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Fiche 1,  Justifications,  Anglais

Record number: 1, Textual support number: 1 DEF

A flight regime in which flight at a higher airspeed requires a lower power setting and a lower airspeed requires a higher power setting in order to maintain altitude.  1, fiche 1, Anglais, - region%20of%20reverse%20command

Record number: 1, Textual support number: 1 CONT

T-38 aircrews have been doomed by the flight characteristics on the backside of the thrust curve, a region of slow-speed flight where it takes more thrust to fly slower due to the tremendous rise in drag. Get too slow in this region and the aircraft may not have enough thrust to recover without losing altitude.  5, fiche 1, Anglais, - region%20of%20reverse%20command

Fiche 1,  Justifications,  Français

Record number: 1, Textual support number: 1 CONT

Le second régime de vol est la partie du domaine de vol qui se situe aux incidences supérieures à l’incidence pour laquelle l'excédent de puissance est maximum, jusqu’au décrochage. Il se caractérise par l'augmentation de la puissance nécessaire au vol et la diminution de la puissance disponible à mesure que la vitesse décroît.  1, fiche 1, Français, - second%20r%C3%A9gime%20de%20vol

Fiche 1,  Justifications,  Espagnol

Fiche 2,  Justifications,  Anglais

Record number: 2, Textual support number: 1 DEF

An accelerated stall in which stalling angle of attack is reached at relatively high airspeed; height well below aircraft ceiling is implied.  2, fiche 2, Anglais, - high%2Dspeed%20stall

Fiche 2,  Justifications,  Français

Record number: 2, Textual support number: 1 CONT

Les décrochages à haute vitesse peuvent survenir à des vitesses supérieures à la normale, lorsqu'on déplace les commandes de façon brusque et/ou excessive. Ces décrochages peuvent survenir lors de virages serrés, de remises des gaz ou de modifications brutales de la trajectoire de vol. Ces décrochages à haute vitesse sont souvent plus graves et imprévisibles que les décrochages ordinaires.  2, fiche 2, Français, - d%C3%A9crochage%20%C3%A0%20haute%20vitesse

Fiche 2,  Justifications,  Espagnol

Fiche 3,  Justifications,  Anglais

Record number: 3, Textual support number: 1 DEF

... the propulsive power delivered to the aircraft ... divided by the shaft power input to the propulsor.  2, fiche 3, Anglais, - propulsive%20efficiency

Record number: 3, Textual support number: 1 OBS

... the propulsive power delivered to the aircraft... is equal to thrust times airspeed...  2, fiche 3, Anglais, - propulsive%20efficiency

Record number: 3, Textual support number: 1 CONT

The more air mass is involved in thrust creation, the higher the propulsive efficiency will be.  3, fiche 3, Anglais, - propulsive%20efficiency

Fiche 3,  Justifications,  Français

Fiche 3,  Justifications,  Espagnol

Fiche 5,  Justifications,  Anglais

Record number: 5, Textual support number: 1 DEF

A form of terrain flight with varying airspeed and varying height following contours of the earth.  1, fiche 5, Anglais, - contour%20flight

Record number: 5, Textual support number: 1 OBS

contour flight: designation and definition standardized by NATO.  2, fiche 5, Anglais, - contour%20flight

Fiche 5,  Justifications,  Français

Record number: 5, Textual support number: 1 DEF

Type de vol tactique effectué à diverses vitesses anémométriques et hauteurs en fonction du relief de la terre.  1, fiche 5, Français, - vol%20en%20suivi%20de%20terrain

Record number: 5, Textual support number: 1 OBS

vol en suivi de terrain : désignation et définition normalisées par l'OTAN.  2, fiche 5, Français, - vol%20en%20suivi%20de%20terrain

Fiche 5,  Justifications,  Espagnol

Fiche 6,  Justifications,  Anglais

Record number: 6, Textual support number: 1 CONT

Unreliable airspeed/altitude procedures, and a low speed scenario, in which pilots must disregard an erroneous flight director/flight path cue which comes on automatically and cannot be deselected as long as the indicated speed is at or below Vmin trim.  1, fiche 6, Anglais, - minimum%20flight%20speed%20trim

Record number: 6, Textual support number: 1 OBS

Vmin trim: written V_{min trim}.  2, fiche 6, Anglais, - minimum%20flight%20speed%20trim

Fiche 6,  Justifications,  Français

Record number: 6, Textual support number: 1 OBS

vitesse minimale de compensation : terme obtenu d'un spécialiste du domaine.  1, fiche 6, Français, - vitesse%20minimale%20de%20compensation

Fiche 6,  Justifications,  Espagnol

Fiche 7,  Justifications,  Anglais

Record number: 7, Textual support number: 1 CONT

With the aircraft approaching the selected course interception, the lateral beam sensor(LBS) is monitoring localizer beam deviation, beam rate, and true airspeed. At the computed time, the LBS will trip and capture the localizer signal.  3, fiche 7, Anglais, - lateral%20beam%20sensor

Fiche 7,  Justifications,  Français

Fiche 7,  Justifications,  Espagnol

Fiche 8,  Justifications,  Anglais

Record number: 8, Textual support number: 1 CONT

Pilot not flying(PNF). In addition to the normal duties, during NVG [night vision goggles] flight the PNF is responsible for monitoring the aircraft flight instruments and advising the PF [pilot flying] of flight parameters such as heading, airspeed and altitude.  3, fiche 8, Anglais, - pilot%20not%20flying

Fiche 8,  Justifications,  Français

Record number: 8, Textual support number: 1 CONT

Pilote qui n'est pas aux commandes (PNF). En plus des fonctions normales, pendant un vol aux LVN [lunettes de vision nocturne], le PNF doit surveiller les instruments de bord et communiquer au [pilote aux commandes] les données du vol comme le cap, la vitesse anémométrique et l'altitude.  3, fiche 8, Français, - pilote%20qui%20n%27est%20pas%20aux%20commandes

Record number: 8, Textual support number: 1 OBS

pilote qui n'est pas aux commandes; PNF : désignations uniformisées par le Comité d'uniformisation de la terminologie aéronautique (CUTA) – Opérations aériennes.  4, fiche 8, Français, - pilote%20qui%20n%27est%20pas%20aux%20commandes

Fiche 8,  Justifications,  Espagnol

Fiche 9,  Justifications,  Anglais

Record number: 9, Textual support number: 1 CONT

The airplane's operating manual states the airplane will experience an aerodynamic stall at 48 mph indicated airspeed with flaps at position one and at idle engine power.  1, fiche 9, Anglais, - airplane%26rsquo%3Bs%20operating%20manual

Fiche 9,  Justifications,  Français

Fiche 9,  Justifications,  Espagnol

Fiche 10,  Justifications,  Anglais

Record number: 10, Textual support number: 1 DEF

The calibrated airspeed during the takeoff run at which, when the critical engine is suddenly made inoperative, it is possible to maintain control of the aeroplane using the rudder control alone(without the use of nosewheel steering), as limited by 150 pounds of force, and using the lateral control to the extent of keeping the wings level to enable the takeoff to be safely continued.  5, fiche 10, Anglais, - minimum%20control%20speed%20on%20the%20ground

Record number: 10, Textual support number: 1 CONT

CC-130 aircraft are permitted to takeoff if Vmcg is the only limiting factor in takeoff calculations.  6, fiche 10, Anglais, - minimum%20control%20speed%20on%20the%20ground

Record number: 10, Textual support number: 1 OBS

minimum control speed on the ground; VMCG: designations officially approved by the International Civil Aviation Organization (ICAO).  7, fiche 10, Anglais, - minimum%20control%20speed%20on%20the%20ground

