TERMIUM Plus^®

Fiche 1,  Justifications,  Anglais

Record number: 1, Textual support number: 1 CONT

Lost link... means the loss of command and control link contact with the unmanned air vehicle such that the pilot can no longer manage the aircraft's flight.  1, fiche 1, Anglais, - lost%20link

Fiche 1,  Justifications,  Français

Record number: 1, Textual support number: 1 CONT

Liaison perdue. Perte de la liaison de commandement et de contrôle avec le véhicule aérien non habité à la suite de laquelle le pilote ne peut plus gérer le vol de l'aéronef.  1, fiche 1, Français, - liaison%20perdue

Fiche 1,  Justifications,  Espagnol

Fiche 2,  Justifications,  Anglais

Record number: 2, Textual support number: 1 DEF

A sudden externally imposed or undesired disturbance to flightpath, e.g. by violent gust.  3, fiche 2, Anglais, - in%2Dflight%20upset

Record number: 2, Textual support number: 1 CONT

... an Airbus A300-600, N90070, operated by American Airlines as flight 903, experienced an in-flight upset at an altitude of 16,000 feet near West Palm Beach, Florida. During the upset, the stall warning system activated, the airplane rolled to extreme bank angles left and right, and the rudder was moved rapidly back and forth to its in-flight limits. During the event, the airplane was stalled several times and rapidly descended more than 3,000 feet. One crew member sustained serious injuries, and the airplane received minor damage.  5, fiche 2, Anglais, - in%2Dflight%20upset

Fiche 2,  Justifications,  Français

Record number: 2, Textual support number: 1 DEF

Toute situation au cours de laquelle il y a perte de maîtrise en vol alors que l'aéronef est utilisé en dehors de son domaine de vol approuvé.  2, fiche 2, Français, - perte%20de%20contr%C3%B4le

Record number: 2, Textual support number: 1 CONT

[...] les accidents liés à l'ATM incluent plus spécifiquement les cas de collision entre aéronefs, de collision entre des aéronefs et des obstacles, d'impact sans perte de contrôle et de perte de contrôle en vol due aux conditions météorologiques et aux turbulences de sillage.  3, fiche 2, Français, - perte%20de%20contr%C3%B4le

Fiche 2,  Justifications,  Espagnol

Fiche 3,  Justifications,  Anglais

Record number: 3, Textual support number: 1 CONT

Hydraulic blocking valves are commonly employed in flight power control actuators to prevent surface motion in the event of a loss of a hydraulic system. Since the function of a blocking valve is to trap hydraulic fluid in the actuator, pressure build-up will occur with external loads and/or thermal effects, and so a pressure relief function is required.  2, fiche 3, Anglais, - blocking%20valve

Fiche 3,  Justifications,  Français

Record number: 3, Textual support number: 1 OBS

clapet de blocage; clapet d'arrêt : termes uniformisés par le Comité d'uniformisation de la terminologie aéronautique (CUTA) - Maintenance.  3, fiche 3, Français, - clapet%20de%20blocage

Fiche 3,  Justifications,  Espagnol

Fiche 4,  Justifications,  Anglais

Record number: 4, Textual support number: 1 CONT

V-bar :Flight Director Indicator... The V-bar command indicator is a pair of yellow, wedge-shaped V-bars that move up or down to command a climb or descent, and roll left or right to command a bank. The flight director system commands the V-bars to capture and track the selected heading or radio signals; or to maintain a desired pitch angle, glidepath, or an optimum speed during SC(speed command) operation. To satisfy the commands, the aircraft is maneuvered so that the airplane symbol is flown into the V-bars until the two are aligned. Input signals to the V-bars depend upon the mode of operation. The V-bars are biased from view by the instrument failure warning system; when loss of signal occurs, or sensing circuits fail that are associated with the selected mode of operation. They are also out of view when the mode selector control is in the OFF position.  3, fiche 4, Anglais, - tendency%20bar

Fiche 4,  Justifications,  Français

Record number: 4, Textual support number: 1 CONT

L'indicateur HZ-4 [horizon directeur de vol] assume deux fonctions. Il réalise la combinaison d'un horizon artificiel et d'un indicateur de tendances du type "zero reader". [...] Les deux barres, verticales et horizontale, sont les barres de tendance liées au calculateur de vol. La barre verticale reçoit les informations du canal de direction, la barre horizontale celles fournies par le canal de profondeur.  3, fiche 4, Français, - barre%20de%20tendance

Record number: 4, Textual support number: 2 CONT

[...], dès que l'avion ne sera plus dans la situation requise, les 2 barres ou repères, appelés BARRES ou REPÈRES DE TENDANCES ne seront plus dans une position médiane vis à vis du cadran de l'indicateur.  2, fiche 4, Français, - barre%20de%20tendance

Record number: 4, Textual support number: 1 OBS

barre de tendance : terme accepté par le Comité d'étude de la terminologie des cartes de travail du DC-9.  4, fiche 4, Français, - barre%20de%20tendance

Fiche 4,  Justifications,  Espagnol