TERMIUM Plus^®

Fiche 1,  Justifications,  Anglais

Record number: 1, Textual support number: 1 DEF

An alert emitted when a conflict alert is received or when there is an immediate loss or an imminent loss of separation between aircraft.  1, fiche 1, Anglais, - traffic%20alert

Record number: 1, Textual support number: 1 OBS

A traffic alert may be emitted when taxiing, during takeoff, in the climb, in cruising flight, etc.  1, fiche 1, Anglais, - traffic%20alert

Record number: 1, Textual support number: 2 OBS

traffic alert: designation and definition standardized by the Aviation Terminology Standardization Committee.  2, fiche 1, Anglais, - traffic%20alert

Fiche 1,  Justifications,  Français

Record number: 1, Textual support number: 1 DEF

Alerte émise lorsqu’une alerte de conflit est reçue ou lorsqu’il y a une perte d’espacement réelle ou imminente entre des aéronefs.  1, fiche 1, Français, - alerte%20de%20trafic

Record number: 1, Textual support number: 1 OBS

Une alerte de trafic peut être émise lors de la circulation au sol, au décollage, en montée, en vol de croisière, etc.  1, fiche 1, Français, - alerte%20de%20trafic

Record number: 1, Textual support number: 2 OBS

alerte de trafic : désignation et définition normalisées par le Comité de normalisation de la terminologie en aviation.  2, fiche 1, Français, - alerte%20de%20trafic

Fiche 1,  Justifications,  Espagnol

Fiche 2,  Justifications,  Anglais

Fiche 2,  Justifications,  Français

Record number: 2, Textual support number: 1 OBS

Un décollage sans catapulte obligeait [l'avion] à effectuer une montée lente et périlleuse, qui avait été jugée comme trop risquée pour les opérations normales.  1, fiche 2, Français, - d%C3%A9collage%20sans%20catapulte

Fiche 2,  Justifications,  Espagnol

Fiche 3,  Justifications,  Anglais

Record number: 3, Textual support number: 1 CONT

The all engines operating take-off climb speed selected by the applicant for use in normal operation, which shall be at least V2+10Kt, shall be attained as soon as practicable throughout the take-off noise test ...  1, fiche 3, Anglais, - take%2Doff%20climb%20speed

Fiche 3,  Justifications,  Français

Record number: 3, Textual support number: 1 CONT

[...] la vitesse de montée au décollage avec tous les moteurs en fonctionnement [...] qui sera au moins égale à V2+10 nœuds, sera atteinte aussitôt que possible après le déjaugeage et sera maintenue tout au long de l'essai de bruit au décollage [...]  1, fiche 3, Français, - vitesse%20de%20mont%C3%A9e%20au%20d%C3%A9collage

Fiche 3,  Justifications,  Espagnol

Fiche 4,  Justifications,  Anglais

Record number: 4, Textual support number: 1 CONT

The program memory contains flight profile data for a variety of situation modes, such as take-off, climb, cruise, descent, holding, go-around and engine out; the cruise mode is also subdivided into sub-mode variants, such as economy, long-range, manual and thrust-limited.  1, fiche 4, Anglais, - cruise%20mode

Fiche 4,  Justifications,  Français

Record number: 4, Textual support number: 1 CONT

La mémoire stocke les profils de vol correspondant aux divers modes :décollage, montée, croisière, descente, vol d’attente, tours de piste et manœuvres sur un moteur; le mode de croisière est lui-même subdivisé en sous-modes : économie, longue distance, manuel et poussée limitée.  1, fiche 4, Français, - mode%20de%20croisi%C3%A8re

Fiche 4,  Justifications,  Espagnol

Fiche 5,  Justifications,  Anglais

Record number: 5, Textual support number: 1 OBS

With respect to turbojet engine type certification, the approved jet thrust that is developed statically under standard sea level conditions, without fluid injection and without the burning of fuel in a separate combustion chamber, within the engine operating limitations established under Chapter 533 of the Airworthiness Manual, and limited in use to periods of not over 5 minutes for take-off operation or periods of not more than 10 minutes of one-engine-inoperative climb.  3, fiche 5, Anglais, - rated%20take%2Doff%20thrust