Fiche 10,  Justifications,  Français

Record number: 10, Textual support number: 1 DEF

[Vitesse corrigée] pendant la course au décollage à laquelle, lorsque le moteur critique est soudainement mis hors de fonctionnement, il est possible de conserver le contrôle de l'avion en se servant uniquement des pédales de direction (sans utiliser le dispositif d'orientation du train avant), avec une force maximale de 150 livres, et en utilisant le contrôle latéral de manière à maintenir les ailes de niveau et à poursuivre le décollage en toute sécurité.  3, fiche 10, Français, - vitesse%20minimale%20de%20contr%C3%B4le%20au%20sol

Record number: 10, Textual support number: 1 CONT

Les aéronefs CC-130 sont autorisés à décoller si la Vmcg est le seul facteur limitant dans les calculs de décollage.  4, fiche 10, Français, - vitesse%20minimale%20de%20contr%C3%B4le%20au%20sol

Record number: 10, Textual support number: 1 OBS

vitesse minimale de contrôle au sol; VMCG : désignations uniformisées par l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI).  5, fiche 10, Français, - vitesse%20minimale%20de%20contr%C3%B4le%20au%20sol

Record number: 10, Textual support number: 2 OBS

vitesse minimale de contrôle au sol; VMCG : désignations uniformisées par le Comité d'uniformisation de la terminologie aéronautique (CUTA) – Opérations aériennes.  5, fiche 10, Français, - vitesse%20minimale%20de%20contr%C3%B4le%20au%20sol

Fiche 10,  Justifications,  Espagnol

Record number: 10, Textual support number: 1 OBS

VMCG: V_MCG.  2, fiche 10, Espagnol, - velocidad%20m%C3%ADnima%20con%20dominio%20del%20avi%C3%B3n%20en%20tierra

Record number: 10, Textual support number: 2 OBS

velocidad mínima con dominio del avión en tierra; VMCG: término y símbolo aceptados oficialmente por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).  2, fiche 10, Espagnol, - velocidad%20m%C3%ADnima%20con%20dominio%20del%20avi%C3%B3n%20en%20tierra

Fiche 11,  Justifications,  Anglais

Record number: 11, Textual support number: 1 CONT

Paragliders have no rigid structure and are kept in shape by the internal pressure of air, with the pilot suspended by lines beneath. The pilot is clipped into a harness and oriented in a sitting position for maximum comfort. After laying out the wing and lines, launching is simply a matter of moving down the slope a few steps to tension the lines and allow the wind to inflate the wing and raise it above you. A short run forward to pick up airspeed and you’re airborne!  4, fiche 11, Anglais, - launching

Record number: 11, Textual support number: 2 CONT

Paraglider pilots launch from gentle hillsides with their gliders already opened for flight; if the glider isn’t flying properly, the launch can be aborted before leaving the ground. Paragliding launches are not as "committing"; if you want to stop your launch, you just stop running and the canopy floats down behind you. The pilot runs down a gentle slope and glides away from the mountain.  2, fiche 11, Anglais, - launching

Record number: 11, Textual support number: 3 CONT

The take-off, contrary to popular belief, does not involve a leap off a cliff, all you have to do is run a few steps to be airborne.  5, fiche 11, Anglais, - launching

Fiche 11,  Justifications,  Français

Record number: 11, Textual support number: 1 CONT

Le décollage s'effectue en général dans une pente. Le parapentiste place son aile à terre, bien étalée (en forme de corolle) et face à la pente. Il s'installe dans sa sellette en veillant bien à respecter les vérifications d'usage (points d'accrochages de la sellette, casque, radio et pas de nœuds dans les suspentes). Il faut qu'il y ait une légère brise qui remonte la pente face à lui pour lui faciliter le décollage et que les conditions météorologiques soient adaptées.  2, fiche 11, Français, - d%C3%A9collage

Record number: 11, Textual support number: 2 CONT

Le décollage dépend aussi des conditions aérologiques et de la structure du relief choisi. On ne saute pas, on ne se jette pas, on décolle et un décollage est rapide lorsqu'il y a un peu de vent de face, et nécessite un peu plus de temps et de course d'élan lorsque le vent est faible ou nul.  3, fiche 11, Français, - d%C3%A9collage

Fiche 11,  Justifications,  Espagnol

Fiche 12,  Justifications,  Anglais

Record number: 12, Textual support number: 1 CONT

Decrease the airspeed to 175 knots and join downwind.  1, fiche 12, Anglais, - join%20downwind

Fiche 12,  Justifications,  Français

Record number: 12, Textual support number: 1 CONT

Réduire la vitesse à 175 nœuds et passer en vent arrière.  1, fiche 12, Français, - passer%20en%20vent%20arri%C3%A8re

Record number: 12, Textual support number: 1 OBS

Manœuvres en vol.  1, fiche 12, Français, - passer%20en%20vent%20arri%C3%A8re

Fiche 12,  Justifications,  Espagnol

Fiche 13,  Justifications,  Anglais

Record number: 13, Textual support number: 1 CONT

... the aircraft was controllable to a minimum speed of approx. 135 knots, indicated airspeed(KIAS) just 12 KIAS below the gear speed and 25 KIAS higher than the recommended final approach speed.  1, fiche 13, Anglais, - gear%20speed

Fiche 13,  Justifications,  Français

Record number: 13, Textual support number: 1 CONT

La vitesse maximale avec train d'atterrissage en manœuvre, V_LO, si elle est inférieure à la vitesse à ne jamais dépasser V_NE, doit être établie pour les trains d'atterrissage escamotables. Elle ne doit cependant pas être inférieure à V_T ou V_W, celle de ces deux vitesses qui est la plus grande.  1, fiche 13, Français, - vitesse%20avec%20train%20d%27atterrissage%20en%20man%26oelig%3Buvre

Fiche 13,  Justifications,  Espagnol

Fiche 14,  Justifications,  Anglais

Record number: 14, Textual support number: 1 CONT

Design airspeed shall be established for which the aeroplane structure is designed to withstand the corresponding manoeuvring and gust loads...  2, fiche 14, Anglais, - design%20airspeed

Record number: 14, Textual support number: 1 OBS

design airspeed : term officially approved by the International Civil Aviation Organization(ICAO).  3, fiche 14, Anglais, - design%20airspeed

Fiche 14,  Justifications,  Français

Record number: 14, Textual support number: 1 CONT

Il sera procédé à la détermination des vitesses de calcul qui correspondent aux charges de manœuvre et aux charges de rafale [...]  2, fiche 14, Français, - vitesse%20de%20calcul

Record number: 14, Textual support number: 1 OBS

vitesse de calcul : terme uniformisé par l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI).  3, fiche 14, Français, - vitesse%20de%20calcul

Fiche 14,  Justifications,  Espagnol

Record number: 14, Textual support number: 1 OBS

velocidad aerodinámica de cálculo : término aceptado oficialmente por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).  2, fiche 14, Espagnol, - velocidad%20aerodin%C3%A1mica%20de%20c%C3%A1lculo

Fiche 15,  Justifications,  Anglais

Record number: 15, Textual support number: 1 DEF

A manoeuvre used to separate from an attacker or close on a target by managing energy through proper use of altitude, airspeed, G loads and cut-off techniques.  1, fiche 15, Anglais, - acceleration%20manoeuvre

Fiche 15,  Justifications,  Français

Fiche 15,  Justifications,  Espagnol

Fiche 16,  Justifications,  Anglais

Record number: 16, Textual support number: 1 DEF

A flight in which the pilot uses his vision directly, rather than instruments, to determine attitude, position relative to other objects, etc.  4, fiche 16, Anglais, - visual%20flight

Record number: 16, Textual support number: 1 OBS

Certain instruments, such as the altimeter, airspeed indicator, compass, etc., are used in visual flight.  4, fiche 16, Anglais, - visual%20flight

Fiche 16,  Justifications,  Français

Record number: 16, Textual support number: 1 OBS

Manœuvre en vol à vue contrairement à «sous capote» c'est-à-dire en IFR [règles de vol] aux instruments.  2, fiche 16, Français, - vol%20%C3%A0%20vue

