TERMIUM Plus^®

Fiche 1,  Justifications,  Anglais

Record number: 1, Textual support number: 1 CONT

Gyro driven instruments should be caged before aerobatics to avoid tumbling the gyros which action can cause damage to the bearings. In addition, of course, the instrument is useless until the gyro is erected again.  3, fiche 1, Anglais, - caged

Record number: 1, Textual support number: 2 CONT

Gyros that have stops (not many these days and not the case for the gyros in the CJ6) can be damaged by acro when they are running. They should be stopped and preferably caged when doing acro. "Smooth" positive-G acro (no snap or tumbing maneuvers) shouldn’t hurt these gyros if they are powered down even if they are not caged.  4, fiche 1, Anglais, - caged

Record number: 1, Textual support number: 1 OBS

cadge: Appar. variant of cage.  5, fiche 1, Anglais, - caged

Fiche 1,  Justifications,  Français

Record number: 1, Textual support number: 1 CONT

Les instruments gyroscopiques devraient toujours être bloqués avant d'effectuer des manœuvres acrobatiques et ce, pour éviter le culbutage qui risque d'endommager les coussinets. L'instrument qui subit un culbutage est rendu tout à fait inutilisable et le reste aussi longtemps que le gyroscope n'a pas repris sa position.  3, fiche 1, Français, - bloqu%C3%A9

Record number: 1, Textual support number: 2 CONT

Blocage de l'axe du gyro («cadged»). L'instrument à l'arrêt est «cagé», c'est-à-dire que le carter est bloqué dans la position qu'il occupe en vol rectiligne horizontal, afin d'éviter toute détérioration des paliers des différents axes.  4, fiche 1, Français, - bloqu%C3%A9

Record number: 1, Textual support number: 1 OBS

Même si le terme «cagé» est employé dans le jargon de certains pilotes, il s'agit d'un calque direct de l'anglais qu'il vaut mieux éviter.  5, fiche 1, Français, - bloqu%C3%A9

Fiche 1,  Justifications,  Espagnol

Fiche 2,  Justifications,  Anglais

Record number: 2, Textual support number: 1 CONT

Gyros that have stops (not many these days and not the case for the gyros in the CJ6) can be damaged by acro [acrobatics] when they are running. They should be stopped and preferably caged when doing acro. "Smooth" positive-G acro (no snap or tumbing maneuvers) shouldn’t hurt these gyros if they are powered down even if they are not caged. ... When you subject that spinning gyro to your aircraft’s twists and turns during aerobatics you are imparting more force on its bearings than you would were the gyro turned off and not spinning. It is usually bearing wear the trashes a gyro. This problem is especially severe when you are doing advanced aerobatics. It is really hard on the gyro bearings. I would rather have the gyros turned off to make them last longer. That we have caged or uncaged gyros is really irrelevant to the basic physics involved.  1, fiche 2, Anglais, - uncaged

Record number: 2, Textual support number: 1 OBS

Gyro driven instruments should be caged before aerobatics to avoid tumbling the gyros which action can cause damage to the bearings. In addition, of course, the instrument is useless until the gyro is erected again.  2, fiche 2, Anglais, - uncaged

Fiche 2,  Justifications,  Français

Record number: 2, Textual support number: 1 OBS

Les instruments gyroscopiques devraient toujours être bloqués avant d'effectuer des manœuvres acrobatiques et ce, pour éviter le culbutage qui risque d'endommager les coussinets. L'instrument qui subit un culbutage est rendu tout à fait inutilisable et le reste aussi longtemps que le gyroscope n'a pas repris sa position.  2, fiche 2, Français, - non%20bloqu%C3%A9

Fiche 2,  Justifications,  Espagnol

Fiche 3,  Justifications,  Anglais

Record number: 3, Textual support number: 1 CONT

Gyro driven instruments should be caged before aerobatics to avoid tumbling the gyros which action can cause damage to the bearings. In addition, of course, the instrument is useless until the gyro is erected again.  2, fiche 3, Anglais, - cage

Fiche 3,  Justifications,  Français

Record number: 3, Textual support number: 1 CONT

Les instruments gyroscopiques devraient toujours être bloqués avant d'effectuer des manœuvres acrobatiques et ce, pour éviter le culbutage qui risque d'endommager les coussinets. L'instrument qui subit un culbutage est rendu tout à fait inutilisable et le reste aussi longtemps que le gyroscope n'a pas repris sa position.  2, fiche 3, Français, - bloquer