Fiche 5,  Justifications,  Français

Record number: 5, Textual support number: 1 OBS

En ce qui concerne la certification de type des turboréacteurs, poussée de jet approuvée, développée statiquement, dans les conditions standards au niveau de la mer, sans injection de fluide et sans combustion de carburant dans une chambre de combustion séparée, dans les limites d’utilisation du moteur établies au chapitre 533 du Manuel de navigabilité, et limitée à des durées d’utilisation ne dépassant pas 5 minutes pour les opérations de décollage ou 10 minutes en cas de montée avec un moteur arrêté.  2, fiche 5, Français, - pouss%C3%A9e%20nominale%20au%20d%C3%A9collage

Fiche 5,  Justifications,  Espagnol

Record number: 5, Textual support number: 1 DEF

Respecto a la certificación tipo del motor a turbina, [...] empuje aprobado y desarrollado estáticamente bajo condiciones estándar al nivel del mar, sin inyección de fluido y sin su combustión en una cámara de combustión separada, dentro de las limitaciones de operación del motor, establecida bajo la FAR [Federal Aviation Regulations] 33, y limitado su uso a períodos no mayores de 5 minutos para la operación de despegue.  1, fiche 5, Espagnol, - empuje%20de%20despegue%20nominal

Fiche 6,  Justifications,  Anglais

Record number: 6, Textual support number: 1 CONT

After takeoff at reduced power, the aircraft performance during the initial climb was lower than that established at certification.  2, fiche 6, Anglais, - reduced%20power

Fiche 6,  Justifications,  Français

Record number: 6, Textual support number: 1 CONT

Suite au décollage à puissance réduite, les performances de l'aéronef lors de la montée initiale étaient inférieures à celles établies lors de sa certification.  2, fiche 6, Français, - puissance%20r%C3%A9duite

Fiche 6,  Justifications,  Espagnol

Fiche 7,  Justifications,  Anglais

Record number: 7, Textual support number: 1 CONT

Since the rate of climb during the first minute would be reduced to almost 500 feet and the stalling speed would have to compensate for these decreased values by establishing a different angle of climb and increased air speed over that normally held in the take-off climb.  2, fiche 7, Anglais, - take%2Doff%20climb

Fiche 7,  Justifications,  Français

Record number: 7, Textual support number: 1 OBS

montée au décollage : terme uniformisé par le Comité d’uniformisation de la terminologie aéronautique(CUTA) – Opérations aériennes.  2, fiche 7, Français, - mont%C3%A9e%20au%20d%C3%A9collage

Fiche 7,  Justifications,  Espagnol

Fiche 8,  Justifications,  Anglais

Record number: 8, Textual support number: 1 DEF

There are two separate aerodynamic acceptance tests, one for faster aircraft and one for slower aircraft. The objective of the tests is to determine the coldest temperature at which the deicing/anti-icing fluids have acceptable aerodynamic characteristics as they flow off lifting and control surfaces during the take off ground acceleration and climb.  2, fiche 8, Anglais, - aerodynamic%20acceptance%20test

Fiche 8,  Justifications,  Français

Record number: 8, Textual support number: 1 CONT

Il existe deux types distincts d’essais d’acceptabilité sur le plan aérodynamique : un pour les aéronefs à grande vitesse et un pour les aéronefs plus lents. Ces essais visent à déterminer la température minimale à laquelle les liquides de dégivrage et d’antigivrage possèdent des caractéristiques aérodynamiques acceptables lorsqu'ils s’écoulent des surfaces portantes et des gouvernes pendant la période d’accélération au décollage et la montée.  1, fiche 8, Français, - essai%20d%26rsquo%3Bacceptabilit%C3%A9%20sur%20le%20plan%20a%C3%A9rodynamique

Fiche 8,  Justifications,  Espagnol

Fiche 9,  Justifications,  Anglais

Record number: 9, Textual support number: 1 DEF

A specified portion of an inclined plane or other specified surface limited in plan by the vertical projection of the take-off climb area.  2, fiche 9, Anglais, - take%2Doff%20climb%20surface

Fiche 9,  Justifications,  Français

Record number: 9, Textual support number: 1 DEF

Portion spécifiée d’un plan incliné ou de toute autre surface spécifiée délimitée en plan par la projection verticale de l'aire de montée au décollage.  2, fiche 9, Français, - surface%20de%20mont%C3%A9e%20au%20d%C3%A9collage