Fiche 16,  Justifications,  Espagnol

Fiche 17,  Justifications,  Anglais

Record number: 17, Textual support number: 1 DEF

An [airplane] having no more than two seats, designed and manufactured to have a maximum takeoff weight not exceeding 544 kg and a stall speed in the landing configuration(Vso) of 39 kt [knots](45 mph) indicated airspeed, or less, at the maximum takeoff weight.  1, fiche 17, Anglais, - basic%20ultralight%20airplane

Fiche 17,  Justifications,  Français

Record number: 17, Textual support number: 1 DEF

Avion ayant au plus deux places, qui est conçu et construit de façon à avoir une masse maximale au décollage d'au plus 544 kg et une vitesse de décrochage en configuration d'atterrissage (Vso) de 39 nœuds (45 mi/h) ou moins de vitesse indiquée à la masse maximale au décollage.  2, fiche 17, Français, - avion%20ultra%2Dl%C3%A9ger%20de%20base

Fiche 17,  Justifications,  Espagnol

Fiche 18,  Justifications,  Anglais

Record number: 18, Textual support number: 1 DEF

A propeller system that allows the pilot to adjust the pitch during flight by means of a hydraulic mechanism.  3, fiche 18, Anglais, - variable%2Dpitch%20propeller

Record number: 18, Textual support number: 1 CONT

The blades of a variable-pitch propeller are attached to a mechanism in the hub that rotates the entire blade about an axis that runs along the length of the blade … This allows the blade pitch to be varied continuously by the pilot to maintain optimum efficiency at any airspeed.  4, fiche 18, Anglais, - variable%2Dpitch%20propeller

Record number: 18, Textual support number: 1 OBS

Variable-pitch propellers include propellers whose pitch can be set up automatically and propellers whose pitch can be set up manually (i.e. by pilot’s operation). Although "controllable-pitch propeller" can be a synonym of "variable-pitch propeller," most authors consider that controllable-pitch propellers only include propellers whose pitch can be changed manually.  5, fiche 18, Anglais, - variable%2Dpitch%20propeller

Record number: 18, Textual support number: 2 OBS

controllable-pitch propeller: term standardized by the British Standards Institution.  6, fiche 18, Anglais, - variable%2Dpitch%20propeller

Fiche 18,  Justifications,  Français

Record number: 18, Textual support number: 1 DEF

Hélice dont on peut régler le pas de façon à modifier le couple résistant.  3, fiche 18, Français, - h%C3%A9lice%20%C3%A0%20pas%20variable

Record number: 18, Textual support number: 1 CONT

Au début, les hélices étaient à pales fixes, réglées pour la vitesse maximale, et ayant un très mauvais rendement au décollage, où une grande puissance est nécessaire. Aujourd'hui, on n'emploie plus que des hélices à pas variable. Dans ces hélices, les pales peuvent tourner autour de leur axe longitudinal (perpendiculaire à l'arbre moteur) pour prendre une inclinaison variable; elles sont actionnées par un moteur électrique ou un piston hydraulique par l'intermédiaire d'un système de leviers ou d'engrenages et de crémaillères, le tout situé dans le carter de l'hélice. L'inclinaison peut être commandée soit à la main, soit automatiquement en fonction de la vitesse du moteur et de la résistance de l'air sur les pales, de manière que le rendement soit toujours optimal.  4, fiche 18, Français, - h%C3%A9lice%20%C3%A0%20pas%20variable

Fiche 18,  Justifications,  Espagnol

Record number: 18, Textual support number: 1 CONT

Para obtener el mejor rendimiento del motor en condiciones de vuelo muy diferentes (despegue, crucero, vuelo bajo o estratosférico, etc.) se usan hélices de paso variable donde el ángulo de ataque es modificado en el curso del vuelo ya por el piloto, ya por un dispositivo automático.  2, fiche 18, Espagnol, - h%C3%A9lice%20de%20paso%20variable

Fiche 19,  Justifications,  Anglais

Record number: 19, Textual support number: 1 DEF

A moveable, aerodynamic device on aircraft that reduces airspeed during descent and landing.  6, fiche 19, Anglais, - air%20brake

Record number: 19, Textual support number: 1 OBS

air brake: term standardized by ISO.  7, fiche 19, Anglais, - air%20brake

Record number: 19, Textual support number: 2 OBS

air brake; air-brake: terms officially approved by the International Civil Aviation Organization (ICAO).  8, fiche 19, Anglais, - air%20brake

Record number: 19, Textual support number: 3 OBS

dive brake; speed brake: terms and definition standardized by the Glossary for Pilots and Air Traffic Services Personnel Committee.  9, fiche 19, Anglais, - air%20brake

Fiche 19,  Justifications,  Français

Record number: 19, Textual support number: 1 DEF

Dispositif aérodynamique installé sur un aéronef et qui peut être actionné afin de réduire la vitesse de l'air.  3, fiche 19, Français, - a%C3%A9rofrein

Record number: 19, Textual support number: 1 OBS

Il permet un freinage brusque souvent indispensable.  4, fiche 19, Français, - a%C3%A9rofrein

Record number: 19, Textual support number: 2 OBS

aérofrein : terme normalisé par l'ISO.  5, fiche 19, Français, - a%C3%A9rofrein

Record number: 19, Textual support number: 3 OBS

aérofrein; frein aérodynamique : termes uniformisés par l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI).  6, fiche 19, Français, - a%C3%A9rofrein

Record number: 19, Textual support number: 4 OBS

aérofrein : terme et définition normalisés par le Comité sur le Glossaire à l'intention des pilotes et du personnel des services de la circulation aérienne; terme uniformisé par le Comité d'uniformisation de la terminologie aéronautique (CUTA) - Maintenance.  7, fiche 19, Français, - a%C3%A9rofrein

Fiche 19,  Justifications,  Espagnol

Record number: 19, Textual support number: 1 DEF

Pantalla metálica dispuesta en el interior del ala o del fuselaje y que el piloto hace sobresalir de aquélla o de éste para que, al oponer una gran resistencia al aire, frene el avance del avión.  2, fiche 19, Espagnol, - freno%20aerodin%C3%A1mico

Record number: 19, Textual support number: 1 OBS

freno aerodinámico: término aceptado oficialmente por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).  3, fiche 19, Espagnol, - freno%20aerodin%C3%A1mico

Fiche 20,  Justifications,  Anglais

Record number: 20, Textual support number: 1 OBS

VMO: maximum operating limit speed; MMO: maximum permissible operating Mach number.  2, fiche 20, Anglais, - airspeed%20warning%20mode%20VMO%2FMMO

Fiche 20,  Justifications,  Français

Record number: 20, Textual support number: 1 OBS

VMO : vitesse maximale admissible en exploitation; MMO : nombre de Mach maximal admissible en exploitation.  2, fiche 20, Français, - mode%20avertisseur%20VMO%2FMMO

Record number: 20, Textual support number: 2 OBS

mode avertisseur VMO/MMO : terme uniformisé par le Comité d’uniformisation de la terminologie aéronautique (CUTA) – Opérations aériennes.  2, fiche 20, Français, - mode%20avertisseur%20VMO%2FMMO

Fiche 20,  Justifications,  Espagnol

Fiche 21,  Justifications,  Anglais

Record number: 21, Textual support number: 1 CONT

Starting at some altitude less than the lower limit of the test band, full throttle is applied and a climb initiated which is stabilized at some airspeed close to 150 knots by the time the lower band limit altitude is reached.  2, fiche 21, Anglais, - test%20band

Fiche 21,  Justifications,  Français

Record number: 21, Textual support number: 1 OBS

bande d'essai : terme uniformisé par le Comité d'uniformisation de la terminologie aéronautique (CUTA) – Opérations aériennes.  2, fiche 21, Français, - bande%20d%27essai

Fiche 21,  Justifications,  Espagnol

Fiche 22,  Justifications,  Anglais

Record number: 22, Textual support number: 1 CONT

The upper instrument panel displayed readings for engine operation, radio instrument flight, acceleration(g-forces), landing gear and flap position, flight performance(airspeed, altitude, wing position, rate of climb or dive, etc) and gauges for the hydraulics and electrical systems.  2, fiche 22, Anglais, - upper%20instrument%20panel

