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Fiche 1,  Justifications,  Anglais

Record number: 1, Textual support number: 1 OBS

allocation of markets : term extracted from the “Glossaire de l'économie” and reproduced with permission of the Organisation for Economic Co-operation and Development.  2, fiche 1, Anglais, - allocation%20of%20markets

Fiche 1,  Justifications,  Français

Record number: 1, Textual support number: 1 OBS

répartition des marchés : terme extrait du «Glossaire de l’économie» et reproduit avec l’autorisation de l’Organisation de coopération et de développement économiques.  2, fiche 1, Français, - r%C3%A9partition%20des%20march%C3%A9s

Fiche 1,  Justifications,  Espagnol

Fiche 2,  Justifications,  Anglais

Record number: 2, Textual support number: 1 DEF

The system by which the amount and qualities of goods and services are determined (and, hence, resources to produce them allocated) by the price that consumers are willing to pay.  4, fiche 2, Anglais, - price%20system

Record number: 2, Textual support number: 1 CONT

In a price system in which markets are permitted to work without outside intervention, the price system will tend toward an optimal allocation of resources and of production of goods and services; if there is a shortage of an item the price will rise, and new resources will be applied to its production, until a new equilibrium is achieved in which no other combination of goods and services produced or allocation of resources could produce greater satisfaction. In practice, no price system achieves this ideal. In all markets there are frictions caused by lags in response.  4, fiche 2, Anglais, - price%20system

Fiche 2,  Justifications,  Français

Record number: 2, Textual support number: 1 DEF

Ensemble de prix établis de manière cohérente pour l'application de principes préalablement fixés.  3, fiche 2, Français, - syst%C3%A8me%20de%20prix

Fiche 2,  Justifications,  Espagnol

Record number: 2, Textual support number: 1 DEF

Es el sistema por el que se determinan los montos y calidades de bienes y servicios (y, en consecuencia, por el que se asignan los recursos para producirlos) por el precio que los consumidores están dispuestos a pagar.  1, fiche 2, Espagnol, - sistema%20de%20precios

Record number: 2, Textual support number: 1 CONT

En un sistema de precios en el que se permite que los mercados actúen sin intervención externa, el sistema de precios tenderá a la asignación óptima de recursos y de producción de bienes y servicios; si hay escasez de un artículo, el precio aumentará y se aplicarán nuevos recursos a su producción, hasta que se llegue a un equilibrio en el que ninguna otra combinación de bienes y servicios producidos o de asignación de recursos podría proporcionar mayor satisfacción. En la práctica, ningún sistema de precios alcanza ese ideal. En todos los mercados hay fricciones ocasionadas por los desfases en reacción al producto de que se trate.  1, fiche 2, Espagnol, - sistema%20de%20precios

Fiche 3,  Justifications,  Anglais

Record number: 3, Textual support number: 1 DEF

A mutual fund that provides investors with a portfolio of a fixed or variable mix of the three main asset classes (stocks, bonds and cash equivalents) in a variety of securities.  2, fiche 3, Anglais, - asset%20allocation%20fund

Record number: 3, Textual support number: 1 OBS

Some asset allocation funds maintain a specific proportion of asset classes over time, while others vary the proportional composition in response to changes in the economy and investment markets.  2, fiche 3, Anglais, - asset%20allocation%20fund

Fiche 3,  Justifications,  Français

Record number: 3, Textual support number: 1 DEF

Fonds commun de placement ou société d'investissement à capital variable qui, à l'instar du fonds équilibré, investit en actions, en titres à revenu fixe et en instruments du marché monétaire, mais dans des proportions qui peuvent varier fortement dans la mesure où il revient au gérant du portefeuille de répartir librement les investissements en fonction de la performance relative qu'il prévoit pour chaque type d'investissement et du niveau de risque préalablement retenu.  1, fiche 3, Français, - fonds%20profil%C3%A9