Fiche 9,  Justifications,  Espagnol

Record number: 9, Textual support number: 1 DEF

Plano inclinado u otra superficie especificada, limitado en planta por la proyección vertical del área de subida en el despegue.  2, fiche 9, Espagnol, - superficie%20de%20ascenso%20en%20el%20despegue

Fiche 10,  Justifications,  Anglais

Record number: 10, Textual support number: 1 DEF

The horizontal distance required from the start of the take-off to the point at which Vtoss, a height of 10.7 m (35 ft) above the take-off surface, and a positive climb gradient are achieved, following failure of the critical power-unit at TDP, the remaining power-units operating within approved operating limits.  2, fiche 10, Anglais, - take%2Doff%20distance%20required

Record number: 10, Textual support number: 1 OBS

take-off distance required; TODRH: term, abbreviation and definition officially approved by the International Civil Aviation Organization (ICAO).  4, fiche 10, Anglais, - take%2Doff%20distance%20required

Fiche 10,  Justifications,  Français

Record number: 10, Textual support number: 1 DEF

Distance horizontale nécessaire entre le début du décollage et le point où, après une défaillance du groupe motopropulseur le plus défavorable au point TDP et avec les autres groupes fonctionnant dans les limites d’emploi approuvées, l'hélicoptère atteint la vitesse VTOSS, une hauteur de 10, 7 m(35 pi) au-dessus de la surface de décollage et une pente de montée positive.  2, fiche 10, Français, - distance%20de%20d%C3%A9collage%20n%C3%A9cessaire

Record number: 10, Textual support number: 1 OBS

distance de décollage nécessaire : terme uniformisé par le Comité d’uniformisation de la terminologie aéronautique (CUTA) - Opérations aériennes.  3, fiche 10, Français, - distance%20de%20d%C3%A9collage%20n%C3%A9cessaire

Record number: 10, Textual support number: 2 OBS

distance nécessaire au décollage; TODRH : terme, abréviation et définition uniformisés par l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI).  3, fiche 10, Français, - distance%20de%20d%C3%A9collage%20n%C3%A9cessaire

Fiche 10,  Justifications,  Espagnol

Record number: 10, Textual support number: 1 DEF

Distancia horizontal requerida a partir del comienzo del despegue y hasta el punto al cual se logran la velocidad VTOSS, una altura de 10,7 m (35 ft) sobre la superficie de despegue y una pendiente positiva de ascenso, después de la falla del grupo motor crítico en el punto TDP, funcionando los grupos motores restantes dentro de los límites de utilización aprobados.  1, fiche 10, Espagnol, - distancia%20de%20despegue%20requerida

Record number: 10, Textual support number: 1 OBS

distancia de despegue requerida; TODRH: término, abreviatura y definición aceptados oficialmente por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).  2, fiche 10, Espagnol, - distancia%20de%20despegue%20requerida

Fiche 11,  Justifications,  Anglais

Record number: 11, Textual support number: 1 DEF

That part of the flight from the start or take-off to 300 m (1 000 ft) above the elevation of the FATO (final approach and-take-off area), if the flight is planned to exceed this height, or to the end of the climb in the other cases.  1, fiche 11, Anglais, - take%2Doff%20and%20initial%20climb%20phase

Record number: 11, Textual support number: 1 OBS

take-off and initial climb phase: term and definition officially approved by the International Civil Aviation Organization (ICAO).  2, fiche 11, Anglais, - take%2Doff%20and%20initial%20climb%20phase

Fiche 11,  Justifications,  Français

Record number: 11, Textual support number: 1 DEF

Partie du vol qui va du début du décollage jusqu'à 300 m(1 000 pi) au-dessus de l'altitude de la FATO(aire d’approche finale et de décollage), si le vol doit dépasser cette hauteur, ou jusqu'à la fin de la montée dans les autres cas.  1, fiche 11, Français, - phase%20de%20d%C3%A9collage%20et%20de%20mont%C3%A9e%20initiale

Record number: 11, Textual support number: 1 OBS

phase de décollage et de montée initiale : terme et définition uniformisés par l'Organisation de l'aviation civile internationale(OACI).  2, fiche 11, Français, - phase%20de%20d%C3%A9collage%20et%20de%20mont%C3%A9e%20initiale