Fiche 22,  Justifications,  Français

Record number: 22, Textual support number: 1 OBS

tableau de bord supérieur : terme uniformisé par le Comité d'uniformisation de la terminologie aéronautique (CUTA) – Opérations aériennes.  2, fiche 22, Français, - tableau%20de%20bord%20sup%C3%A9rieur

Fiche 22,  Justifications,  Espagnol

Fiche 23,  Justifications,  Anglais

Fiche 23,  Justifications,  Français

Record number: 23, Textual support number: 1 DEF

Vol effectué à une vitesse telle que toute augmentation de l'angle d'attaque, du facteur de charge ou toute réduction du régime moteur, entraînera immédiatement un décrochage.  1, fiche 23, Français, - vol%20%C3%A0%20la%20vitesse%20minimale%20de%20contr%C3%B4le

Fiche 23,  Justifications,  Espagnol

Fiche 24,  Justifications,  Anglais

Record number: 24, Textual support number: 1 CONT

The EFIS, which employs four large displays, presents vital information to the crew in an uncluttered format, simplifying cockpit scan and thereby reducing pilot workload and fatigue.  4, fiche 24, Anglais, - electronic%20flight%20instrument%20system

Record number: 24, Textual support number: 2 CONT

Electronic flight instrument system(EFIS). The EFIS contains four large liquid crystal displays(LCD) AFDs [adaptive flight displays]. The two outboard AFDs are composite color displays strapped to function as PFDs [primary flight displays]. The PFD replaces a conventional attitude direction indicator(ADI), horizontal situation indicator(HSI), altitude indicator(ALI), airspeed indicator(ASI), vertical speed indicator(VSI) and mach speed indicator(MSI).  4, fiche 24, Anglais, - electronic%20flight%20instrument%20system

Record number: 24, Textual support number: 1 OBS

electronic flight instruments system; EFIS: term and abbreviation officially approved by the Air Force Terminology Panel (Trenton).  5, fiche 24, Anglais, - electronic%20flight%20instrument%20system

Record number: 24, Textual support number: 2 OBS

electronic flight instruments system; EFIS: term and abbreviation officially approved by the International Civil Aviation Organization (ICAO).  6, fiche 24, Anglais, - electronic%20flight%20instrument%20system

Fiche 24,  Justifications,  Français

Record number: 24, Textual support number: 1 CONT

Le système EFIS, qui compte quatre grands écrans d'affichage, présente les renseignements essentiels à l'équipage dans un format optimal, ce qui simplifie la consultation des instruments de bord tout en réduisant la charge de travail et la fatigue du pilote.  2, fiche 24, Français, - syst%C3%A8me%20d%27instruments%20de%20vol%20%C3%A9lectroniques

Record number: 24, Textual support number: 2 CONT

Le système d'instruments de vol électroniques (EFIS) comprend quatre grands écrans adaptatifs de présentation en vol (AFD) à affichage à cristaux liquides (ACL). Les deux AFD périphériques sont des écrans à image en couleur composée configurés pour servir d'écrans de vol principaux (PFD). Ces écrans remplacent des instruments traditionnels comme l'indicateur directeur d'assiette (ADI), l'indicateur de situation horizontale (HSI), l'indicateur d'altitude (ALI), l'anémomètre (ASI), l'indicateur de vitesse verticale (VSI) et le machmètre (MSI).  2, fiche 24, Français, - syst%C3%A8me%20d%27instruments%20de%20vol%20%C3%A9lectroniques

Record number: 24, Textual support number: 1 OBS

système d'instruments de vol électroniques; EFIS : terme et abréviation uniformisés par le Groupe d'experts en terminologie de la Force aérienne (Trenton) et par l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI).  4, fiche 24, Français, - syst%C3%A8me%20d%27instruments%20de%20vol%20%C3%A9lectroniques

Fiche 24,  Justifications,  Espagnol

Record number: 24, Textual support number: 1 OBS

sistema electrónico de instrumentos de vuelo; EFIS: término y abreviatura aceptados oficialmente por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).  2, fiche 24, Espagnol, - sistema%20electr%C3%B3nico%20de%20instrumentos%20de%20vuelo

Fiche 25,  Justifications,  Anglais

Record number: 25, Textual support number: 1 DEF

The uncorrected reading on the airspeed indicator.  5, fiche 25, Anglais, - indicated%20airspeed

Record number: 25, Textual support number: 1 OBS

indicated airspeed; IAS : term, abbreviation and definition standardized by the British Standards Institution(BSI) ;term and abbreviation officially approved by the International Civil Aviation Organization(ICAO).  6, fiche 25, Anglais, - indicated%20airspeed

Record number: 25, Textual support number: 2 OBS

airspeed; indicated airspeed; IAS : terms, abbreviation and definition standardized by the Glossary for Pilots and Air Traffic Services Personnel Committee.  6, fiche 25, Anglais, - indicated%20airspeed

Fiche 25,  Justifications,  Français

Record number: 25, Textual support number: 1 DEF

Valeur non corrigée de la vitesse indiquée par l'anémomètre.  2, fiche 25, Français, - vitesse%20indiqu%C3%A9e

Record number: 25, Textual support number: 1 OBS

vitesse indiquée; VI : terme, abréviation et définition uniformisés par l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI).  7, fiche 25, Français, - vitesse%20indiqu%C3%A9e

Record number: 25, Textual support number: 2 OBS

vitesse indiquée; vitesse anémométrique; IAS : termes et abréviation uniformisés par le Comité d'uniformisation de la terminologie aéronautique (CUTA) - Opérations aériennes.  7, fiche 25, Français, - vitesse%20indiqu%C3%A9e

Record number: 25, Textual support number: 3 OBS

vitesse indiquée; IAS : terme et abréviation normalisés par le Comité sur le Glossaire à l'intention des pilotes et du personnel des services de la circulation aérienne.  8, fiche 25, Français, - vitesse%20indiqu%C3%A9e

Fiche 25,  Justifications,  Espagnol

Record number: 25, Textual support number: 1 DEF

Lectura sin corregir del indicador de velocidad relativa.  1, fiche 25, Espagnol, - velocidad%20indicada

Record number: 25, Textual support number: 1 OBS

velocidad indicada; IAS: término, abreviatura y definición aceptados oficialmente por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).  2, fiche 25, Espagnol, - velocidad%20indicada

Fiche 26,  Justifications,  Anglais

Record number: 26, Textual support number: 1 DEF

The indicated airspeed corrected for instrument and installation errors. [Definition standardized by NATO].  5, fiche 26, Anglais, - calibrated%20airspeed

Record number: 26, Textual support number: 1 OBS

[The calibrated airspeed] is equal to the airspeed indicator reading corrected for position and instrument error.(As a result of the sea level adiabatic compressible flow correction to the airspeed instrument dial, CAS is equal to the true airspeed(TAS) in Standard Atmosphere at sea level.)  6, fiche 26, Anglais, - calibrated%20airspeed

Record number: 26, Textual support number: 2 OBS

calibrated airspeed; rectified airspeed : terms standardized by NATO and by the British Standards Institution.  7, fiche 26, Anglais, - calibrated%20airspeed

Record number: 26, Textual support number: 3 OBS

CAS: abbreviation standardized by the British Standards Institution.  7, fiche 26, Anglais, - calibrated%20airspeed

Record number: 26, Textual support number: 4 OBS

calibrated airspeed; CAS : term and abbreviation officially approved by the International Civil Aviation Organization(ICAO).  8, fiche 26, Anglais, - calibrated%20airspeed

Fiche 26,  Justifications,  Français

Record number: 26, Textual support number: 1 DEF

Vitesse obtenue à partir de la vitesse indiquée en lui appliquant un coefficient qui tient aussi compte des erreurs d'instrument et de position. [Définition normalisée par l'OTAN].  4, fiche 26, Français, - vitesse%20corrig%C3%A9e

