TERMIUM Plus^®

Fiche 1,  Justifications,  Anglais

Record number: 1, Textual support number: 1 CONT

The push-pull systems, which are the more popular, are based on the conversion of steering wheel rotation to linear motion which is transmitted to the rudder by a cable.  1, fiche 1, Anglais, - push%2Dpull%20system

Fiche 1,  Justifications,  Français

Fiche 1,  Justifications,  Espagnol

Fiche 2,  Justifications,  Anglais

Record number: 2, Textual support number: 1 OBS

cable slack absorber assemblies(slack absorbers) are incorporated in the primary control systems for the aileron and rudder.  1, fiche 2, Anglais, - cable%20slack%20absorber

Fiche 2,  Justifications,  Français

Record number: 2, Textual support number: 1 OBS

chaque rattrapeur de brin mou se compose d'un corps réalisé en deux parties (...) Le code de source complet est INCAR-SE-210, 1971, 2, 27-20-0, 14.  1, fiche 2, Français, - rattrapeur%20de%20brin%20mou

Fiche 2,  Justifications,  Espagnol

Fiche 3,  Justifications,  Anglais

Record number: 3, Textual support number: 1 CONT

... the TSB [Transportation Safety Board of Canada] analyzed specifically the aircraft steering system, while not ignoring the other factors mentioned above, although no indication was found that they could have contributed to the occurrence. To steer the aircraft on the ground, the pilot in the left seat uses the nose-gear steering wheel on the console to the pilot's left. During take-off and landing, directional control of the aircraft is maintained solely by the rudder. The aircraft's ground steering system comprises several components, including the nose-gear steering wheel, a system of cables and pulleys, and a steering control valve fitted to a nose-wheel steering cylinder, which is attached to the nose-wheel strut. The cable and pulley system links the steering wheel to the control valve. When the pilot turns the steering wheel to the left or right, tension is applied to the cables connected to the pulley on the steering control valve. This action determines the direction and the deflection rate of the nose wheel by allowing hydraulic fluid to enter one side or the other side of the nose-wheel steering cylinder; the steering cylinder then deflects the nose wheel through a system of gears.  3, fiche 3, Anglais, - aircraft%20steering%20system

Record number: 3, Textual support number: 1 PHR

Nose landing gear, nosewheel steering system.  4, fiche 3, Anglais, - aircraft%20steering%20system

Fiche 3,  Justifications,  Français

Record number: 3, Textual support number: 1 OBS

[...] le BST [Bureau de la sécurité des transports du Canada] a analysé plus spécifiquement le système de direction de l'appareil sans toutefois négliger les autres facteurs mentionnés précédemment, ceux-ci n'ayant d'ailleurs révélé aucun indice permettant de croire qu'ils auraient pu jouer un rôle dans cet accident. Pour diriger l'appareil au sol, le pilote assis à gauche utilise le volant d'orientation de la roue de nez localisé sur la console à sa gauche. Lors du décollage et de l'atterrissage, le contrôle directionnel de l'appareil est maintenu uniquement par le gouvernail de direction. Le système de contrôle de la direction de l'appareil au sol est constitué de différentes composantes, dont le volant d'orientation de la roue de nez, un système de câbles et poulies, et un robinet de commande d'orientation monté sur un vérin hydraulique de direction du train avant, relié à la jambe de la roue avant. Le système de câbles et poulies relie le volant au robinet de commande. Lorsque le pilote tourne le volant vers la gauche ou la droite, une tension est appliquée sur les câbles reliés à la poulie du robinet de commande d'orientation. Cette action contrôle le taux de braquage et la direction de la roue de nez en permettant au fluide hydraulique de circuler d'un côté ou de l'autre du vérin hydraulique de direction du train avant; ce dernier fait tourner la roue de nez par le biais d'un système d'engrenage.  4, fiche 3, Français, - syst%C3%A8me%20d%27orientation

Record number: 3, Textual support number: 2 OBS

système d'orientation : terme uniformisé par le Comité d'uniformisation de la terminologie aéronautique (CUTA) - Maintenance.  3, fiche 3, Français, - syst%C3%A8me%20d%27orientation

Record number: 3, Textual support number: 1 PHR

Système d'orientation des roues, du train avant.  3, fiche 3, Français, - syst%C3%A8me%20d%27orientation

Record number: 3, Textual support number: 2 PHR

Système de direction au sol.  3, fiche 3, Français, - syst%C3%A8me%20d%27orientation

Record number: 3, Textual support number: 3 PHR

Pose du système de direction.  3, fiche 3, Français, - syst%C3%A8me%20d%27orientation