Record number: 3, Textual support number: 1 OBS

bloquer : terme uniformisé par le Comité d'uniformisation de la terminologie aéronautique (CUTA) - Opérations aériennes.  3, fiche 3, Français, - bloquer

Fiche 3,  Justifications,  Espagnol

Fiche 4,  Justifications,  Anglais

Record number: 4, Textual support number: 1 DEF

The loss of reference in a two-degree-of-freedom gyro due to gimbal lock or contact between a gimbal and a mechanical stop.  2, fiche 4, Anglais, - tumbling

Record number: 4, Textual support number: 1 CONT

Gyro driven instruments should be caged before aerobatics to avoid tumbling the gyros which action can cause damage to the bearings. In addition, of course, the instrument is useless until the gyro is erected again.  3, fiche 4, Anglais, - tumbling

Record number: 4, Textual support number: 1 OBS

This is not to be confused with "tumbling testing", which is a method of evaluating gyro performance.  2, fiche 4, Anglais, - tumbling

Fiche 4,  Justifications,  Français

Record number: 4, Textual support number: 1 CONT

Les instruments gyroscopiques devraient toujours être bloqués avant d'effectuer des manœuvres acrobatiques et ce, pour éviter le culbutage qui risque d'endommager les coussinets. L'instrument qui subit un culbutage est rendu tout à fait inutilisable et le reste aussi longtemps que le gyroscope n'a pas repris sa position.  1, fiche 4, Français, - culbutage

Record number: 4, Textual support number: 2 CONT

L'horizon artificiel et le conservateur de cap sont basés sur l'immobilité dans l'espace d'un gyroscope. Du fait qu'un gyroscope résiste au renversement, il fait office de référence stable par rapport à l'horizon réel ou à une direction spécifique.  2, fiche 4, Français, - culbutage

Record number: 4, Textual support number: 1 OBS

Le gyroscope de l'horizon artificiel de la plupart des petits appareils se renverse si le tangage dépasse +/-70 degrés ou si l'angle d'inclinaison latérale dépasse 100 degrés. Si le gyroscope se renverse, les indications qu'il délivre ne sont pas fiables tant qu'il ne s'est pas réaligné, ce qui peut nécessiter plusieurs minutes de vol rectiligne à l'horizontale. Les avions de voltige ou les appareils plus importants sont souvent équipés de gyroscopes fiables jusqu'à 360 degrés de tangage et d'inclinaison latérale.  2, fiche 4, Français, - culbutage

Fiche 4,  Justifications,  Espagnol

Fiche 5,  Justifications,  Anglais

Record number: 5, Textual support number: 1 CONT

Heading indicators ... incorporate spill proof gyros. Because they have a self erecting mechanism, they remain functional in banks, climbs and glides at angles up to 85°. However, in maneuvers exceeding 85°, they give incorrect readings and must be reset.  1, fiche 5, Anglais, - spill%20proof%20gyro

Record number: 5, Textual support number: 1 OBS

Gyro driven instruments should be caged before aerobatics to avoid tumbling the gyros which action can cause damage to the bearings. In addition... the instrument is useless until the gyro is erected again.  1, fiche 5, Anglais, - spill%20proof%20gyro

Fiche 5,  Justifications,  Français

Record number: 5, Textual support number: 1 CONT

Les conservateurs de cap [...] sont munis d'un gyroscope à l'épreuve du culbutage. Parce qu'ils ont un mécanisme d'autoredressement, ils fonctionnent dans les virages, montées et descentes pouvant atteindre 85°. Toutefois, dans les manœuvres excédant 85°, ils donneront une fausse lecture et devront être réajustés.  1, fiche 5, Français, - gyroscope%20%C3%A0%20l%27%C3%A9preuve%20du%20culbutage

Record number: 5, Textual support number: 1 OBS

L'horizon artificiel et le conservateur de cap sont basés sur l'immobilité dans l'espace d'un gyroscope. Du fait qu'un gyroscope résiste au renversement, il fait office de référence stable par rapport à l'horizon réel ou à une direction spécifique.  3, fiche 5, Français, - gyroscope%20%C3%A0%20l%27%C3%A9preuve%20du%20culbutage

Record number: 5, Textual support number: 2 OBS

Le gyroscope de l'horizon artificiel de la plupart des petits appareils se renverse si le tangage dépasse +/-70 degrés ou si l'angle d'inclinaison latérale dépasse 100 degrés. Si le gyroscope se renverse, les indications qu'il délivre ne sont pas fiables tant qu'il ne s'est pas réaligné, ce qui peut nécessiter plusieurs minutes de vol rectiligne à l'horizontale.  3, fiche 5, Français, - gyroscope%20%C3%A0%20l%27%C3%A9preuve%20du%20culbutage