Record number: 26, Textual support number: 1 OBS

[La vitesse corrigée] est égale à la lecture de l'anémomètre corrigée des erreurs de position et des erreurs de l'instrument. (La correction de compressibilité adiabatique au niveau de la mer, appliquée aux indications de l'anémomètre, rend la vitesse corrigée égale à la vitesse vraie (VV) au niveau de la mer en atmosphère type).  2, fiche 26, Français, - vitesse%20corrig%C3%A9e

Record number: 26, Textual support number: 2 OBS

vitesse rectifiée; vitesse corrigée : termes normalisés par l'OTAN.  5, fiche 26, Français, - vitesse%20corrig%C3%A9e

Record number: 26, Textual support number: 3 OBS

vitesse corrigée; CAS : terme et abréviation uniformisés par le Comité d'uniformisation de la terminologie aéronautique (CUTA) - Opérations aériennes.  5, fiche 26, Français, - vitesse%20corrig%C3%A9e

Record number: 26, Textual support number: 4 OBS

vitesse corrigée; VC : terme et abréviation uniformisés par l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI).  6, fiche 26, Français, - vitesse%20corrig%C3%A9e

Fiche 26,  Justifications,  Espagnol

Record number: 26, Textual support number: 1 DEF

Velocidad indicada de una aeronave, corregida por posición y error de instrumento.  3, fiche 26, Espagnol, - velocidad%20calibrada

Record number: 26, Textual support number: 1 CONT

La velocidad calibrada es igual a la lectura del indicador de velocidad aerodinámica corregida por error de posición y de instrumento. (Como resultado de la corrección de compresibilidad adiabática al nivel del mar, aplicada a las lecturas del anemómetro, CAS es igual a la velocidad verdadera, TAS en la atmósfera tipo al nivel del mar.)  2, fiche 26, Espagnol, - velocidad%20calibrada

Record number: 26, Textual support number: 1 OBS

velocidad calibrada; CAS: término y abreviatura aceptados oficialmente por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).  4, fiche 26, Espagnol, - velocidad%20calibrada

Fiche 27,  Justifications,  Anglais

Record number: 27, Textual support number: 1 OBS

airspeed : term officially approved by the International Civil Aviation Organization(ICAO).  2, fiche 27, Anglais, - airspeed

Fiche 27,  Justifications,  Français

Record number: 27, Textual support number: 1 OBS

vitesse anémométrique; vitesse propre : termes uniformisés par l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI).  2, fiche 27, Français, - vitesse%20an%C3%A9mom%C3%A9trique

Fiche 27,  Justifications,  Espagnol

Record number: 27, Textual support number: 1 OBS

velocidad aerodinámica; velocidad relativa: términos aceptados oficialmente por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).  3, fiche 27, Espagnol, - velocidad%20aerodin%C3%A1mica

Fiche 28,  Justifications,  Anglais

Record number: 28, Textual support number: 1 DEF

The speed of the aeroplane relative to undisturbed air.  4, fiche 28, Anglais, - true%20airspeed

Record number: 28, Textual support number: 1 OBS

It is used primarily in flight planning and the en route portion of flight. When used in pilot/controller communications, it is referred to as "true airspeed" and not shortened to "airspeed. "  5, fiche 28, Anglais, - true%20airspeed

Record number: 28, Textual support number: 2 OBS

true airspeed; TAS : term and abbreviation standardized by the Glossary for Pilots and Air Traffic Services Personnel Committee; term, abbreviation and definition officially approved by the International Civil Aviation Organization(ICAO).  6, fiche 28, Anglais, - true%20airspeed

Fiche 28,  Justifications,  Français

Record number: 28, Textual support number: 1 DEF

Vitesse de l'avion par rapport à l'air calme.  4, fiche 28, Français, - vitesse%20vraie

Record number: 28, Textual support number: 1 OBS

[...] utilisée principalement pour la planification de vol et la phase en route de vol. Dans les communications entre pilotes et contrôleurs, on parle toujours de vitesse air vraie et non de vitesse indiquée.  3, fiche 28, Français, - vitesse%20vraie

Record number: 28, Textual support number: 2 OBS

vitesse vraie; VV : terme, abréviation et définition uniformisés par l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI).  5, fiche 28, Français, - vitesse%20vraie

Record number: 28, Textual support number: 3 OBS

vitesse vraie; VV; TAS : terme et abréviations uniformisés par le Comité d'uniformisation de la terminologie aéronautique (CUTA) - Opérations aériennes.  5, fiche 28, Français, - vitesse%20vraie

Record number: 28, Textual support number: 4 OBS

vitesse air vraie; TAS : terme et abréviation normalisés par le Comité sur le Glossaire à l'intention des pilotes et du personnel des services de la circulation aérienne.  6, fiche 28, Français, - vitesse%20vraie

Fiche 28,  Justifications,  Espagnol

Record number: 28, Textual support number: 1 DEF

Velocidad del avión relativa al aire en calma.  2, fiche 28, Espagnol, - velocidad%20verdadera

Record number: 28, Textual support number: 1 OBS

velocidad verdadera; TAS: término, abreviatura y definición aceptados oficialmente por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).  4, fiche 28, Espagnol, - velocidad%20verdadera

Fiche 29,  Justifications,  Anglais

Fiche 29,  Justifications,  Français

Record number: 29, Textual support number: 1 OBS

vitesse de référence : terme uniformisé par le Comité d'uniformisation de la terminologie aéronautique (CUTA) - Opérations aériennes.  2, fiche 29, Français, - vitesse%20de%20r%C3%A9f%C3%A9rence

Fiche 29,  Justifications,  Espagnol

Record number: 29, Textual support number: 1 DEF

Velocidad de un avión con respecto al suelo a partir de la cual se normalizan los datos de nivel de exposición al ruido (SEL) de ruido-potencia-distancia (NPD).  1, fiche 29, Espagnol, - velocidad%20de%20referencia

Fiche 30,  Justifications,  Anglais

Record number: 30, Textual support number: 1 DEF

The ratio of the speed of a body moving in a medium to the speed of sound in this medium.  3, fiche 30, Anglais, - Mach%20number

Record number: 30, Textual support number: 2 DEF

The ratio of the airspeed to the speed of sound under prevailing atmospheric conditions. [Definition standardized by BSI. ]  4, fiche 30, Anglais, - Mach%20number

Record number: 30, Textual support number: 1 OBS

Mach number: term standardized by the British Standards Institution (BSI) and officially approved by the International Civil Aviation Organization (ICAO).  5, fiche 30, Anglais, - Mach%20number

Record number: 30, Textual support number: 2 OBS

Mach number; M: term and abbreviation standardized by the Glossary for Pilots and Air Traffic Services Personnel Committee.  6, fiche 30, Anglais, - Mach%20number

Fiche 30,  Justifications,  Français

Record number: 30, Textual support number: 1 DEF

Rapport de la vitesse d'un corps se déplaçant dans un milieu à la vitesse du son dans ce milieu.  3, fiche 30, Français, - nombre%20de%20Mach

Record number: 30, Textual support number: 1 OBS

En aviation, Mach 1, qui représente la limite entre le vol subsonique et le vol supersonique, correspond, pour un vol à haute altitude, à 1 060 km/h; à partir de Mach 5, on parle de vitesses hypersoniques.  4, fiche 30, Français, - nombre%20de%20Mach

Record number: 30, Textual support number: 2 OBS

nombre de Mach : terme uniformisé par le Comité d'uniformisation de la terminologie aéronautique (CUTA) - Opérations aériennes et par l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI).  5, fiche 30, Français, - nombre%20de%20Mach

Record number: 30, Textual support number: 3 OBS

nombre de Mach; M : terme et abréviation normalisés par le Comité sur le Glossaire à l'intention des pilotes et du personnel des services de la circulation aérienne.  6, fiche 30, Français, - nombre%20de%20Mach