Fiche 3,  Justifications,  Espagnol

Fiche 4,  Justifications,  Anglais

Record number: 4, Textual support number: 1 CONT

The left rudder would operate normally since the RH [right-hand] nosewheel steering tube assembly could still operate in the compression mode. Furthermore, in this condition, the automatic centring action of the nose gear as the aircraft lifted off would have resulted in the application of two to four degrees of left rudder deflection. This is due to the left-hand rudder centring spring taking up the slack introduced in the right-hand rudder cable by the right-hand rudder pedal being moved aft of its normal position due to the shortened length of the RH nosewheel steering tube assembly.  2, fiche 4, Anglais, - centering%20spring

Record number: 4, Textual support number: 1 OBS

centering spring: term officially approved by the Aeronautical Terminology Standardization Committee (ATSC) - Helicopters.  3, fiche 4, Anglais, - centering%20spring

Fiche 4,  Justifications,  Français

Record number: 4, Textual support number: 1 CONT

La commande de direction vers la gauche aurait fonctionné normalement puisque l'ensemble de droite des tubes d'orientation du train avant pouvait toujours fonctionner en mode de compression. Qui plus est, dans une telle situation, le centrage automatique du train avant au moment du décollage aurait provoqué l'apparition d'un braquage de la direction de deux à quatre degrés vers la gauche. Ce phénomène est dû au fait que le ressort de centrage gauche de la direction a compensé pour le mou apparu dans le câble droit de la direction à la suite du déplacement de la pédale droite du palonnier en arrière de sa position normale à cause de la longueur moindre de l'ensemble de droite des tubes d'orientation du train avant.  2, fiche 4, Français, - ressort%20de%20centrage

Record number: 4, Textual support number: 1 OBS

ressort de centrage : terme uniformisé par les Comités d'uniformisation de la terminologie aéronautique (CUTA) - Hélicoptères et Maintenance.  3, fiche 4, Français, - ressort%20de%20centrage

Fiche 4,  Justifications,  Espagnol

Fiche 5,  Justifications,  Anglais

Record number: 5, Textual support number: 1 OBS

Facilities and equipment.  1, fiche 5, Anglais, - cable%20for%20rudder

Fiche 5,  Justifications,  Français

Record number: 5, Textual support number: 1 OBS

Installations/matériel.  2, fiche 5, Français, - tire%2Dveille

Record number: 5, Textual support number: 2 OBS

Pluriel : des tire-veilles ou des tire-veille.  3, fiche 5, Français, - tire%2Dveille

Record number: 5, Textual support number: 3 OBS

tire-veilles (pl.) : Cette graphie, puisée des Rectifications de l'orthographe recommandées par le Conseil supérieur de la langue française, est attestée dans le Petit Robert (2004).  4, fiche 5, Français, - tire%2Dveille

Fiche 5,  Justifications,  Espagnol

Fiche 6,  Justifications,  Anglais

Record number: 6, Textual support number: 1 CONT

The rudder hydraulic power shutoff system controls the supply of hydraulic pressure to the rudder hydraulic power package. The system is mechanically controlled by a lever in the flight compartment. The shutoff system consists of a hydraulic shutoff valve, located in the aft accessory compartment below the right air conditioning unit, connected by a two-way cable system to a control lever on the control pedestal. The shutoff valve is connected, by hydraulic lines, to the right hydraulic power system and the hydraulic power package.  2, fiche 6, Anglais, - rudder%20hydraulic%20power%20shutoff%20system

Fiche 6,  Justifications,  Français

Record number: 6, Textual support number: 1 OBS

circuit d'arrêt hydraulique gouverne de direction : terme accepté par le Comité d'étude de la terminologie des cartes de travail du DC-9.  2, fiche 6, Français, - circuit%20d%27arr%C3%AAt%20hydraulique%20gouverne%20de%20direction

Fiche 6,  Justifications,  Espagnol

Fiche 7,  Justifications,  Anglais

Record number: 7, Textual support number: 1 CONT

Cable control from the rudder pedals moves a cross shaft which introduces inputs from the electric rudder trim actuator and the triplexed roll-out guidance servos.  1, fiche 7, Anglais, - roll%2Dout%20guidance%20servo

Fiche 7,  Justifications,  Français

Record number: 7, Textual support number: 1 CONT

Gouverne de direction: Les pédales de palonnier actionnent par l'intermédiaire de câbles de commande un arbre transversal qui transmet les mouvements de l'actionneur du système électrique de compensation et des trois servomécanismes de guidage en fin de course.  1, fiche 7, Français, - servom%C3%A9canisme%20de%20guidage%20en%20fin%20de%20course

Fiche 7,  Justifications,  Espagnol