TERMIUM Plus^®

Fiche 1,  Justifications,  Anglais

Record number: 1, Textual support number: 1 DEF

A height above a runway, based on the flight characteristics of an aircraft and its fail-operational automatic landing system, above which a CAT [category] III precision approach is to be discontinued and a missed approach procedure initiated in the event of a failure of the ground equipment or one of the redundant parts of the aircraft automatic landing system.  2, fiche 1, Anglais, - alert%20height

Record number: 1, Textual support number: 1 OBS

alert height: designation and definition standardized by the Glossary for Pilots and Air Traffic Services Personnel Committee.  3, fiche 1, Anglais, - alert%20height

Fiche 1,  Justifications,  Français

Record number: 1, Textual support number: 1 DEF

Hauteur au-dessus d’une piste, basée sur les caractéristiques de vol d’un aéronef et de son système d’atterrissage automatique opérationnel après panne, au-dessus de laquelle une approche de précision de CAT [catégorie] III doit être interrompue et une procédure d’approche interrompue doit être amorcée en cas de panne de l'équipement au sol ou de l'une des pièces redondantes du système d’atterrissage automatique de l'aéronef.  2, fiche 1, Français, - hauteur%20d%27alerte

Record number: 1, Textual support number: 1 OBS

hauteur d’alerte : désignation et définition normalisées par le Comité sur le Glossaire à l’intention des pilotes et du personnel des services de la circulation aérienne.  3, fiche 1, Français, - hauteur%20d%27alerte

Fiche 1,  Justifications,  Espagnol

Fiche 2,  Justifications,  Anglais

Record number: 2, Textual support number: 1 OBS

[A poster from Transport Canada which] shows a general aviation aircraft that is just about to cross a runway hold line with a commuter-type aircraft landing on same runway.  1, fiche 2, Anglais, - Authorized%3F%20Be%20Sure%21%20Runway%20Incursions%20Are%20Real%21

Record number: 2, Textual support number: 2 OBS

TP13840E: publication code used by Transport Canada.  2, fiche 2, Anglais, - Authorized%3F%20Be%20Sure%21%20Runway%20Incursions%20Are%20Real%21

Fiche 2,  Justifications,  Français

Record number: 2, Textual support number: 1 OBS

[Affiche de Transports Canada qui représente] un avion de l'aviation générale qui est sur le point de franchir la ligne d’attente d’une piste alors qu'un aéronef de catégorie navette atterrit sur la même piste.  1, fiche 2, Français, - Autorisation%20re%C3%A7ue%3F%20Soyez%2Den%20s%C3%BBr%21%20Une%20incursion%20sur%20piste%20est%20si%20vite%20arriv%C3%A9e%21

Record number: 2, Textual support number: 2 OBS

TP13840F : code de publication en usage à Transports Canada.  2, fiche 2, Français, - Autorisation%20re%C3%A7ue%3F%20Soyez%2Den%20s%C3%BBr%21%20Une%20incursion%20sur%20piste%20est%20si%20vite%20arriv%C3%A9e%21

Fiche 2,  Justifications,  Espagnol

Fiche 3,  Justifications,  Anglais

Record number: 3, Textual support number: 1 DEF

Cargo which does not belong to the highly dangerous category but which is hazardous and requires, for transport by cargo or passenger aircraft, extra precautions in packing and handling.  2, fiche 3, Anglais, - restricted%20dangerous%20air%20cargo

Record number: 3, Textual support number: 1 OBS

restricted dangerous air cargo: designation and definition standardized by NATO.  3, fiche 3, Anglais, - restricted%20dangerous%20air%20cargo

Fiche 3,  Justifications,  Français

Record number: 3, Textual support number: 1 DEF

Cargaison qui n’ appartient pas à la catégorie des cargaisons extrêmement dangereuses mais qui présente des risques et nécessite certaines précautions supplémentaires lors de l'emballage et de la manutention pour le transport par aéronef cargo ou par aéronef de transport de passagers.  2, fiche 3, Français, - cargaison%20a%C3%A9rienne%20dangereuse%20r%C3%A9glement%C3%A9e

