TERMIUM Plus^®

Fiche 1,  Justifications,  Anglais

Record number: 1, Textual support number: 1 CONT

The overall Jaguar fly-by-wire Flight Control System (FCS) consists of two major parts: the system Executive and the system ancillaries. The Executive is the part of the FCS which monitors and controls the aircraft continuously during flight. It comprises the computing system, all the associated input sensors and the flight control surface actuators. The ancillaries consist of the computer status controls and displays, and all other aircraft systems associated with the FCS, such as the electrical and hydraulic power supplies, flight test instruments, spin recovery system and others.  1, fiche 1, Anglais, - system%20Executive

Fiche 1,  Justifications,  Français

Record number: 1, Textual support number: 1 CONT

Le système de commandes de vol. Le système de CDVE réalisé pour le Jaguar comprend un ensemble principal et des équipements auxiliaires. L'ensemble principal, qui est le cœur du système, surveille et commande constamment l'avion au cours du vol. Il comprend six calculateurs, les capteurs fournissant les données et les actionneurs des gouvernes. Les équipements auxiliaires sont les dispositifs de commande et de visualisation des calculateurs, les alimentations électriques et hydrauliques, les instruments d’essais en vol, etc.  1, fiche 1, Français, - ensemble%20principal

Fiche 1,  Justifications,  Espagnol

Fiche 2,  Justifications,  Anglais

Record number: 2, Textual support number: 1 CONT

Fly-by-wire makes it simpler to combine inputs from the pilot and the autostabilizer, enables the aircraft to be flown via a miniature sidestick, and is lighter than a conventional mechanical system.  2, fiche 2, Anglais, - side%20stick

Record number: 2, Textual support number: 2 CONT

[The A320 will be] the first to incorporate sidestick controllers instead of control wheels ...  4, fiche 2, Anglais, - side%20stick

Record number: 2, Textual support number: 1 OBS

side stick controller; side stick: terms officialized by the Aeronautical Terminology Standardization Committee (ATSC) - Helicopters.  6, fiche 2, Anglais, - side%20stick

Fiche 2,  Justifications,  Français

Record number: 2, Textual support number: 1 CONT

La loi de pilotage expérimentée imposait un effort par g identique dans tout le domaine de vol : 7 ± 0, 5 daN/g dans le domaine exploré avec les CDVE généralisables, alors que sur les avions de série avec manche classique, et non mini-manche, les efforts par g varient de 20 à 40 daN.  6, fiche 2, Français, - manche%20lat%C3%A9ral

Record number: 2, Textual support number: 2 CONT

[L’A320 sera] le premier à être équipé de commandes électriques pour toutes les gouvernes principales, le premier à être muni de mini-manches latéraux [...]  4, fiche 2, Français, - manche%20lat%C3%A9ral

Record number: 2, Textual support number: 1 OBS

manche latéral : terme uniformisé par le Comité d’uniformisation de la terminologie aéronautique (CUTA) - Hélicoptères.  7, fiche 2, Français, - manche%20lat%C3%A9ral

Record number: 2, Textual support number: 1 PHR

Capteur et amortisseur de mini-manche.  8, fiche 2, Français, - manche%20lat%C3%A9ral

Fiche 2,  Justifications,  Espagnol

Fiche 3,  Justifications,  Anglais

Record number: 3, Textual support number: 1 CONT

Fly-by-wire controls are already being experimented on flying prototypes like the Eurocopter Dauphin CDVE (the civilian version of the Panther).  1, fiche 3, Anglais, - Eurocopter%20Dauphin%20CDVE

Fiche 3,  Justifications,  Français

Record number: 3, Textual support number: 1 CONT

Des commandes de vol électriques(CDVE) sont déjà en expérimentation sur certains prototypes comme l'Eurocopter Dauphin(version civile du Panther) CDVE en coopération avec Sextant Avionique qui a fourni les calculateurs.  1, fiche 3, Français, - Eurocopter%20Dauphin%20CDVE