Record number: 3, Textual support number: 1 OBS

Le fonds profilé est destiné à l'épargnant qui veut être déchargé de tout souci de gestion de son portefeuille, en particulier de sa répartition entre obligations, actions et instruments du marché monétaire, en lui évitant d'avoir à choisir lui-même les divers types de fonds dans lesquels investir, et dans quelle proportion.  1, fiche 3, Français, - fonds%20profil%C3%A9

Fiche 3,  Justifications,  Espagnol

Fiche 4,  Justifications,  Anglais

Record number: 4, Textual support number: 1 CONT

Location effects involve the geographical allocation of existing resources. By and large, the recent literature on these effects focuses on the distribution of economic activity. One robust conclusion is that the relationship between concentration and liberalization is complex. At one extreme, prohibitive barriers lead to the total decentralization of production. At this extreme, liberalization is clearly accompanied by increased concentration of production in large markets. At the other extreme, location of production is evenly spread when there are no costs to trading, so liberalization near this extreme is accompanied by a decrease in concentration. Beyond this rather vacuous result, it is difficult to say much about the location effects of an EU enlargement.  1, fiche 4, Anglais, - total%20decentralization%20of%20production

Fiche 4,  Justifications,  Français

Record number: 4, Textual support number: 1 CONT

Décentralisation totale de la production : l'entreprise transfère l'ensemble de son activité de production mais conserve dans l'implantation initiale le siège social et [...] tout ou partie des services généraux.  1, fiche 4, Français, - d%C3%A9centralisation%20totale%20de%20la%20production

Fiche 4,  Justifications,  Espagnol

Fiche 5,  Justifications,  Anglais

Record number: 5, Textual support number: 1 CONT

Second carrier designation policy. Clear rules will govern the allocation of second designation opportunities. Assessment of applications for second designation for scheduled passenger services by a Canadian carrier, large or small, will be guided for market thresholds, as follows :-in country markets with at least 300, 000 one-way origin/destination passengers per year travelling by scheduled air service, second designations will be made.... Applications for designation in markets already served by two carriers will not be considered until markets have grown significantly beyond their current passenger level. The only exception will be the United States which is by far Canada's largest international market. Under the recently signed "open skies" agreement, any Canadian carrier will be permitted to serve any route to the United States.... In order to facilitate this policy, Canada will negotiate second designation rights in markets as they mature, whenever practical, and will seek agreement on the necessary capacity and frequency of service to give effect to such rights. As of the date of announcement of this policy, the following country markets meet the 300, 000 passenger threshold, thereby enabling second carrier designation : the United Kingdom, France, Germany, Hong Kong and Japan.  3, fiche 5, Anglais, - designated%20air%20carrier

Record number: 5, Textual support number: 1 OBS

Source: Transport Canada. "Canada’s International Air Transportation Policy", December 1994.  3, fiche 5, Anglais, - designated%20air%20carrier

Record number: 5, Textual support number: 2 OBS

See also "double designation".  3, fiche 5, Anglais, - designated%20air%20carrier

Record number: 5, Textual support number: 3 OBS

designated carrier; designated air carrier: terms officially approved by the International Civil Aviation Organization (ICAO).  4, fiche 5, Anglais, - designated%20air%20carrier