Fiche 30,  Justifications,  Espagnol

Record number: 30, Textual support number: 1 DEF

Relación entre la velocidad de un cuerpo que se desplaza en un medio y la velocidad del sonido en ese medio.  3, fiche 30, Espagnol, - n%C3%BAmero%20de%20Mach

Record number: 30, Textual support number: 1 OBS

número de Mach: término aceptado oficialmente por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).  4, fiche 30, Espagnol, - n%C3%BAmero%20de%20Mach

Fiche 31,  Justifications,  Anglais

Record number: 31, Textual support number: 1 OBS

To fly straight and level(constant heading, selected altitude and airspeed)...  1, fiche 31, Anglais, - straight%20and%20level%20flight

Record number: 31, Textual support number: 2 OBS

Level flight is defined as flight at a constant altitude and airspeed, and should not be confused with simply keeping the wings level with the horizon.  1, fiche 31, Anglais, - straight%20and%20level%20flight

Fiche 31,  Justifications,  Français

Record number: 31, Textual support number: 1 CONT

Le vol horizontal en ligne droite est la base de tout pilotage convenable.  1, fiche 31, Français, - vol%20horizontal%20en%20ligne%20droite

Record number: 31, Textual support number: 2 CONT

Un vol en ligne droite et horizontal est maintenu par un usage limité des trois commandes.  1, fiche 31, Français, - vol%20horizontal%20en%20ligne%20droite

Record number: 31, Textual support number: 1 OBS

Voler horizontalement en ligne droite avec précision demande au pilote de garder l'avion horizontal dans une direction fixe, à une altitude et une vitesse constantes.  1, fiche 31, Français, - vol%20horizontal%20en%20ligne%20droite

Fiche 31,  Justifications,  Espagnol

Fiche 32,  Justifications,  Anglais

Record number: 32, Textual support number: 1 CONT

... the aircraft was controllable to a minimum speed of approx. 135 knots indicated airspeed(KIAS), just 12 KIAS below the gear speed and 25 KIAS higher than the recommended final approach speed.  4, fiche 32, Anglais, - knots%20indicated%20airspeed

Fiche 32,  Justifications,  Français

Record number: 32, Textual support number: 1 OBS

vitesse indiquée en nœuds; vitesse anémométrique en nœuds : termes uniformisés par le Comité d'uniformisation de la terminologie aéronautique (CUTA) - Maintenance.  7, fiche 32, Français, - vitesse%20indiqu%C3%A9e%20exprim%C3%A9e%20en%20n%26oelig%3Buds

Fiche 32,  Justifications,  Espagnol

Fiche 33,  Justifications,  Anglais

Record number: 33, Textual support number: 1 DEF

The ratio of the true airspeed of an aircraft to the local speed of sound at the flight altitude.  1, fiche 33, Anglais, - true%20flight%20Mach%20number

Fiche 33,  Justifications,  Français

Record number: 33, Textual support number: 1 DEF

Rapport entre la vitesse vraie d'un aéronef et la vitesse locale du son à l'altitude de vol.  1, fiche 33, Français, - nombre%20de%20Mach%20vrai%20en%20vol

Fiche 33,  Justifications,  Espagnol

Fiche 34,  Justifications,  Anglais

Record number: 34, Textual support number: 1 DEF

An instrument that provides a continuous indication of the ratio of airspeed to the local speed of sound.  3, fiche 34, Anglais, - Mach%2Fairspeed%20indicator

Fiche 34,  Justifications,  Français

Record number: 34, Textual support number: 1 OBS

anémo-machmètre; anémomètre-machmètre : termes uniformisés par le Comité d'uniformisation de la terminologie aéronautique (CUTA) - Opérations aériennes.  4, fiche 34, Français, - an%C3%A9mo%2Dmachm%C3%A8tre

Fiche 34,  Justifications,  Espagnol

Fiche 35,  Justifications,  Anglais

Record number: 35, Textual support number: 1 DEF

A ratio of the true airspeed of an aircraft to the local speed of sound at the flight altitude.  2, fiche 35, Anglais, - true%20Mach%20number

Record number: 35, Textual support number: 1 OBS

true Mach number: term and definition standardized by the Glossary for Pilots and Air Traffic Services Personnel Committee.  3, fiche 35, Anglais, - true%20Mach%20number

Fiche 35,  Justifications,  Français

Record number: 35, Textual support number: 1 DEF

Rapport entre la vitesse vraie d'un aéronef et la vitesse locale du son à l'altitude de vol.  2, fiche 35, Français, - nombre%20de%20Mach%20vrai

Record number: 35, Textual support number: 1 OBS

nombre de Mach vrai : terme et définition normalisés par le Comité sur le Glossaire à l'intention des pilotes et du personnel des services de la circulation aérienne; terme uniformisé par le Comité d'uniformisation de la terminologie aéronautique (CUTA) - Opérations aériennes.  3, fiche 35, Français, - nombre%20de%20Mach%20vrai

Fiche 35,  Justifications,  Espagnol

Fiche 36,  Justifications,  Anglais

Record number: 36, Textual support number: 1 DEF

Turbulence that causes large, abrupt changes in altitude or attitude.  3, fiche 36, Anglais, - severe%20turbulence

Record number: 36, Textual support number: 1 OBS

It usually causes large variations in indicated airspeed(IAS). Aircraft may be momentarily out of control.  3, fiche 36, Anglais, - severe%20turbulence

Record number: 36, Textual support number: 2 OBS

severe turbulence: term and definition standardized by the Glossary for Pilots and Air Traffic Services Personnel Committee.  4, fiche 36, Anglais, - severe%20turbulence

Fiche 36,  Justifications,  Français

Record number: 36, Textual support number: 1 DEF

Turbulence qui produit d'importants et brusques changements d'altitude ou d'assiette.  3, fiche 36, Français, - turbulence%20forte

Record number: 36, Textual support number: 1 OBS

Elle produit normalement de fortes variations de la vitesse indiquée (IAS). Le pilote peut perdre momentanément la maîtrise de l'aéronef.  3, fiche 36, Français, - turbulence%20forte

Record number: 36, Textual support number: 2 OBS

turbulence forte : terme et définition normalisés par le Comité sur le Glossaire à l'intention des pilotes et du personnel des services de la circulation aérienne; terme uniformisé par le Comité d'uniformisation de la terminologie aéronautique (CUTA) - Opérations aériennes.  4, fiche 36, Français, - turbulence%20forte

Fiche 36,  Justifications,  Espagnol

Fiche 37,  Justifications,  Anglais

Record number: 37, Textual support number: 1 DEF

Turbulence that causes changes in altitude or attitude, but in which the aircraft remains in control at all times, and that usually causes variations in indicated airspeed(IAS)... or turbulence that causes rapid bumps or jolts without appreciable changes in aircraft altitude or attitude(this could be reported as “moderate chop”).  2, fiche 37, Anglais, - moderate%20turbulence

Record number: 37, Textual support number: 1 OBS

moderate turbulence: term standardized by the Glossary for Pilots and Air Traffic Services Personnel Committee.  3, fiche 37, Anglais, - moderate%20turbulence

Fiche 37,  Justifications,  Français

Record number: 37, Textual support number: 1 DEF

Turbulence qui produit des changements d'altitude ou d'assiette, mais dans laquelle le pilote peut maîtriser l'aéronef en tout temps et qui produit normalement certaines variations de la vitesse indiquée (IAS) [...] ou turbulence qui produit des secousses ou soubresauts sans causer de changement appréciable à l'altitude ou à l'assiette de l'aéronef (le pilote peut alors signaler des «secousses modérées»).  2, fiche 37, Français, - turbulence%20mod%C3%A9r%C3%A9e

Record number: 37, Textual support number: 1 OBS

turbulence modérée : terme normalisé par le Comité sur le Glossaire à l'intention des pilotes et du personnel des services de la circulation aérienne et uniformisé par le Comité d'uniformisation de la terminologie aéronautique (CUTA) - Opérations aériennes.  3, fiche 37, Français, - turbulence%20mod%C3%A9r%C3%A9e

