-flux, l'hélice. L'effort de propulsion y est obtenu uniquement par la détente des gaz dans un seul étage de turbine qu'entraîne un compresseur monoétage.  1, fiche 37, Français, - propulseur%20%C3%A0%20r%C3%A9action%20directe

Record number: 37, Textual support number: 1 CONT

Les avantages du double-flux résident essentiellement dans sa forte poussée et sa consommation spécifique plus faible que celle d'un réacteur pur ou propulseur à réaction directe. [Tiré de "Thermopropulsion" de L. Bale, 1974, p. 195].  1, fiche 37, Français, - propulseur%20%C3%A0%20r%C3%A9action%20directe

Fiche 37,  Justifications,  Espagnol

Fiche 38,  Justifications,  Anglais

Record number: 38, Textual support number: 1 CONT

Some rumours coming out of Wichita have Cessna also thinking about developing a twin pusher-propeller aircraft to compete with the Beech Starship I and Piaggio Avanti.  1, fiche 38, Anglais, - twin%20pusher%2Dpropeller%20aircraft

Fiche 38,  Justifications,  Français

Fiche 38,  Justifications,  Espagnol

Fiche 39,  Justifications,  Anglais

Record number: 39, Textual support number: 1 CONT

A cockpit "clean-up" is due after the landing roll is complete and the aircraft off the runway. If taxi distance to the parking area is short, the check might be delayed until then. The essential of the "after-landing check" usually are : 1. Cowl flaps-open(if adjustable). 2. Wing flaps-up. 3. Propeller and fuel-mixture controls-full advanced and rich. 4. Trim tabs-reset. 5. Fuel boost pump switch-off(if used for landing).  2, fiche 39, Anglais, - after%20landing%20check

Fiche 39,  Justifications,  Français

Record number: 39, Textual support number: 1 OBS

Le terme "vérification après atterrissage" a été proposé et uniformisé par le CUTA opérations aériennes.  2, fiche 39, Français, - v%C3%A9rification%20apr%C3%A8s%20atterrissage

Fiche 39,  Justifications,  Espagnol

Fiche 40,  Justifications,  Anglais

Record number: 40, Textual support number: 1 OBS

An "aviation accident" is one which causes death or bodily injury to the insured while :(a) A passenger in, or, boarding, or alighting from an aircraft;(b) Making an emergency parachute jump during any flight covered under the policy.(c) At an airport in connection with a flight by the insured(as covered under the policy) if the injuries are a result of being struck by an aircraft, or the moving propeller of an aircraft.  1, fiche 40, Anglais, - aviation%20accident

Fiche 40,  Justifications,  Français

Record number: 40, Textual support number: 1 OBS

Il y a "accident d'aviation" lorsque le décès ou le dommage corporel se produisent alors que l'assuré se trouve: (a) passager dans, sur, ou pendant qu'il monte ou qu'il descend d'un aéronef; (b) obligé de sauter d'urgence en parachute au cours d'un vol couvert dans la police; (c) dans un aéroport, relativement à un voyage auquel il participe (lequel doit d'ailleurs être couvert dans la police), mais seulement si les dommages corporels résultent du fait que l'assuré est renversé par un aéronef ou heurté par une hélice en mouvement.  1, fiche 40, Français, - accident%20d%27aviation

Fiche 40,  Justifications,  Espagnol