Fiche 11,  Justifications,  Espagnol

Record number: 11, Textual support number: 1 DEF

Parte del vuelo a partir del comienzo del despegue hasta 300 m (1000 pies) sobre la elevación de la FATO (área de aproximación final y de despegue), si se ha previsto que el vuelo exceda de esa altura o hasta el fin del ascenso en los demás casos.  2, fiche 11, Espagnol, - fase%20de%20despegue%20y%20ascenso%20inicial

Record number: 11, Textual support number: 1 OBS

Helicópteros.  3, fiche 11, Espagnol, - fase%20de%20despegue%20y%20ascenso%20inicial

Record number: 11, Textual support number: 2 OBS

fase de despegue y ascenso inicial: término y definición aceptados oficialmente por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).  4, fiche 11, Espagnol, - fase%20de%20despegue%20y%20ascenso%20inicial

Fiche 12,  Justifications,  Anglais

Record number: 12, Textual support number: 1 DEF

A defined rectangular area on the ground or water at the end of a runway in the direction of take-off and under control of the competent authority, selected or prepared as a suitable area over which an aircraft may make a portion of its initial climb to a specified height. [Definition standardized by NATO.]  3, fiche 12, Anglais, - clearway

Record number: 12, Textual support number: 2 DEF

A defined rectangular area on the ground or water under the control of the appropriate authority, selected or prepared as a suitable area over which an aeroplane may make a portion of its initial climb to a specified height. [Definition officially approved by the International Civil Aviation Organization (ICAO).]  4, fiche 12, Anglais, - clearway

Record number: 12, Textual support number: 1 OBS

clearway: term standardized by NATO.  3, fiche 12, Anglais, - clearway

Record number: 12, Textual support number: 2 OBS

clearway; CWY: term and abbreviation officially approved by the International Civil Aviation Organization (ICAO).  4, fiche 12, Anglais, - clearway

Fiche 12,  Justifications,  Français

Record number: 12, Textual support number: 1 DEF

Aire rectangulaire définie, au sol ou sur l'eau, à l'extrémité d’une piste dans le sens du décollage, placée sous le contrôle de l'autorité compétente, et choisie ou aménagée de telle sorte qu'elle constitue une surface convenable au-dessus de laquelle un aéronef peut exécuter une partie de sa montée initiale jusqu'à une hauteur spécifiée.  3, fiche 12, Français, - prolongement%20d%C3%A9gag%C3%A9

Record number: 12, Textual support number: 2 DEF

Aire rectangulaire définie, au sol ou sur l’eau, placée sous le contrôle de l’autorité compétente et choisie ou aménagée de manière à constituer une aire convenable au-dessus de laquelle un avion peut exécuter une partie de la montée initiale jusqu’à une hauteur spécifiée. [Définition uniformisée par l’Organisation de l’Aviation civile internationale (OACI).]  2, fiche 12, Français, - prolongement%20d%C3%A9gag%C3%A9

Record number: 12, Textual support number: 1 OBS

prolongement dégagé : terme normalisé par l’OTAN.  4, fiche 12, Français, - prolongement%20d%C3%A9gag%C3%A9

Record number: 12, Textual support number: 2 OBS

prolongement dégagé : terme uniformisé par le Comité d’uniformisation de la terminologie aéronautique (CUTA) - Opérations aériennes.  4, fiche 12, Français, - prolongement%20d%C3%A9gag%C3%A9

Record number: 12, Textual support number: 3 OBS

prolongement dégagé; CWY : terme et abréviation uniformisés par l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI).  5, fiche 12, Français, - prolongement%20d%C3%A9gag%C3%A9

Fiche 12,  Justifications,  Espagnol

Record number: 12, Textual support number: 1 DEF

Área rectangular definida en el terreno o en el agua y bajo control de la autoridad competente, designada o preparada como área adecuada sobre la cual un avión puede efectuar una parte del ascenso inicial hasta una altura especificada.  2, fiche 12, Espagnol, - zona%20libre%20de%20obst%C3%A1culos