Fiche 5,  Justifications,  Espagnol

Fiche 6,  Justifications,  Anglais

Record number: 6, Textual support number: 1 DEF

The process of orienting and mechanically locking one or more mechanical gyro axes or gimbal axes to a reference position.  2, fiche 6, Anglais, - caging

Record number: 6, Textual support number: 1 OBS

Gyro driven instruments should be caged before aerobatics to avoid tumbling the gyros which action can cause damage to the bearings. In addition, of course, the instrument is useless until the gyro is erected again.  3, fiche 6, Anglais, - caging

Fiche 6,  Justifications,  Français

Record number: 6, Textual support number: 1 CONT

Blocage de l'axe du gyro («cadged»). L'instrument à l'arrêt est «cagé», c'est-à-dire que le carter est bloqué dans la position qu'il occupe en vol rectiligne horizontal, afin d'éviter toute détérioration des paliers des différents axes.  2, fiche 6, Français, - blocage

Record number: 6, Textual support number: 1 OBS

dispositif de blocage / caging device.  3, fiche 6, Français, - blocage

Fiche 6,  Justifications,  Espagnol

Fiche 7,  Justifications,  Anglais

Record number: 7, Textual support number: 1 CONT

Gyro instruments that are driven by a venturi system will be disabled if ice forms in the venturi, blocking off the supply of air.  1, fiche 7, Anglais, - gyro%20instrument%20driven%20by%20a%20venturi%20system

Fiche 7,  Justifications,  Français

Record number: 7, Textual support number: 1 CONT

Les instruments gyroscopiques entraînés par un système de venturi sont mis hors d'usage quand la glace se forme dans le venturi et bloque l'arrivée d'air.  1, fiche 7, Français, - instrument%20gyroscopique%20entra%C3%AEn%C3%A9%20par%20un%20syst%C3%A8me%20de%20venturi

Fiche 7,  Justifications,  Espagnol

Fiche 8,  Justifications,  Anglais

Record number: 8, Textual support number: 1 CONT

Air pressure differential is the principle on which the vacuum driven gyro instruments operate. A vacuum pump run by the airplane engine creates a partial vacuum in the system. A filtered air inlet upstream of the gyros allows air to rush into the system causing the gyro wheels to spin.  1, fiche 8, Anglais, - vacuum%20driven%20gyro%20instrument

Fiche 8,  Justifications,  Français

Record number: 8, Textual support number: 1 CONT

La pression d'air différentielle est le principe de fonctionnement des instruments gyroscopiques à dépression. Une pompe à dépression (ou pompe à vide) entraînée par le moteur de l'avion crée une dépression partielle à l'intérieur du système. Une prise d'air filtrée, située en amont des gyroscopes, permet à l'air de s'engouffrer dans le système et de faire tourner les roues du gyroscope.  1, fiche 8, Français, - instrument%20gyroscopique%20%C3%A0%20d%C3%A9pression

Fiche 8,  Justifications,  Espagnol

Fiche 9,  Justifications,  Anglais

Record number: 9, Textual support number: 1 CONT

Gyro instruments have made the art of piloting an airplane more precise. They are very useful in VFR flight. In instrument flight, they are invaluable. In most general aviation airplanes, there are three gyro instruments: the heading indicator, the attitude indicator, and the turn and slip indicator.  4, fiche 9, Anglais, - gyroscopic%20flight%20instrument

Record number: 9, Textual support number: 1 OBS

See record "gyroscope."  6, fiche 9, Anglais, - gyroscopic%20flight%20instrument

Fiche 9,  Justifications,  Français

Record number: 9, Textual support number: 1 CONT

Les instruments gyroscopiques ont fait du pilotage un art de précision. Très utiles pour les vols à vue (VFR), ils ont une valeur inestimable pour le vol aux instruments (IFR). La plupart des avions comptent trois instruments gyroscopiques : le conservateur de cap, l'horizon artificiel et l'indicateur de virage et d'inclinaison latérale.  1, fiche 9, Français, - instrument%20gyroscopique

Record number: 9, Textual support number: 1 OBS

Voir la fiche «gyroscope».  5, fiche 9, Français, - instrument%20gyroscopique

Fiche 9,  Justifications,  Espagnol