Fiche 37,  Justifications,  Espagnol

Fiche 38,  Justifications,  Anglais

Record number: 38, Textual support number: 1 DEF

A route used by the U. S. Department of Defense and Canadian DND [Department of National Defence] units for the purpose of conducting low-altitude navigation and tactical training in both instrument meteorological conditions(IMC) and visual meteorological conditions(VMC) below 10 000 ft MSL [mean sea level] at airspeeds in excess of 250 kt [knots] IAS [indicated airspeed].  1, fiche 38, Anglais, - low%20level%20tactical%20training%20route

Record number: 38, Textual support number: 1 OBS

IFR: instrument flight rules.  2, fiche 38, Anglais, - low%20level%20tactical%20training%20route

Record number: 38, Textual support number: 2 OBS

low level tactical training route; IFR military training route; IR: terms, abbreviation and definition standardized by the Glossary for Pilots and Air Traffic Services Personnel Committee.  2, fiche 38, Anglais, - low%20level%20tactical%20training%20route

Fiche 38,  Justifications,  Français

Record number: 38, Textual support number: 1 DEF

Route utilisée par les unités du Department of Defense américain et par celles du ministère de la Défense nationale du Canada dans le but d'effectuer des vols de navigation et d'entraînement tactique à basse altitude dans des conditions météorologiques de vol aux instruments (IMC) et de vol à vue (VMC), en dessous de 10 000 [pieds] MSL [niveau moyen de la mer] à des vitesses excédant 250 kt [nœuds] IAS [vitesse indiquée].  1, fiche 38, Français, - route%20d%27entra%C3%AEnement%20tactique%20%C3%A0%20basse%20altitude

Record number: 38, Textual support number: 1 OBS

route d'entraînement tactique à basse altitude : terme et définition normalisés par le Comité sur le Glossaire à l'intention des pilotes et du personnel des services de la circulation aérienne.  2, fiche 38, Français, - route%20d%27entra%C3%AEnement%20tactique%20%C3%A0%20basse%20altitude

Fiche 38,  Justifications,  Espagnol

Fiche 39,  Justifications,  Anglais

Record number: 39, Textual support number: 1 DEF

Navigation by use of predetermined vectors of wind and true airspeed and precalculated heading, groundspeed and estimated time of arrival.  3, fiche 39, Anglais, - dead%20reckoning

Fiche 39,  Justifications,  Français

Record number: 39, Textual support number: 1 DEF

Navigation à l'aide de vecteurs vent et vitesse vraie prédéterminés et de cap, vitesse-sol et heure d'arrivée prévue calculés à l'avance.  3, fiche 39, Français, - %C3%A0%20l%27estime

Record number: 39, Textual support number: 1 OBS

à l'estime; DR : terme et abréviation uniformisés par le Comité d'uniformisation de la terminologie aéronautique (CUTA) - Opérations aériennes.  4, fiche 39, Français, - %C3%A0%20l%27estime

Fiche 39,  Justifications,  Espagnol

Fiche 40,  Justifications,  Anglais

Record number: 40, Textual support number: 1 CONT

Continuous-Wave Lasers. ... Often it is desirable to have a continuous laser beam rather than a series of pulses, in which case pumping energy must be put in continuously to maintain a population inversion.  4, fiche 40, Anglais, - continuous%2Dwave%20laser

Record number: 40, Textual support number: 2 CONT

Continuous-wave lasers have been employed as a "light knife," that is a surgical cutting and coagulation tool.  5, fiche 40, Anglais, - continuous%2Dwave%20laser

Record number: 40, Textual support number: 3 CONT

[The laser airspeed indicator] employs a continuous-wave laser focused on a specific plane at the required distance ahead of the aircraft.  6, fiche 40, Anglais, - continuous%2Dwave%20laser

Record number: 40, Textual support number: 1 OBS

Although "continuously operating laser" is found in at least two sources, it seems more of an explanation of the function of a laser rather than a definite term.  7, fiche 40, Anglais, - continuous%2Dwave%20laser

Fiche 40,  Justifications,  Français

Record number: 40, Textual support number: 1 DEF

Oscillateur dont la puissance ne varie pas au cours du temps.  4, fiche 40, Français, - laser%20continu

Record number: 40, Textual support number: 1 CONT

Un laser continu peut servir comme une sorte de scalpel lumineux incisant les tissus par brûlure.  5, fiche 40, Français, - laser%20continu

Record number: 40, Textual support number: 2 CONT

[L'indicateur de vitesse à laser] repose sur l'emploi d'un faisceau laser à onde entretenue dont le foyer est fixé à la distance voulue en avant de l'avion.  6, fiche 40, Français, - laser%20continu

Fiche 40,  Justifications,  Espagnol

Record number: 40, Textual support number: 1 DEF

Láser constituido por una envuelta de cuarzo rellena de una mezcla de helio y neón a baja presión con espejos de Breuster en sus extremos y un sistema óptico exterior.  2, fiche 40, Espagnol, - l%C3%A1ser%20de%20funcionamiento%20continuo

Record number: 40, Textual support number: 1 OBS

[Este dispositivo produce un] foco de luz coherente [que emplea] un sólido cristalino (por ejemplo un rubí) o un tubo de descarga de gases en el cual son inyectados átomos simultáneamente en estados excitados por una descarga de luz incoherente. Estos vuelven a su estado estable con emisión de un impulso de luz cuyo flujo de energía puede ser de 10 mw/cm².  1, fiche 40, Espagnol, - l%C3%A1ser%20de%20funcionamiento%20continuo

Record number: 40, Textual support number: 2 OBS

El primer láser de funcionamiento continuo fue el láser de gas producido por Bell Telephone Laboratory (1960) en el cual se aplicaba una descarga de baja energía, en una mezcla de gases helio y neón, para producir un haz muy definido e intenso de radiaciones infrarrojas.  1, fiche 40, Espagnol, - l%C3%A1ser%20de%20funcionamiento%20continuo

Fiche 41,  Justifications,  Anglais

Record number: 41, Textual support number: 1 OBS

STANAGS (Standardization Agreements) are NATO publications used by the Department of National Defence as works of reference.  2, fiche 41, Anglais, - Airspeed%20indicators%28imperial%20and%20metric%29

Record number: 41, Textual support number: 1 CONT

STANAG 3636: NATO standardization agreement code.  2, fiche 41, Anglais, - Airspeed%20indicators%28imperial%20and%20metric%29

Fiche 41,  Justifications,  Français

Record number: 41, Textual support number: 1 OBS

STANAG 3636 : code d'accord de normalisation de l'OTAN.  2, fiche 41, Français, - An%C3%A9mom%C3%A8tres%20%28unit%C3%A9s%20imp%C3%A9riales%20et%20m%C3%A9triques%29

Fiche 41,  Justifications,  Espagnol

Fiche 42,  Justifications,  Anglais

Record number: 42, Textual support number: 1 DEF

An instrument which displays the indicated airspeed of the aircraft derived from inputs of pitot and static pressures. [Definition standardized by NATO. ]  5, fiche 42, Anglais, - airspeed%20indicator

Record number: 42, Textual support number: 1 OBS

airspeed indicator : term standardized by NATO and officially approved by the International Civil Aviation Organization(ICAO).  6, fiche 42, Anglais, - airspeed%20indicator

Fiche 42,  Justifications,  Français

Record number: 42, Textual support number: 1 DEF

Instrument donnant la vitesse indiquée d'un aéronef élaborée d’après les pressions statiques et dynamiques. [Définition normalisée par l'OTAN.]  4, fiche 42, Français, - an%C3%A9mom%C3%A8tre

Record number: 42, Textual support number: 1 OBS

badin : Appareil utilisé pour mesurer la vitesse d'un avion par rapport à l'air ambiant. Le badin comporte un détecteur de pression dynamique, tube de Venturi ou sonde de Prandtl, relié à un manomètre différentiel placé sur le tableau de bord. C'est plus particulièrement ce cadran, directement gradué en vitesse, que les pilotes désignent du nom de badin.  6, fiche 42, Français, - an%C3%A9mom%C3%A8tre