Record number: 12, Textual support number: 1 OBS

zona libre de obstáculos; CWY : término y abreviatura aceptados oficialmente por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).  3, fiche 12, Espagnol, - zona%20libre%20de%20obst%C3%A1culos

Fiche 13,  Justifications,  Anglais

Record number: 13, Textual support number: 1 CONT

The take-off safety speed shall provide an adequate margin above the stall and above the minimum speed at which the aeroplane remains controllable after sudden failure of the critical power-unit.  4, fiche 13, Anglais, - take%2Doff%20safety%20speed

Record number: 13, Textual support number: 1 OBS

V₂.  5, fiche 13, Anglais, - take%2Doff%20safety%20speed

Record number: 13, Textual support number: 2 OBS

take-off safety speed; V2: term and abbreviation officially approved by the International Civil Aviation Organization (ICAO).  5, fiche 13, Anglais, - take%2Doff%20safety%20speed

Fiche 13,  Justifications,  Français

Record number: 13, Textual support number: 1 DEF

Vitesse minimale à laquelle un pilote est autorisé à effectuer la montée après avoir atteint une hauteur de 10, 7 m(35 ft) au-dessus de la surface de décollage de manière à maintenir la pente minimale de montée spécifiée au cours d’un décollage avec un moteur hors de fonctionnement.  4, fiche 13, Français, - vitesse%20de%20s%C3%A9curit%C3%A9%20au%20d%C3%A9collage

Record number: 13, Textual support number: 1 OBS

V₂.  5, fiche 13, Français, - vitesse%20de%20s%C3%A9curit%C3%A9%20au%20d%C3%A9collage

Record number: 13, Textual support number: 2 OBS

vitesse de sécurité au décollage; V2 : terme et abréviation uniformisés par l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) et par le Comité d’uniformisation de la terminologie aéronautique (CUTA) - Opérations aériennes.  5, fiche 13, Français, - vitesse%20de%20s%C3%A9curit%C3%A9%20au%20d%C3%A9collage

Fiche 13,  Justifications,  Espagnol

Record number: 13, Textual support number: 1 CONT

V₂ es la velocidad usada en el segundo segmento del despegue en caso de haber sufrido un fallo de motor. Se debe alcanzar al pasar por 35 [pies], suponiendo que se encuentre el avión fuera ya del efecto suelo.  3, fiche 13, Espagnol, - velocidad%20de%20despegue%20con%20margen%20de%20seguridad

Record number: 13, Textual support number: 1 OBS

V₂.  4, fiche 13, Espagnol, - velocidad%20de%20despegue%20con%20margen%20de%20seguridad

Record number: 13, Textual support number: 2 OBS

velocidad de despegue con margen de seguridad; V2: término y abreviatura aceptados oficialmente por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).  4, fiche 13, Espagnol, - velocidad%20de%20despegue%20con%20margen%20de%20seguridad

Fiche 14,  Justifications,  Anglais

Record number: 14, Textual support number: 1 DEF

The point, within the take-off and initial climb phase, before which the helicopter's ability to continue the flight safely, with one engine inoperative, is not assured and a forced landing may be required.  2, fiche 14, Anglais, - defined%20point%20after%20take%2Doff

Record number: 14, Textual support number: 1 OBS

defined point after take-off: term and definition officially approved by the International Civil Aviation Organization (ICAO).  3, fiche 14, Anglais, - defined%20point%20after%20take%2Doff

Fiche 14,  Justifications,  Français

Record number: 14, Textual support number: 1 DEF

Point de la phase de décollage et de montée initiale avant lequel la capacité de l'hélicoptère de poursuivre le vol en sécurité avec un moteur hors de fonctionnement n’ est pas assurée, ce qui peut nécessiter un atterrissage forcé.  2, fiche 14, Français, - point%20d%C3%A9fini%20apr%C3%A8s%20le%20d%C3%A9collage

Record number: 14, Textual support number: 1 OBS

point défini après le décollage : terme et définition uniformisés par l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI).  3, fiche 14, Français, - point%20d%C3%A9fini%20apr%C3%A8s%20le%20d%C3%A9collage

