TERMIUM Plus^®

Fiche 1,  Justifications,  Anglais

Record number: 1, Textual support number: 1 DEF

A single-stage radial-flow compressor rotor.  2, fiche 1, Anglais, - impeller

Fiche 1,  Justifications,  Français

Record number: 1, Textual support number: 1 CONT

L'air en provenance du générateur de gaz et du compresseur de charge pénètre dans le moteur par le biais de l'entrée d’air commune. L'air d’admission est alors dirigé vers le rouet du compresseur dans le générateur de gaz, où il sera comprimé puis envoyé dans les tubes diffuseurs vers la chambre de combustion. C'est là que se fera le mélange air-carburant et la mise à feu. L'énergie produite par ces gaz chauds entraîne autant la turbine HP que la turbine de travail, avant l'échappement par la tuyère d’éjection. L'air de compression est dirigé vers le rouet du compresseur de charge avant de passer par un ensemble diffuseur, jusqu'à la tuyère de diffusion, où il servira à des applications pneumatiques.  2, fiche 1, Français, - rouet

Record number: 1, Textual support number: 1 OBS

rouet : terme uniformisé par le Comité d’uniformisation de la terminologie aéronautique (CUTA) - Opérations aériennes.  6, fiche 1, Français, - rouet

Fiche 1,  Justifications,  Espagnol

Fiche 2,  Justifications,  Anglais

Fiche 2,  Justifications,  Français

Record number: 2, Textual support number: 1 CONT

Développement Technique Probatoire de Trubomeca, soutenu par la DPAC dédié essentiellement au développement technologique d’une turbine HP mono étage refroidie pour turbomoteur d’hélicoptère. Lancé en 1999, il fait suite, avec des objectifs plus ambitieux, au programme VESTA. Le nouvel étage de turbine HP fera l'objet en 2003 d’essais en générateur de gaz, associé à un compresseur bicentrifuge. Le programme se terminera en 2004 par des essais en moteur complet en intégrant une turbine de puissance bi-étage lente et une technologie innovante de palier arrière inter arbres.  1, fiche 2, Français, - turbine%20HP%20mono%C3%A9tage

Fiche 2,  Justifications,  Espagnol

Fiche 3,  Justifications,  Anglais

Record number: 3, Textual support number: 1 CONT

The Vulcain engine powers the Ariane 5 main cryogenic stage. Its design is based on the gas generator cycle: two turbopumps are driven by a single gas generator which is fed by propellants tapped (3% of total) from the main flow of fuel and oxidizer to the combustion chamber.  2, fiche 3, Anglais, - Vulcain%20engine

Fiche 3,  Justifications,  Français

Record number: 3, Textual support number: 1 CONT

Le moteur Vulcain assure la propulsion de l'étage principal cryotechnique d’Ariane 5. Sa conception est basée sur le cycle à flux dérivé, où les turbopompes qui alimentent la chambre sont entraînées par la combustion, dans un générateur de gaz, des ergols prélevés(3 %) sur le circuit principal.  2, fiche 3, Français, - moteur%20Vulcain

Fiche 3,  Justifications,  Espagnol

Fiche 4,  Justifications,  Français

Fiche 4,  Justifications,  Espagnol

Fiche 5,  Justifications,  Anglais

Record number: 5, Textual support number: 1 DEF

A form of heat engine in which heat is transferred to a working medium, invariably a gas, by the combustion of a fuel in a separate chamber. Heat transfer is achieved by conduction through the cylinder walls, by transfer of a fluid, or by heat exchange with the working medium.  1, fiche 5, Anglais, - external%20combustion%20engine

Fiche 5,  Justifications,  Français

Record number: 5, Textual support number: 1 CONT

Les moteurs thermiques utilisent du gaz chauffé; ce sont des convertisseurs d’énergie calorifique en énergie mécanique.(...) On distingue(...) les moteurs à combustion externe, pour lesquels un fluide, différent des gaz de combustion, suit un cycle thermodynamique générateur de travail(turbine à vapeur, machine à vapeur, moteur Stirling, etc.), et les moteurs à combustion interne(...).  1, fiche 5, Français, - moteur%20%C3%A0%20combustion%20externe

Fiche 5,  Justifications,  Espagnol

Fiche 6,  Justifications,  Anglais

Record number: 6, Textual support number: 1 CONT

Apart from the PW 1120, Pratt & Whitney is conducting low key studies on a growth version of the F100 with a thrust increase of 10 to 15 per cent and a simplified engine control system (...) The MACE (Multiple Applications Core Engine) is not yet a funded program but both P&W and General Electric are getting funds for an advanced engine study and this could lead to MACE funding and eventual development of a small, new technology engine.  1, fiche 6, Anglais, - Multiple%20Applications%20Core%20Engine

Fiche 6,  Justifications,  Français

Record number: 6, Textual support number: 1 CONT

(...) le programme MACE(...) générateur de gaz à applications multiples) n’ a encore obtenu aucun financement, mais les crédits que reçoivent actuellement Pratt & Whitney et General Electric pour l'étude d’un réacteur perfectionné annoncent peut-être le lancement de ce programme, et éventuellement la mise au point d’un petit moteur de technologie nouvelle.  1, fiche 6, Français, - g%C3%A9n%C3%A9rateur%20de%20gaz%20%C3%A0%20applications%20multiples

Fiche 6,  Justifications,  Espagnol

Fiche 7,  Justifications,  Anglais

Record number: 7, Textual support number: 1 CONT

P and W [Pratt and Whitney] has managed to defend its position in the 747 market by offering the JT9D-7Q [engine] combining the machinery of the -70 with a core-mounted gearbox and a slimmer cowling. However, although this engine has been successful on the 747, it is basically too large and heavy for the 200-seater, being optimised for a starting thrust of 24,000 kg (53,000 lb).  1, fiche 7, Anglais, - starting%20thrust

Fiche 7,  Justifications,  Français

Record number: 7, Textual support number: 1 CONT

(...) Pratt et Whitney a réussi à défendre sa position en offrant le JT9D-7Q, qui combinait la mécanique du JT9D-70 avec un relais d’accessoires monté sur le générateur de gaz, et un carénage plus effilé. Mais ce moteur était conçu au départ pour une poussée nominale de base de 24000 kg, et malgré le succès qu'il a effectivement rencontré sur B. 747, le JT9D-7Q est fondamentalement trop volumineux et trop lourd pour les nouveaux modèles d’avions de ligne à 200 places.  1, fiche 7, Français, - pouss%C3%A9e%20nominale%20de%20base

Fiche 7,  Justifications,  Espagnol