Record number: 42, Textual support number: 2 OBS

Le terme badin, du nom de l'inventeur de cet instrument, n'est plus utilisé aujourd'hui, sauf lorsqu'il est question de très vieux avions.  7, fiche 42, Français, - an%C3%A9mom%C3%A8tre

Record number: 42, Textual support number: 3 OBS

indicateur de vitesse air; badin : termes normalisés par l'OTAN.  8, fiche 42, Français, - an%C3%A9mom%C3%A8tre

Record number: 42, Textual support number: 4 OBS

anémomètre; indicateur de vitesse; badin; ASI : termes et abréviation uniformisés par le Comité d'uniformisation de la terminologie aéronautique (CUTA) - Maintenance.  9, fiche 42, Français, - an%C3%A9mom%C3%A8tre

Record number: 42, Textual support number: 5 OBS

anémomètre; indicateur de vitesse : termes uniformisés par le Comité d'uniformisation de la terminologie aéronautique (CUTA) - Opérations aériennes.  9, fiche 42, Français, - an%C3%A9mom%C3%A8tre

Record number: 42, Textual support number: 6 OBS

anémomètre : terme uniformisé par l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI).  10, fiche 42, Français, - an%C3%A9mom%C3%A8tre

Fiche 42,  Justifications,  Espagnol

Record number: 42, Textual support number: 1 OBS

indicador de velocidad aerodinámica; anemómetro: términos aceptados oficialmente por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).  2, fiche 42, Espagnol, - indicador%20de%20velocidad%20aerodin%C3%A1mica

Fiche 43,  Justifications,  Anglais

Record number: 43, Textual support number: 1 CONT

Stall. Occurs when the wings are no longer capable of producing sufficient lift to counteract the effect of gravity on the aircraft's mass. Symptoms of an Approaching Stall :-loss of horizon;-reduced wind noise;-dropping of indicated airspeed;-slack controls, and;-buffeting(vibrations, may be absent during flight in precipitation).  3, fiche 43, Anglais, - slack%20control

Fiche 43,  Justifications,  Français

Record number: 43, Textual support number: 1 CONT

Comme l’avion était en pilotage automatique, l’équipage de conduite n’a remarqué aucun signe de décrochage imminent ni aucun signe de réduction de la vitesse, comme une augmentation du cabré, des changements d’assiette, une augmentation de l’angle d’attaque et des commandes molles.  2, fiche 43, Français, - commande%20molle

Fiche 43,  Justifications,  Espagnol

Fiche 44,  Justifications,  Anglais

Record number: 44, Textual support number: 1 CONT

The lower blade velocity of the retreating blade and the negative lift of the reverse flow region cause the outboard portion of the retreating blade to operate at higher and higher angles of attack as the aircraft forward flight speed is increased. At some airspeed, the retreating blade will surpass its critical stall angle of attack. This is referred to as retreating blade tip stall.  1, fiche 44, Anglais, - retreating%20blade%20tip%20stall

Fiche 44,  Justifications,  Français

Fiche 44,  Justifications,  Espagnol

Fiche 45,  Justifications,  Anglais

Record number: 45, Textual support number: 1 DEF

A [bomb] sighting system in which the values for height, airspeed and wind are set manually on the bomb sight.  1, fiche 45, Anglais, - pre%2Dset%20vector

Record number: 45, Textual support number: 1 OBS

pre-set vector: term standardized by NATO.  2, fiche 45, Anglais, - pre%2Dset%20vector

Fiche 45,  Justifications,  Français

Record number: 45, Textual support number: 1 DEF

[Viseur de bombardement dont] les valeurs de la hauteur de bombardement, de la vitesse par rapport à l'air et du vent sont affichées à la main une fois pour toutes.  1, fiche 45, Français, - viseur%20%C3%A0%20pr%C3%A9affichage

Record number: 45, Textual support number: 1 OBS

viseur à préaffichage : terme normalisé par l'OTAN.  2, fiche 45, Français, - viseur%20%C3%A0%20pr%C3%A9affichage

Fiche 45,  Justifications,  Espagnol

Fiche 46,  Justifications,  Anglais

Record number: 46, Textual support number: 1 CONT

Silicon pressure sensors, specially calibrated to reduce nonlinearity and temperature effects provide the raw data to enable calculation of altitude, airspeed, and mach number. Static Source Error Correction(SSEC) curves can be programmed into the unit if required.  1, fiche 46, Anglais, - static%20source%20error%20correction

Fiche 46,  Justifications,  Français

Record number: 46, Textual support number: 1 CONT

[...] la même correction d'erreur des prises statiques doit être appliquée à tous les aéronefs du groupe; [...]  2, fiche 46, Français, - correction%20d%27erreur%20d%27antenne%20statique

Record number: 46, Textual support number: 2 CONT

Pendant un vol normal d'un aéronef, les altimètres principaux effectuent des déterminations de l'altitude actuelle, l'altimètre de secours réalisant ensuite une correction d'erreur d'antenne statique (SSEC) de manière récursive au moyen d'un filtre récursif jusqu'à ce que la valeur de correction SSEC atteigne une valeur stable, les déterminations d'altitude de l'altimètre de secours correspondant alors précisément aux déterminations d'altitude des altimètres principaux.  1, fiche 46, Français, - correction%20d%27erreur%20d%27antenne%20statique

Fiche 46,  Justifications,  Espagnol

Fiche 47,  Justifications,  Anglais

Record number: 47, Textual support number: 1 CONT

The basic components of the dcp(differential collective pitch) trim system are the dcp(differential collective pitch) actuator in the flight controls closet, the speed trim amplifier in the heater compartment, and the pitot system. The dcp trim system converts airspeed information from the pitot system, through the speed trim amplifier, to an electrical signal which controls the extension or retraction of the dcp actuator.  2, fiche 47, Anglais, - speed%20trim%20amplifier

Fiche 47,  Justifications,  Français

Fiche 47,  Justifications,  Espagnol

Fiche 48,  Justifications,  Anglais

Record number: 48, Textual support number: 1 CONT

Nose-Low Recovery. Recognize a nose-low unusual attitude by a nose-low indication on the ADI(attitude director indicator) and/or standby AI(attitude indicator) accompanied by increasing airspeed and decreasing altitude. Once again, first neutralize the controls and then analyze the performance and attitude instruments to determine the best recovery.  1, fiche 48, Anglais, - nose%2Dlow%20recovery

Fiche 48,  Justifications,  Français

Record number: 48, Textual support number: 1 OBS

Rattrapage d'une assiette anormale. But : Déterminer si le candidat peut sortir rapidement d'une assiette anormale par référence aux instruments, sans l'indicateur d'assiette ni le conservateur de cap. Description : L'examinateur prendra les commandes pour mettre l'avion dans une (1) assiette de vol anormale, en piqué ou en cabré prononcé, puis rendra les commandes au candidat en lui demandant de revenir au vol normal.  2, fiche 48, Français, - rattrapage%20d%27une%20assiette%20en%20piqu%C3%A9

Fiche 48,  Justifications,  Espagnol

Fiche 49,  Justifications,  Anglais

Record number: 49, Textual support number: 1 CONT

Slide the entire frame(by clicking and dragging the left or right side of the circular frame) so that the wind mark from Step 2 lies along the speed arc that matches your chosen airspeed.  1, fiche 49, Anglais, - speed%20arc

Fiche 49,  Justifications,  Français

Record number: 49, Textual support number: 1 CONT

Tous les instruments fonctionnent et fournissent une indication exacte. Tous les instruments sont marqués, pressions max, températures max, arc des vitesses, etc. Tous les instruments vitaux sont facilement visibles.  1, fiche 49, Français, - arc%20des%20vitesses

Fiche 49,  Justifications,  Espagnol