Fiche 14,  Justifications,  Espagnol

Record number: 14, Textual support number: 1 DEF

Punto dentro de la fase de despegue y de ascenso inicial, antes del cual no se asegura la capacidad del helicóptero para continuar el vuelo en condiciones de seguridad, con un motor fuera de funcionamiento, pudiendo requerirse un aterrizaje forzoso.  2, fiche 14, Espagnol, - punto%20definido%20despu%C3%A9s%20del%20despegue

Record number: 14, Textual support number: 1 OBS

punto definido después del despegue: término y definición aceptados oficialmente por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).  3, fiche 14, Espagnol, - punto%20definido%20despu%C3%A9s%20del%20despegue

Fiche 15,  Justifications,  Anglais

Record number: 15, Textual support number: 1 CONT

Dead reckoning is a reasonably accurate method for predicting position if the vehicle is able to maintain the planned course. Aircraft and ships can be pushed off the planned course by winds and current. An important step in navigational planning is to calculate the required drift correction.  1, fiche 15, Anglais, - drift%20correction

Fiche 15,  Justifications,  Français

Record number: 15, Textual support number: 1 CONT

Sur un avion lourd et rapide qui subit moins les effets du vent, la seule action spécifique est la correction de dérive dès que les roues ont quitté le sol, de manière à respecter l'axe de montée après le décollage.  2, fiche 15, Français, - correction%20de%20d%C3%A9rive

Fiche 15,  Justifications,  Espagnol

Record number: 15, Textual support number: 1 DEF

Diferencia angular entre la trayetoria respecto al suelo y el rumbo de una aeronave.  1, fiche 15, Espagnol, - correcci%C3%B3n%20de%20deriva

Fiche 16,  Justifications,  Anglais

Record number: 16, Textual support number: 1 DEF

A specified portion of the surface of the ground (or water) beyond the end of a runway or clearway in the direction of take-off.  1, fiche 16, Anglais, - take%2Doff%20climb%20area

Fiche 16,  Justifications,  Français

Record number: 16, Textual support number: 1 DEF

Portion spécifiée de la surface du sol (ou d’un plan d’eau) située au-delà de l’extrémité d’une piste ou d’un prolongement dégagé dans le sens du décollage.  1, fiche 16, Français, - aire%20de%20mont%C3%A9e%20au%20d%C3%A9collage

Fiche 16,  Justifications,  Espagnol

Record number: 16, Textual support number: 1 DEF

Parte especificada del terreno o extensión de agua más alla del extremo de la pista o de la zona libre de obstáculos, en el sentido de despegue.  1, fiche 16, Espagnol, - %C3%A1rea%20de%20subida%20en%20el%20despegue

Fiche 17,  Justifications,  Anglais

Record number: 17, Textual support number: 1 CONT

A somatogravic illusion is a false sensation of body tilt that results from perceiving as vertical the direction of non-vertical gravito-inertial acceleration or force. The somatogravic illusion of ‘nose-up’ sensation after takeoff and the erroneous correction of the pilot to push the yoke forward has caused more than a dozen airline crashes.  1, fiche 17, Anglais, - somatogravic%20illusion

Fiche 17,  Justifications,  Français

Record number: 17, Textual support number: 1 CONT

Une illusion somatogravique est une fausse sensation de tangage(rotation dans le plan vertical) causée par une accélération ou une décélération linéaire. C'est un phénomène courant pendant l'accélération ou la décélération rapide que l'on ressent lors du décollage, de la montée initiale ou de la descente.  2, fiche 17, Français, - illusion%20somatogravique

Record number: 17, Textual support number: 2 CONT

Des erreurs importantes de perception peuvent survenir dans les toutes premières secondes d’un changement des forces environnantes. Des expériences menées en vol ont démontré que l’illusion survient très rapidement et qu’elle croît relativement vite au cours des six à huit premières secondes. Ce phénomène porte le nom d’illusion somatogravique, et il est particulièrement dangereux s’il se produit au moment du décollage ou au cours d’une remise des gaz, en particulier de nuit ou par visibilité réduite. La décélération de l’avion produire l’effet inverse, c’est-à-dire, une fausse impression de piqué.  3, fiche 17, Français, - illusion%20somatogravique