Fiche 3,  Justifications,  Espagnol

Fiche 4,  Justifications,  Anglais

Record number: 4, Textual support number: 1 CONT

The electrical flying control system is based on two independent systems, the Elevator Aileron Computers (ELAC) and the Spoiler Elevator Computers (SEC). The first of these systems ... is made up of a pair of computers which operate the ailerons for roll control, the elevator for pitch-axis control and the tailplane for automatic pitch axis trimming.  1, fiche 4, Anglais, - elevator%20aileron%20computer

Fiche 4,  Justifications,  Français

Record number: 4, Textual support number: 1 CONT

L'architecture des CDVE [commandes de vol électriques] comporte deux systèmes indépendants : l'ELAC(Elevator Aileron Computers=calculateurs de profondeur et d’ailerons) et le SEC(Spoiler and Elevator Computers=calculateurs de profondeur et des spoilers). Le système ELAC [...] est composé de deux calculateurs qui contrôlent les ailerons(fonction roulis), la gouverne de profondeur(tangage) et le stabilisateur horizontal arrière(fonction auto-trim).  1, fiche 4, Français, - calculateur%20de%20profondeur%20et%20d%27ailerons

Fiche 4,  Justifications,  Espagnol

Fiche 5,  Justifications,  Anglais

Record number: 5, Textual support number: 1 CONT

The electrical flying control system is based on two independent systems, the Elevator Aileron Computers (ELAC) and the Spoiler Elevator Computers (SEC). The Spoiler Elevator Computer System ... consists of a trio of computers, which will produce commands in the roll axis by operating the two outer spoiler panels on each wing; speed-braking in flight by operating the three inner spoiler panels; lift-dumping after landing by raising all ten spoiler panels; stand-by pitch axis control in support of the ELAC by operating the elevators and automatic trim, also as a stand-by to the ELAC, by adjusting tailplane incidence.  1, fiche 5, Anglais, - spoiler%20elevator%20computer

Fiche 5,  Justifications,  Français

Record number: 5, Textual support number: 1 CONT

L'architecture des CDVE [commandes de vol électriques] comporte deux systèmes indépendants : l'ELAC(Elevator Aileron Computers=calculateurs de profondeur et d’ailerons) et le SEC(Spoiler and Elevator Computers=calculateurs de profondeur et des spoilers). Le système SEC [...] comporte trois calculateurs qui contrôlent la fonction roulis des quatre spoilers extérieurs, la fonction aérofrein au sol par le déploiement des dix spoilers, la fonction tangage en secours de l'ELAC par action sur la gouverne de profondeur, et enfin la fonction auto-trim, également en secours de l'ELAC, par action sur le stabilisateur horizontal.  1, fiche 5, Français, - calculateur%20de%20profondeur%20et%20des%20spoilers

Fiche 5,  Justifications,  Espagnol

Fiche 6,  Justifications,  Anglais

Record number: 6, Textual support number: 1 CONT

The adoption of electrically-signalled computerised controls, combined with the use of the full capabilities of the flight-management system (FMS), has made it possible to eliminate from the A320 a number of avionics systems installed in aircraft like the A310, which had first generation digital systems. Thus, the A320 will not be fitted with special-purpose flight guidance computers or with thrust-control computers.  1, fiche 6, Anglais, - special%2Dpurpose%20flight%2Dguidance%20computer

Fiche 6,  Justifications,  Français

Record number: 6, Textual support number: 1 CONT

L'adoption de CDVE [commandes de vol électriques] combinée avec l'exploitation de toutes les possibilités du système de gestion de vol(FMS, pour Flight Management System) a permis d’éliminer un certain nombre de matériels montés sur les avions(tel que l'A310) dotés de systèmes numériques de première génération. Ainsi, il n’ y aura pas sur l'A320 de calculateurs spécialisés de guidage, de calculateurs de contrôle de la poussée, ni de servos de pilote automatique et d’automanette.  1, fiche 6, Français, - calculateur%20sp%C3%A9cialis%C3%A9%20de%20guidage

Fiche 6,  Justifications,  Espagnol