Record number: 3, Textual support number: 1 OBS

cargaison aérienne dangereuse réglementée : désignation et définition normalisées par l’OTAN; désignation uniformisée par le Groupe de travail de terminologie du soutien au combat.  3, fiche 3, Français, - cargaison%20a%C3%A9rienne%20dangereuse%20r%C3%A9glement%C3%A9e

Fiche 3,  Justifications,  Espagnol

Record number: 3, Textual support number: 1 DEF

Carga aérea que no pertenece a la categoría de altamente peligrosa pero que comporta riesgos y requiere para su transporte aéreo precauciones extraordinarias tanto en el embalaje como en el manejo.  1, fiche 3, Espagnol, - carga%20a%C3%A9rea%20peligrosa%20y%20reglamentada

Fiche 16,  Justifications,  Anglais

Record number: 16, Textual support number: 1 DEF

Any one of the following three types of apparatus in which flight conditions are simulated on the ground: - A flight simulator, which provides an accurate representation of the flight deck of a particular aircraft type to the extent that the mechanical, electrical, electronic, etc., aircraft systems control functions, the normal environment of flight crew members, and the performance and characteristics of that type of aircraft are realistically simulated. - A flight procedures trainer, which provides a realistic flight deck environment, and which simulates instrument responses, simple control functions of mechanical, electrical, electronic, etc., aircraft systems, and the performance and flight characteristics of aircraft of a particular class. - A basic instrument flight trainer, which is equipped with appropriate instruments, and which simulates the flight deck environment of an aircraft in flight in instrument flight conditions.  1, fiche 16, Anglais, - synthetic%20flight%20trainer

Record number: 16, Textual support number: 1 OBS

synthetic flight trainer: term and definition officially approved by the International Civil Aviation Organization (ICAO).  2, fiche 16, Anglais, - synthetic%20flight%20trainer

Fiche 16,  Justifications,  Français

Record number: 16, Textual support number: 1 DEF

L'un quelconque des trois types suivants d’appareillage permettant de simuler au sol les conditions de vol :-Simulateur de vol, donnant une représentation exacte du poste d’équipage d’un certain type d’aéronef de manière à simuler de façon réaliste les fonctions de commande et de contrôle des systèmes mécaniques, électriques, électroniques et autres systèmes de bord, l'environnement normal des membres d’équipage de conduite ainsi que les caractéristiques de performances et de vol de ce type d’aéronef.-Entraîneur de procédures de vol, donnant une représentation réaliste de l'environnement du poste d’équipage et simulant les indications des instruments, les fonctions élémentaires de commande et de contrôle des systèmes mécaniques, électriques, électroniques et autres systèmes de bord ainsi que les caractéristiques de performances et de vol d’un aéronef d’une certaine catégorie.-Entraîneur primaire de vol aux instruments, appareillage équipé des instruments appropriés et simulant l'environnement du poste d’équipage d’un aéronef en vol dans des conditions de vol aux instruments.  1, fiche 16, Français, - entra%C3%AEneur%20synth%C3%A9tique%20de%20vol

Record number: 16, Textual support number: 1 OBS

entraîneur synthétique de vol : terme et définition uniformisés par l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI).  2, fiche 16, Français, - entra%C3%AEneur%20synth%C3%A9tique%20de%20vol