Record number: 17, Textual support number: 1 OBS

Dans le cas d’une accélération vers l’avant, on parle parfois d’«illusion de fausse montée». Source : 6e liste du vocabulaire des sciences et techniques spatiales de la Commission spécialisée de terminologie et de néologie des affaires étrangères (2010-10-08). Délégation générale à la langue française et aux langues de France.  4, fiche 17, Français, - illusion%20somatogravique

Fiche 17,  Justifications,  Espagnol

Fiche 18,  Justifications,  Anglais

Record number: 18, Textual support number: 1 CONT

It is recognized that ... aircraft on ... take-off and climb may require to receive without delay essential information other than that pertaining to the provision of air traffic control service.  4, fiche 18, Anglais, - climb

Record number: 18, Textual support number: 1 OBS

climb: term officially approved by the International Civil Aviation Organization (ICAO).  5, fiche 18, Anglais, - climb

Fiche 18,  Justifications,  Français

Record number: 18, Textual support number: 1 CONT

Il est reconnu que [...] les aéronefs peuvent avoir besoin pendant [...] le décollage et la montée de recevoir sans tarder des renseignements essentiels autres que ceux qui relèvent du service du contrôle de la circulation aérienne.  2, fiche 18, Français, - mont%C3%A9e

Record number: 18, Textual support number: 1 OBS

montée : terme uniformisé par l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) et par le Comité d’uniformisation de la terminologie aéronautique (CUTA) - Opérations aériennes.  3, fiche 18, Français, - mont%C3%A9e

Fiche 18,  Justifications,  Espagnol

Record number: 18, Textual support number: 1 OBS

ascenso: término aceptado oficialmente por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).  2, fiche 18, Espagnol, - ascenso

Fiche 19,  Justifications,  Anglais

Fiche 19,  Justifications,  Français

Record number: 19, Textual support number: 1 CONT

Décollage anormal. Les procédures de décollage anormal s’appliquent lorsqu'une panne survient pendant le décollage et la montée initiale, mais cette panne ne nécessite pas d’interrompre le décollage ni d’appliquer une procédure d’urgence.  1, fiche 19, Français, - d%C3%A9collage%20anormal

Fiche 19,  Justifications,  Espagnol

Fiche 20,  Justifications,  Anglais

Record number: 20, Textual support number: 1 DEF

Wind shear along the final approach path or along the runway and the take-off and initial climb-out flight path. [Definition officially approved by ICAO.]  1, fiche 20, Anglais, - low%2Dlevel%20wind%20shear

Record number: 20, Textual support number: 1 OBS

low-level wind shear: term officially approved by the International Civil Aviation Organization (ICAO).  3, fiche 20, Anglais, - low%2Dlevel%20wind%20shear

Fiche 20,  Justifications,  Français

Record number: 20, Textual support number: 1 DEF

Cisaillement du vent se manifestant sur la trajectoire d’approche finale ou le long de la piste et de la trajectoire de décollage et de montée initiale. [Définition uniformisée par l'OACI. ]  1, fiche 20, Français, - cisaillement%20du%20vent%20dans%20les%20basses%20couches

Record number: 20, Textual support number: 1 OBS

cisaillement du vent dans les basses couches : terme uniformisé par l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI).  3, fiche 20, Français, - cisaillement%20du%20vent%20dans%20les%20basses%20couches

Fiche 20,  Justifications,  Espagnol

Record number: 20, Textual support number: 1 DEF

Cizalladura del viento a lo largo de la trayectoria de aproximación final o a lo largo de la pista y de la trayectoria de despegue y de ascenso inicial. [Definición aceptada oficialmente por la OACI.]  1, fiche 20, Espagnol, - cizalladura%20del%20viento%20a%20poca%20altura

Record number: 20, Textual support number: 1 OBS

cizalladura del viento a poca altura: término aceptado oficialmente por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).  2, fiche 20, Espagnol, - cizalladura%20del%20viento%20a%20poca%20altura

Fiche 21,  Justifications,  Anglais

Record number: 21, Textual support number: 1 DEF

That part of the flight from the end of the take-off and initial climb phase to the commencement of the approach and landing phase.  1, fiche 21, Anglais, - en%2Droute%20phase

Record number: 21, Textual support number: 1 OBS

Where adequate obstacle clearance cannot be guaranteed visually, flights must be planned to ensure that obstacles can be cleared by an appropriate margin. In the event of failure of the critical power-unit, operators may need to adopt alternative procedures.  1, fiche 21, Anglais, - en%2Droute%20phase