Fiche 5,  Justifications,  Français

Record number: 5, Textual support number: 1 CONT

Politique de désignation de second transporteur. Des règles claires régiront l'attribution des opportunités de désignation de second transporteur. L'évaluation des demandes de second transporteur pour des services passagers réguliers par un transporteur canadien, gros ou petit, sera basée sur des seuils de marché comme suit : - dans les marchés qui ont annuellement au moins 300 000 passagers aller simple en provenance ou à destination d'un pays desservi par service régulier, on fera des désignations de second transporteur [...] Le gouvernement se réservera le droit d'imposer des limites au service des transporteurs désignés. Les demandes de désignation dans des marchés déjà desservis par deux transporteurs ne seront pas considérées jusqu'à ce que ces marchés aient évolué suffisamment au-delà de leurs niveaux actuels de passagers. La seule exception sera les États-Unis qui sont de loin le marché international le plus important du Canada. Aux termes de l'entente «à ciels ouverts» récemment signée, tout transporteur canadien recevra la permission de desservir n'importe quelle route à destination des États-Unis. Afin de faciliter cette politique, le Canada négociera des droits de désignation de second transporteur à mesure que les marchés arriveront à maturité [...]. À la date de l'annonce de cette politique, les marchés des pays suivants satisfont au seuil des 300 000 passagers, permettant ainsi la désignation de second transporteur : Royaume-Uni, France, Allemagne, Hong Kong et Japon.  2, fiche 5, Français, - transporteur%20d%C3%A9sign%C3%A9

Record number: 5, Textual support number: 1 OBS

Source : Transports Canada. «La politique canadienne sur le transport aérien international». Décembre 1994.  2, fiche 5, Français, - transporteur%20d%C3%A9sign%C3%A9

Record number: 5, Textual support number: 2 OBS

transporteur désigné : terme uniformisé par l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI).  3, fiche 5, Français, - transporteur%20d%C3%A9sign%C3%A9

Fiche 5,  Justifications,  Espagnol

Record number: 5, Textual support number: 1 OBS

transportista designado : término aceptado oficialmente por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).  2, fiche 5, Espagnol, - transportista%20designado

Fiche 6,  Justifications,  Anglais

Record number: 6, Textual support number: 1 CONT

Second carrier designation policy. Clear rules will govern the allocation of second designation opportunities. Assessment of applications for second designation for scheduled passenger services by a Canadian carrier, large or small, will be guided by market thresholds, as follows :-in country markets with at least 300, 000 one-way origin/destination passengers per year travelling by scheduled air service, second designations will be made.... Applications for designation in markets already served by two carriers will not be considered until markets have grown significantly beyond their current passenger level. The only exception will be the United States which is by far Canada's largest international market. Under the recently signed "open skies" agreement, any Canadian carrier will be permitted to serve any route to the United States.... In order to facilitate this policy, Canada will negotiate second designation rights in markets as they mature, whenever practical, and will seek agreement on the necessary capacity and frequency of service to give effect to such rights. As of the date of announcement of this policy, the following country markets meet the 300, 000 passenger threshold, thereby enabling second carrier designation : the United Kingdom, France, Germany, Hong Kong and Japan.  1, fiche 6, Anglais, - second%20carrier%20designation

Record number: 6, Textual support number: 1 OBS

Source: Transport Canada. "Canada’s International Air Transportation Policy", December 1994.  1, fiche 6, Anglais, - second%20carrier%20designation

Record number: 6, Textual support number: 2 OBS

See also "dual designation" and "designation".  1, fiche 6, Anglais, - second%20carrier%20designation

Fiche 6,  Justifications,  Français

Record number: 6, Textual support number: 1 CONT

Politique de désignation de second transporteur. Des règles claires régiront l'attribution des opportunités de désignation de second transporteur. L'évaluation des demandes de second transporteur pour des services passagers réguliers par un transporteur canadien, gros ou petit, sera basée sur des seuils de marché comme suit : - dans les marchés qui ont annuellement au moins 300 000 passagers aller simple en provenance ou à destination d'un pays desservi par service régulier, on fera des désignations de second transporteur [...] Le gouvernement se réservera le droit d'imposer des limites au service des transporteurs désignés. Les demandes de désignation dans des marchés déjà desservis par deux transporteurs ne seront pas considérées jusqu'à ce que ces marchés aient évolué suffisamment au-delà de leurs niveaux actuels de passagers. La seule exception sera les États-Unis qui sont de loin le marché international le plus important du Canada. Aux termes de l'entente «à ciels ouverts» récemment signée, tout transporteur canadien recevra la permission de desservir n'importe quelle route à destination des États-Unis. Afin de faciliter cette politique, le Canada négociera des droits de désignation de second transporteur à mesure que les marchés arriveront à maturité [...]. À la date de l'annonce de cette politique, les marchés des pays suivants satisfont au seuil des 300 000 passagers, permettant ainsi la désignation de second transporteur : Royaume-Uni, France, Allemagne, Hong Kong et Japon.  1, fiche 6, Français, - d%C3%A9signation%20de%20second%20transporteur