Fiche 16,  Justifications,  Espagnol

Record number: 16, Textual support number: 1 DEF

Cualquiera de los tres tipos de aparatos que a continuación se describen, en los cuales se simulan en tierra las condiciones de vuelo: - Simulador de vuelo, que proporciona una representación exacta de la cabina de pilotaje de un tipo particular de aeronave, hasta el punto de que simula positivamente las funciones de los mandos de las instalaciones y sistemas mecánicos, eléctricos, electrónicos, etc., de a bordo, el medio ambiente normal de los miembros de la tripulación de vuelo, y la performance y las características de vuelo de ese tipo de aeronave. - Entrenador para procedimientos de vuelo, que reproduce con toda fidelidad el medio ambiente de la cabina de pilotaje y que simula las indicaciones de los instrumentos, las funciones simples de los mandos de las instalaciones y sistemas mecánicos, eléctricos, electrónicos, etc., de a bordo, y la performance y las características de vuelo de las aeronaves de una clase determinada. - Entrenador básico de vuelo por instrumentos, que está equipado con los instrumentos apropiados, y que simula el medio ambiente de la cabina de pilotaje de una aeronave en vuelo, en condiciones de vuelo por instrumentos.  2, fiche 16, Espagnol, - entrenador%20sint%C3%A9tico%20de%20vuelo

Record number: 16, Textual support number: 1 OBS

entrenador sintético de vuelo: término y definición aceptados oficialmente por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).  3, fiche 16, Espagnol, - entrenador%20sint%C3%A9tico%20de%20vuelo

Fiche 17,  Justifications,  Anglais

Record number: 17, Textual support number: 1 DEF

A number expressing the relative effect of an aircraft on a pavement for a specified standard subgrade category. [Definition officially approved by ICAO.]  2, fiche 17, Anglais, - aircraft%20classification%20number

Record number: 17, Textual support number: 1 OBS

The aircraft classification number is calculated with respect to the center of gravity (CG) position which yields the critical loading on the critical gear. Normally the aftmost CG position appropriate to the maximum gross apron (ramp) mass is used to calculate the ACN. In exceptional cases the forwardmost CG position may result in the nose gear loading being more critical.  2, fiche 17, Anglais, - aircraft%20classification%20number

Record number: 17, Textual support number: 2 OBS

ACNs are expressed on a scale from approximately 5 (least demanding aircraft) to 110 (most demanding aircraft). ACNs are applicable only to aircraft having an apron (ramp) mass equal to or greater than 12 600 lb. ACNs have been assigned to present-day aircraft at their maximum and minimum operating masses/weights and at a specific tire pressure. The ACN should not exceed the pavement classification number (PCN) for unrestricted aircraft operations. The ICAO ACN system is the internationally approved and accepted method for ranking aircraft in terms of their pavement-strength requirements.  3, fiche 17, Anglais, - aircraft%20classification%20number

Record number: 17, Textual support number: 3 OBS

aircraft classification number; ACN: term and abbreviation officially approved by the International Civil Aviation Organization (ICAO).  4, fiche 17, Anglais, - aircraft%20classification%20number

Fiche 17,  Justifications,  Français

Record number: 17, Textual support number: 1 DEF

Nombre qui exprime l'effet relatif d’un aéronef sur une chaussée pour une catégorie type spécifiée du terrain de fondation. [Définition uniformisée par l'OACI. ]  2, fiche 17, Français, - num%C3%A9ro%20de%20classification%20d%27a%C3%A9ronef

Record number: 17, Textual support number: 1 OBS

Le numéro de classification d’aéronef est calculé en fonction de la position du centre de gravité qui fait porter la charge critique sur l’atterrisseur critique. On utilise normalement, pour calculer l’ACN, le centrage extrême arrière correspondant à la masse maximale brute sur l’aire de trafic. Dans des cas exceptionnels, le centrage extrême avant peut avoir pour effet que la charge appliquée sur l’atterrisseur avant sera plus critique.  2, fiche 17, Français, - num%C3%A9ro%20de%20classification%20d%27a%C3%A9ronef

Record number: 17, Textual support number: 2 OBS

Les ACN sont exprimés selon une échelle allant de 5 environ (pour les aéronefs les moins lourds) à 110 (pour les aéronefs les plus lourds). Les ACN ne s’appliquent que dans le cas d’aéronefs ayant une masse sur l’aire de trafic supérieure ou égale à 12 600 lb. Des ACN ont été attribués aux aéronefs actuels pour une masse maximale et minimale d’exploitation et une pression des pneus précise. L’ACN ne devrait pas être supérieur au numéro de classification de chaussée (PCN) dans le cas de chaussées pouvant être utilisées sans restriction. Le système ACN de l’OACI est approuvé et accepté à l’échelle internationale pour classer les aéronefs en fonction de leurs exigences en matière de résistance de chaussée.  3, fiche 17, Français, - num%C3%A9ro%20de%20classification%20d%27a%C3%A9ronef

