TERMIUM Plus^®

Fiche 1,  Justifications,  Anglais

Record number: 1, Textual support number: 1 CONT

Absolute atmospheres (or Atmospheres absolute, or ATA) - The ambient pressure including the air column over the water. The air column = 1 atm. at sea level. In sea water, another atmosphere is added each 33 FSW. There is an increase in pressure per foot of sea water equivalent to 1/33 or .03030303. So ATA may be calculated by multiplying the depth (FSW) by .0303030 and then adding 1 for the air above the water. i.e. the ATA at 46 FSW = (46 [asterisk] .0303030) + 1 = 2.3939 ATA. to convert ATA to FSW.ATA - 1 [asterisk] 33 = FSW.  5, fiche 1, Anglais, - foot%20of%20sea%20water

Record number: 1, Textual support number: 1 OBS

foot of sea water; fsw; metre of sea water; msw: as per the measurement system in used.  6, fiche 1, Anglais, - foot%20of%20sea%20water

Fiche 1,  Justifications,  Français

Record number: 1, Textual support number: 1 CONT

Les problèmes de neurophysiologie sous hautes pressions ont été posés à l’origine par la plongée profonde aux mélanges synthétiques c’est-à-dire, la pratique du travail sous-marin en condition d’équipression avec le milieu (ex : 30 bars ou 3 MPa sous 300 mètres d’eau de mer). Il est apparu que la vie sous pression entraînait des perturbations du système nerveux qui surviennent pour des pressions relativement faibles : 3 à 4 bars avec l’air comprimé, c’est la narcose à l’azote; 10 à 15 bars avec le mélange hélium-oxygène, c’est le syndrome nerveux des hautes pressions (SNHP).  3, fiche 1, Français, - pied%20d%26rsquo%3Beau%20de%20mer

Record number: 1, Textual support number: 2 CONT

ATA : atmosphère absolu (1 ATA correspond à la pression au niveau de la mer, 2 ATA est la pression équivalente à une profondeur de 33 pieds d’eau de mer).  4, fiche 1, Français, - pied%20d%26rsquo%3Beau%20de%20mer

Record number: 1, Textual support number: 1 OBS

pied d’eau de mer; mètre d’eau de mer : selon le système de mesure utilisé.  5, fiche 1, Français, - pied%20d%26rsquo%3Beau%20de%20mer

Fiche 1,  Justifications,  Espagnol

Fiche 2,  Justifications,  Anglais

Record number: 2, Textual support number: 1 OBS

The LACV-30 [lighter air cushioned vehicle] hovercraft can be transported by ship, truck, aircraft, or rail allowing for rapid response to any situation. It is deployable on oceangoing ships and requires no docks, ports, berthing or cargo mover system. This hovercraft comes with a complete support system. The LACV-30 transportation system includes maintenance, technical assistance and training of operators and crew tailored to your requests.  2, fiche 2, Anglais, - air%20cushioned%20vehicle

Record number: 2, Textual support number: 1 PHR

Lighter air cushioned vehicle (LACV).  3, fiche 2, Anglais, - air%20cushioned%20vehicle

Fiche 2,  Justifications,  Français

Record number: 2, Textual support number: 1 OBS

Le NAVIPLANE N300 est un véhicule sur coussin d’air de taille intermédiaire conçu pour le transport de passagers ou de frêt. Sa spécificité est la navigation en eaux peu profondes, interdite aux bâteaux du fait de leur tirant d’eau. Il est adapté aux liaisons vers les îles ou la traversée d’estuaires, bras de mer, rivières, lacs ainsi qu'au service côtier avec des creux de vague jusqu'à 1, 50 mètre. [...] Chacune des deux turbines entraîne deux ventilateurs de sustentation et une hélice de propulsion à pas variable. Les quatre ventilateurs créent sous la coque un coussin d’air maintenu par une jupe périphérique souple. Le véhicule évolue à 15 cm au-dessus de la surface portante(eau ou sol). Huit jupes coniques internes assurent la stabilité de l'ensemble en cas de surface portante non plane(relief ou creux de vague). La sustentation utilise environ 1/3 de la puissance totale, les 2/3 servant à la propulsion.  1, fiche 2, Français, - v%C3%A9hicule%20sur%20coussin%20d%26rsquo%3Bair

Record number: 2, Textual support number: 1 PHR

Véhicule sur coussin d’air de taille intermédiaire.  2, fiche 2, Français, - v%C3%A9hicule%20sur%20coussin%20d%26rsquo%3Bair

Fiche 2,  Justifications,  Espagnol