Record number: 6, Textual support number: 1 OBS

Source : Transports Canada. «La politique canadienne sur le transport aérien international». Décembre 1994.  1, fiche 6, Français, - d%C3%A9signation%20de%20second%20transporteur

Fiche 6,  Justifications,  Espagnol

Fiche 7,  Justifications,  Anglais

Record number: 7, Textual support number: 1 CONT

Second carrier designation policy. Clear rules will govern the allocation of second designation opportunities. Assessment of applications for second designation for scheduled passenger services by a Canadian carrier, large or small, will be guided by market thresholds, as follows :-in country markets with at least 300, 000 one-way origin/destination passengers per year travelling by scheduled air service, second designations will be made.... Applications for designation in markets already served by two carriers will not be considered until markets have grown significantly beyond their current passenger level. The only exception will be the United States which is by far Canada's largest international market. Under the recently signed "open skies" agreement, any Canadian carrier will be permitted to serve any route to the United States.... In order to facilitate this policy, Canada will negotiate second designation rights in markets as they mature, whenever practical, and will seek agreement on the necessary capacity and frequency of service to give effect to such rights. As of the date of announcement of this policy, the following country markets meet the 300, 000 passenger threshold, thereby enabling second carrier designation : the United Kingdom, France, Germany, Hong Kong and Japan.  1, fiche 7, Anglais, - second%20designation%20rights

Record number: 7, Textual support number: 1 OBS

Source: Transport Canada. "Canada’s International Air Transportation Policy", December 1994.  1, fiche 7, Anglais, - second%20designation%20rights

Record number: 7, Textual support number: 2 OBS

See also "double designation".  1, fiche 7, Anglais, - second%20designation%20rights

Fiche 7,  Justifications,  Français

Record number: 7, Textual support number: 1 CONT

Politique de désignation de second transporteur. Des règles claires régiront l'attribution des opportunités de désignation de second transporteur. L'évaluation des demandes de second transporteur pour des services passagers réguliers par un transporteur canadien, gros ou petit, sera basée sur des seuils de marché comme suit : - dans les marchés qui ont annuellement au moins 300 000 passagers aller simple en provenance ou à destination d'un pays desservi par service régulier, on fera des désignations de second transporteur [...] Le gouvernement se réservera le droit d'imposer des limites au service des transporteurs désignés. Les demandes de désignation dans des marchés déjà desservis par deux transporteurs ne seront pas considérées jusqu'à ce que ces marchés aient évolué suffisamment au-delà de leurs niveaux actuels de passagers. La seule exception sera les États-Unis qui sont de loin le marché international le plus important du Canada. Aux termes de l'entente «à ciels ouverts» récemment signée, tout transporteur canadien recevra la permission de desservir n'importe quelle route à destination des États-Unis. Afin de faciliter cette politique, le Canada négociera des droits de désignation de second transporteur à mesure que les marchés arriveront à maturité [...]. À la date de l'annonce de cette politique, les marchés des pays suivants satisfont au seuil des 300 000 passagers, permettant ainsi la désignation de second transporteur : Royaume-Uni, France, Allemagne, Hong Kong et Japon.  1, fiche 7, Français, - droits%20de%20d%C3%A9signation%20de%20second%20transporteur

Record number: 7, Textual support number: 1 OBS

Source : Transports Canada. «La politique canadienne sur le transport aérien international». Décembre 1994.  1, fiche 7, Français, - droits%20de%20d%C3%A9signation%20de%20second%20transporteur

Fiche 7,  Justifications,  Espagnol