Record number: 17, Textual support number: 3 OBS

numéro de classification d’aéronef; ACN : terme et abréviation uniformisés par l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI).  4, fiche 17, Français, - num%C3%A9ro%20de%20classification%20d%27a%C3%A9ronef

Fiche 17,  Justifications,  Espagnol

Record number: 17, Textual support number: 1 DEF

Cifra que indica el efecto relativo de una aeronave sobre un pavimento, para determinada categoría normalizada del terreno de fundación. [Definición aceptada oficialmente por la OACI.]  1, fiche 17, Espagnol, - n%C3%BAmero%20de%20clasificaci%C3%B3n%20de%20aeronaves

Record number: 17, Textual support number: 1 OBS

El número de clasificación de aeronaves se calcula con respecto a la posición del centro de gravedad (CG), que determina la carga crítica sobre el tren de aterrizaje crítico. Normalmente, para calcular el ACN se emplea la posición más retrasada del CG correspondiente a la masa bruta máxima en la plataforma (rampa). En casos excepcionales, la posición más avanzada del CG puede determinar que resulte más crítica la carga sobre el tren de aterrizaje de proa.  1, fiche 17, Espagnol, - n%C3%BAmero%20de%20clasificaci%C3%B3n%20de%20aeronaves

Record number: 17, Textual support number: 2 OBS

número de clasificación de aeronaves; ACN: término y abreviatura aceptados oficialmente por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).  2, fiche 17, Espagnol, - n%C3%BAmero%20de%20clasificaci%C3%B3n%20de%20aeronaves

Fiche 18,  Justifications,  Anglais

Record number: 18, Textual support number: 1 CONT

Log books shall take the form of an aircraft log book, an engine log book, a journey log book, and a signal log book.  1, fiche 18, Anglais, - signal%20log%20book

Fiche 18,  Justifications,  Français

Record number: 18, Textual support number: 1 CONT

CARNET DES SIGNAUX. Ce livre n’ est obligatoire que pour les aéronefs employés au transport en commun des passagers ou des marchandises. Il doit contenir les renseignements ci-après : a) Catégorie de l'aéronef; marques de nationalité et d’immatriculation; nom, prénoms nationalité et domicile du propriétaire; b) Lieu, date et heure de transmission ou de réception de tout signal; c) Nom ou indication de toute personne ou de toute station à qui un signal a été adressé, ou dont un signal a été reçu.  2, fiche 18, Français, - carnet%20de%20signaux

Fiche 18,  Justifications,  Espagnol

Fiche 19,  Justifications,  Anglais

Record number: 19, Textual support number: 1 DEF

Apparatus which ... provides a realistic flight deck environment, and which simulates instrument responses, simple control functions of mechanical, electrical, electronic, etc. aircraft systems, and the performance and flight characteristics of aircraft of a particular class.  1, fiche 19, Anglais, - flight%20procedures%20trainer

Record number: 19, Textual support number: 1 OBS

flight procedures trainer: term and definition officially approved by the International Civil Aviation Organization (ICAO).  2, fiche 19, Anglais, - flight%20procedures%20trainer

Fiche 19,  Justifications,  Français

Record number: 19, Textual support number: 1 DEF

Appareillage donnant une représentation réaliste de l'environnement du poste de pilotage et simulant les indications des instruments, les fonctions élémentaires de commande et de contrôle des systèmes mécaniques, électriques, électroniques et autres systèmes de bord ainsi que les caractéristiques de performances et de vol d’un aéronef d’une certaine catégorie.  1, fiche 19, Français, - entra%C3%AEneur%20de%20proc%C3%A9dures%20de%20vol

Record number: 19, Textual support number: 1 OBS

entraîneur de procédures de vol : terme et définition uniformisés par l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI).  2, fiche 19, Français, - entra%C3%AEneur%20de%20proc%C3%A9dures%20de%20vol

