TERMIUM Plus^®

Fiche 1,  Justifications,  Anglais

Record number: 1, Textual support number: 1 DEF

The turbulent air behind an aircraft caused by any of the following: (a) wing-tip vortices; (b) rotor-tip vortices; (c) jet-engine thrust stream or jet blast; (d) rotor downwash; (e) prop wash.  3, fiche 1, Anglais, - wake%20turbulence

Record number: 1, Textual support number: 1 OBS

wake turbulence; wake vortex; trail turbulence: terms officially approved by the International Civil Aviation Organization (ICAO).  4, fiche 1, Anglais, - wake%20turbulence

Record number: 1, Textual support number: 2 OBS

wake turbulence: term and definition standardized by the Glossary for Pilots and Air Traffic Services Personnel Committee.  5, fiche 1, Anglais, - wake%20turbulence

Fiche 1,  Justifications,  Français

Record number: 1, Textual support number: 1 DEF

Air turbulent derrière un aéronef causé par l'un des phénomènes suivants : a) les tourbillons d’extrémité d’ailes; b) les tourbillons d’extrémité de rotor; c) le jet de poussée du turboréacteur ou le souffle réacteur; d) déflexion vers le bas du rotor; e) le souffle de l'hélice.  2, fiche 1, Français, - turbulence%20de%20sillage

Record number: 1, Textual support number: 1 OBS

turbulence de sillage : terme normalisé par le Comité sur le Glossaire à l’intention des pilotes et du personnel des services de la circulation aérienne et uniformisé par l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI).  3, fiche 1, Français, - turbulence%20de%20sillage

Fiche 1,  Justifications,  Espagnol

Record number: 1, Textual support number: 1 OBS

estela turbulenta: término aceptado oficialmente por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).  2, fiche 1, Espagnol, - estela%20turbulenta

Record number: 1, Textual support number: 1 PHR

Separación por estela turbulenta.  3, fiche 1, Espagnol, - estela%20turbulenta

Fiche 2,  Justifications,  Anglais

Record number: 2, Textual support number: 1 CONT

The inclinometer in both the turn and slip indicator [older aircraft] and the turn coordinator [modern aircraft] measures the turn quality. ... when in a turn, part of the lift of the wing goes into "turning" the aircraft, this is called the horizontal component of lift (HCL). This HCL is directed toward the center of the turn. Also, a force directed outward and away from the center of the turn exists. This is called centrifugal force (CF). For the turn to be coordinated these two opposing forces must be equal. When they are equal, the ball in the inclinometer will remain in the middle.  1, fiche 2, Anglais, - horizontal%20component%20of%20lift

Fiche 2,  Justifications,  Français

Record number: 2, Textual support number: 1 OBS

Ils [les frères Wright] avaient besoin d’une hélice tournant à la vitesse de 350 tours à la minute, une vitesse qui exigeait non plus une hélice en «roue à aube», comme les premières machines volantes, mais une véritable surface sustentatrice, c'est-à-dire une aile tournant dans l'air pour assurer une portance horizontale, comme font les ailes d’un avion.  2, fiche 2, Français, - composante%20de%20portance%20horizontale

Fiche 2,  Justifications,  Espagnol

Fiche 3,  Justifications,  Anglais

Record number: 3, Textual support number: 1 CONT

On the pilot's overhead panel, switch on trailing edge flap power and operate the trailing edge flaps twice from 0 to 10 degrees. This will also operate the leading edge devices.  2, fiche 3, Anglais, - leading%20edge%20device

Record number: 3, Textual support number: 1 OBS

leading edge: Front edge of wing, rotor, tail or other airfoil.  3, fiche 3, Anglais, - leading%20edge%20device

Fiche 3,  Justifications,  Français

Record number: 3, Textual support number: 1 OBS

Le bord d’attaque est la partie d’un profil aérodynamique(aile d’avion, hélice,...) qui entre en premier en contact avec le fluide. Dans le sens de la marche, partie avant du profil d’aile. De forme arrondie, le rayon du bord d’attaque valant environ 1, 5 % de la corde sur les avions subsoniques, et plus pointue(rayon plus petit) sur les machines supersoniques à ailes fines.  3, fiche 3, Français, - dispositif%20de%20bord%20d%26rsquo%3Battaque

Record number: 3, Textual support number: 2 OBS

dispositif de bord d’attaque : terme uniformisé par les Comités d’uniformisation de la terminologie aéronautique (CUTA) - Opérations aériennes et Maintenance.  4, fiche 3, Français, - dispositif%20de%20bord%20d%26rsquo%3Battaque

Fiche 3,  Justifications,  Espagnol

Fiche 4,  Justifications,  Anglais

Record number: 4, Textual support number: 1 CONT

The attitude indicator (also called the artificial horizon or the gyro horizon) provides the pilot with an artificial horizon as a means of reference when the natural horizon cannot be seen ... The natural horizon is represented by a horizon bar on the face of the instrument. The attitude of the aircraft in relation to the horizon is indicated by a split bar or, on some instruments, by a miniature airplane... When the airplane noses up, the miniature airplane rises above the horizon bar, indicating a nose high condition. When the airplane noses down, the miniature airplane sinks below the horizon bar, indicating a nose down condition. When the airplane banks, the miniature airplane banks on the horizon bar and the pointer indicates the degree of bank on the index scale... In the caged position, the gyro is locked with the miniature airplane showing level flight.  1, fiche 4, Anglais, - miniature%20airplane