Fiche 19,  Justifications,  Espagnol

Record number: 19, Textual support number: 1 DEF

Aparato que reproduce con toda fidelidad el medio ambiente del puesto de pilotaje y que simula las indicaciones de los instrumentos, las funciones simples de los mandos de las instalaciones y sistemas mecánicos, eléctricos, electrónicos, etc., de a bordo, y la performance y las características de vuelo de las aeronaves de una clase determinada.  1, fiche 19, Espagnol, - entrenador%20para%20procedimientos%20de%20vuelo

Record number: 19, Textual support number: 1 OBS

entrenador para procedimientos de vuelo: término y definición aceptados oficialmente por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).  2, fiche 19, Espagnol, - entrenador%20para%20procedimientos%20de%20vuelo

Fiche 20,  Justifications,  Anglais

Record number: 20, Textual support number: 1 DEF

A specified altitude or height in the precision approach at which a missed approach must be initiated if the required visual reference to continue the approach has not been established.  1, fiche 20, Anglais, - decision%20altitude%2Fheight

Record number: 20, Textual support number: 1 OBS

- Decision altitude (DA) is referenced to mean sea level and decision height (DH) is referenced to the threshold elevation.  1, fiche 20, Anglais, - decision%20altitude%2Fheight

Record number: 20, Textual support number: 2 OBS

The required visual reference means that section of the visual aids or of the approach area which should have been in view for sufficient time for the pilot to have made an assessment of the aircraft position and rate of change of position, in relation to the desired flight path. In Category III operations with a decision height the required visual reference is that specified for the particular procedure and operation.  1, fiche 20, Anglais, - decision%20altitude%2Fheight

Record number: 20, Textual support number: 3 OBS

For convenience where both expressions are used they may be written in the form "decision altitude/height" and abbreviated "DA/H".  1, fiche 20, Anglais, - decision%20altitude%2Fheight

Record number: 20, Textual support number: 4 OBS

decision altitude/height; decision altitude or decision height; DA/H: terms, abbreviation and definition officially approved by the International Civil Aviation Organization (ICAO).  2, fiche 20, Anglais, - decision%20altitude%2Fheight

Fiche 20,  Justifications,  Français

Record number: 20, Textual support number: 1 DEF

Altitude ou hauteur spécifiée à laquelle, au cours de l’approche de précision, une approche interrompue doit être amorcée si la référence visuelle nécessaire à la poursuite de l’approche n’a pas été établie.  1, fiche 20, Français, - altitude%2Fhauteur%20de%20d%C3%A9cision

Record number: 20, Textual support number: 1 OBS

L’altitude de décision (DA) est rapportée au niveau moyen de la mer et la hauteur de décision (DH) est rapportée à l’altitude du seuil.  1, fiche 20, Français, - altitude%2Fhauteur%20de%20d%C3%A9cision

Record number: 20, Textual support number: 2 OBS

On entend par «référence visuelle nécessaire» la section de la configuration d’aide visuelle ou de l'aire d’approche qui devrait demeurer en vue suffisamment longtemps pour permettre au pilote d’évaluer la position de l'aéronef et la vitesse de variation de cette position par rapport à la trajectoire à suivre. Dans les opérations de catégorie III avec une hauteur de décision, la référence visuelle nécessaire est celle qui est spécifiée pour la procédure et l'opération particulières.  1, fiche 20, Français, - altitude%2Fhauteur%20de%20d%C3%A9cision

Record number: 20, Textual support number: 3 OBS

Pour la facilité, lorsque les deux expressions sont utilisées, elles peuvent être écrites sous la forme «altitude/hauteur de décision» et abrégées «DA/H».  1, fiche 20, Français, - altitude%2Fhauteur%20de%20d%C3%A9cision

Record number: 20, Textual support number: 4 OBS

altitude/hauteur de décision; altitude de décision ou hauteur de décision; DA/H : termes, abréviation et définition uniformisés par l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI).  2, fiche 20, Français, - altitude%2Fhauteur%20de%20d%C3%A9cision