Record number: 4, Textual support number: 1 OBS

Not to be confused with the "airplane pointer" on the heading indicator.  4, fiche 4, Anglais, - miniature%20airplane

Fiche 4,  Justifications,  Français

Record number: 4, Textual support number: 1 CONT

L'horizon artificiel [...] est essentiellement constitué par un gyroscope tournant à vitesse élevée dont la principale caractéristique est la fixité dans l'espace. Il reste fixe tandis que le boîtier solidaire du tableau de bord se déplace avec l'avion. [...] La maquette qui représente l'avion(ailes et cône d’hélice) est solidaire du tableau de bord. Elle se déplace devant un tambour sur lequel figure une représentation de l'horizon naturel, de la terre(en noir) et du ciel(en bleu). Ce tambour gradué en degré permet de déterminer l'assiette. La couronne supérieure porte, de part et d’autre du repère origine, trois repères principaux à 30, 60 et 90° permettant de mesurer l'inclinaison.  5, fiche 4, Français, - maquette

Record number: 4, Textual support number: 2 CONT

Le gyroscope de l’indicateur de virage est généralement fixé selon un angle de 30 degrés. Lorsque l’avion vire, la force centrifuge entraîne la précession du gyroscope. L’importance de la précession fait s’incliner vers la gauche ou vers la droite un avion miniature situé sur le cadran de l’instrument. Plus le virage est rapide, plus la précession est forte, d’où une inclinaison plus importante de l’avion miniature.  6, fiche 4, Français, - maquette

Record number: 4, Textual support number: 3 CONT

Lorsqu’on lève le nez de l’avion, l’avion stylisé [de l’horizon artificiel] monte au-dessus de la barre d’horizon pour indiquer une assiette nez haut. Lorsqu’on baisse le nez de l’avion, l’avion stylisé cale sous l’horizon pour indiquer une assiette nez bas. Lorsque l’avion s’incline, l’avion stylisé s’incline par rapport à la barre d’horizon et l’aiguille indique le nombre de degrés d’inclinaison sur l’échelle graduée. [...] Lorsqu’il est verrouillé, le gyroscope est immobilisé de telle façon que l’avion-symbole affiche le vol en palier.  4, fiche 4, Français, - maquette

Record number: 4, Textual support number: 1 OBS

Ne pas confondre avec l’«avion-symbole» du conservateur de cap (ou gyroscope directionnel) qui est représenté à la verticale sur le limbe alors qu’ici la maquette se présente à l’horizontale.  7, fiche 4, Français, - maquette

Fiche 4,  Justifications,  Espagnol

Fiche 5,  Justifications,  Anglais

Record number: 5, Textual support number: 1 OBS

Of propeller, wing, etc.  1, fiche 5, Anglais, - clearance

Record number: 5, Textual support number: 2 OBS

clearance: term officially approved by the International Civil Aviation Organization (ICAO).  2, fiche 5, Anglais, - clearance

Fiche 5,  Justifications,  Français

Record number: 5, Textual support number: 1 OBS

D'hélice, d’ailes, etc.  1, fiche 5, Français, - garde

Record number: 5, Textual support number: 2 OBS

garde : terme uniformisé par l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI).  2, fiche 5, Français, - garde

Fiche 5,  Justifications,  Espagnol

Record number: 5, Textual support number: 1 OBS

De la hélice, del ala, etc.  1, fiche 5, Espagnol, - distancia%20de%20guarda

Record number: 5, Textual support number: 2 OBS

distancia de guarda : término aceptado oficialmente por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).  2, fiche 5, Espagnol, - distancia%20de%20guarda

Fiche 6,  Justifications,  Anglais

Record number: 6, Textual support number: 1 CONT

(...) the application of controllable-pitch (movable-blade) propellers permits the use of full engine power at rated rpm under all operational conditions, ensuring maximum thrust production, utmost flexibility, and maneuverability.  1, fiche 6, Anglais, - movable%2Dblade%20propeller

Fiche 6,  Justifications,  Français

Record number: 6, Textual support number: 1 CONT

Hélices à ailes orientables. A pas réglable. On peut donner aux ailes certaines orientations permettant d’obtenir, pour la vitesse qu’on s’est fixée, le rendement optimal de l’appareil moteur. Mais ce système impose le stoppage de la ligne d’arbres à chaque changement de position des ailes (...) A pas variable [:] (...) Un mécanisme complexe permet d’orienter les pales progressivement pour faire varier la vitesse (...) sans changement de régime de l’appareil moteur.  1, fiche 6, Français, - h%C3%A9lice%20%C3%A0%20ailes%20orientables

Fiche 6,  Justifications,  Espagnol

Fiche 7,  Justifications,  Anglais

Fiche 7,  Justifications,  Français

Record number: 7, Textual support number: 1 OBS

(adapté de recheve)  1, fiche 7, Français, - h%C3%A9lice%20%C3%A0%20ailes

Fiche 7,  Justifications,  Espagnol