Fiche 20,  Justifications,  Espagnol

Record number: 20, Textual support number: 1 DEF

Altitud o altura especificada en la aproximación de precisión a la cual debe iniciarse una maniobra de aproximación frustrada si no se ha establecido la referencia visual requerida para continuar la aproximación.  1, fiche 20, Espagnol, - altitud%2Faltura%20de%20decisi%C3%B3n

Record number: 20, Textual support number: 1 OBS

Para la altitud de decisión (DA) se toma como referencia el nivel medio del mar y para la altura de decisión (DH), la elevación del umbral.  1, fiche 20, Espagnol, - altitud%2Faltura%20de%20decisi%C3%B3n

Record number: 20, Textual support number: 2 OBS

La referencia visual requerida significa aquella sección de las ayudas visuales o del área de aproximación que debería haber estado a la vista durante tiempo suficiente para que el piloto pudiera hacer una evaluación de la posición y de la rapidez del cambio de posición de la aeronave, en relación con la trayectoria de vuelo deseada. En operaciones de Categoría III con altura de decisión, la referencia visual requerida es aquella especificada para el procedimiento y operación particulares.  1, fiche 20, Espagnol, - altitud%2Faltura%20de%20decisi%C3%B3n

Record number: 20, Textual support number: 3 OBS

Cuando se utilicen estas dos expresiones, pueden citarse convenientemente como «altitud/altura de decisión» y abreviarse en la forme «DA/H».  1, fiche 20, Espagnol, - altitud%2Faltura%20de%20decisi%C3%B3n

Record number: 20, Textual support number: 4 OBS

altitud/altura de decisión; altitud de decisión o altura de decisión; DA/H : términos, abreviatura y definición aceptados oficialmente por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).  2, fiche 20, Espagnol, - altitud%2Faltura%20de%20decisi%C3%B3n

Fiche 21,  Justifications,  Anglais

Record number: 21, Textual support number: 1 CONT

The following types of messages shall not be acceptable within this category [general aircraft operating agency messages (Priority Indicator LL]): third party messages; messages addressed to parties other than aircraft operating agencies or their representatives.  1, fiche 21, Anglais, - third%20party%20message

Fiche 21,  Justifications,  Français

Record number: 21, Textual support number: 1 CONT

(...) les types de messages ci-après ne seront pas acceptés dans cette catégorie [messages généraux des exploitants d’aéronef(s]) : messages de tiers; messages adressés à des personnes autres que des exploitants d’aéronef(s) ou des représentants de ces derniers.  1, fiche 21, Français, - message%20de%20tiers

Fiche 21,  Justifications,  Espagnol

Fiche 22,  Justifications,  Anglais

Record number: 22, Textual support number: 1 OBS

(...) the privileges of the holder of an aircraft maintenance Type II licence shall be (...) to certify the aircraft as airworthy after a minor repair (...)  1, fiche 22, Anglais, - aircraft%20maintenance%20licence

Fiche 22,  Justifications,  Français

Record number: 22, Textual support number: 1 OBS

(...) les privilèges du titulaire d’une licence d’entretien d’aéronef, deuxième catégorie, seront les suivants(...) il pourra attester que l'aéronef est en état de navigabilité à la suite d’une petite réparation(...)  1, fiche 22, Français, - licence%20d%27entretien%20d%27a%C3%A9ronef

Fiche 22,  Justifications,  Espagnol

Fiche 23,  Justifications,  Anglais

Record number: 23, Textual support number: 1 OBS

Aircraft ratings shall comprise category rating; class rating [and] type rating.  1, fiche 23, Anglais, - aircraft%20rating

Fiche 23,  Justifications,  Français

Record number: 23, Textual support number: 1 OBS

Les qualifications d’aéronef comprendront les qualifications de catégorie; les qualifications de classe [et] les qualifications de type.  1, fiche 23, Français, - qualification%20d%27a%C3%A9ronef

Fiche 23,  Justifications,  Espagnol