Record number: 21, Textual support number: 2 OBS

en-route phase: term and definition officially approved by the International Civil Aviation Organization (ICAO).  2, fiche 21, Anglais, - en%2Droute%20phase

Fiche 21,  Justifications,  Français

Record number: 21, Textual support number: 1 DEF

Partie du vol qui va de la fin de la phase de décollage et de montée initiale jusqu'au début de la phase d’approche et d’atterrissage.  1, fiche 21, Français, - phase%20de%20croisi%C3%A8re

Record number: 21, Textual support number: 1 OBS

Dans les cas où une marge de franchissement d’obstacles suffisante ne peut être assurée visuellement, les vols doivent être exécutés de façon à s’assurer que les obstacles puissent être franchis avec une marge appropriée. En cas de défaillance du groupe motopropulseur le plus défavorable, les exploitants peuvent avoir à adopter d’autres procédures.  1, fiche 21, Français, - phase%20de%20croisi%C3%A8re

Record number: 21, Textual support number: 2 OBS

phase de croisière : terme et définition uniformisés par l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI).  2, fiche 21, Français, - phase%20de%20croisi%C3%A8re

Fiche 21,  Justifications,  Espagnol

Record number: 21, Textual support number: 1 DEF

Parte del vuelo a partir del fin de la fase de despegue y ascenso inicial hasta el comienzo de la fase de aproximación y aterrizaje.  1, fiche 21, Espagnol, - fase%20en%20ruta

Record number: 21, Textual support number: 1 OBS

Cuando no pueda asegurarse visualmente un franqueamiento suficiente de obstáculos, los vuelos deben planificarse de modo que aseguren el franqueamiento de obstáculos por un margen apropiado. En caso de avería del grupo motor crítico, es posible que los explotadores tengan que adoptar otros procedimientos.  1, fiche 21, Espagnol, - fase%20en%20ruta

Record number: 21, Textual support number: 2 OBS

fase en ruta : término y definición aceptados oficialmente por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).  2, fiche 21, Espagnol, - fase%20en%20ruta

Fiche 22,  Justifications,  Anglais

Record number: 22, Textual support number: 1 OBS

Air traffic services units should be supplied with available detailed information on the ... rate of movement of meteorological phenomena in the vicinity of the aerodrome, and particularly in the climb out and approach areas ...  2, fiche 22, Anglais, - climb%2Dout%20area

Record number: 22, Textual support number: 2 OBS

climb-out area: term officially approved by the International Civil Aviation Organization (ICAO).  3, fiche 22, Anglais, - climb%2Dout%20area

Fiche 22,  Justifications,  Français

Record number: 22, Textual support number: 1 OBS

Il est recommandé que les organes des services de la circulation aérienne reçoivent les renseignements détaillés disponibles sur [...] la direction et la vitesse de déplacement des phénomènes météorologiques situés au voisinage de l’aérodrome, et en particulier dans les zones d’approche et de montée initiale [...]  2, fiche 22, Français, - zone%20de%20mont%C3%A9e%20initiale

Record number: 22, Textual support number: 2 OBS

zone de montée initiale : terme uniformisé par l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI).  3, fiche 22, Français, - zone%20de%20mont%C3%A9e%20initiale

Fiche 22,  Justifications,  Espagnol

Record number: 22, Textual support number: 1 OBS

área de ascenso inicial : término aceptado oficialmente por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).  2, fiche 22, Espagnol, - %C3%A1rea%20de%20ascenso%20inicial

Fiche 23,  Justifications,  Anglais

Fiche 23,  Justifications,  Français

Record number: 23, Textual support number: 1 OBS

Il s’agit d’un moteur à cycle variable disposant d’une soufflante à double flux mais optimisée pour toutes les phases de vol. Le MTF combine donc ainsi les avantages d’une conception qui offre une faible surface frontale de l'ordre de 2 mètres carrés et ceux d’une propulsion à double flux(faible bruit au décollage puisque la vitesse d’éjection du gaz est ralentie, poussée accrue à tous les régimes et consommation spécifique réduite de 8% au décollage et en montée).  1, fiche 23, Français, - mid%20tandem%20fan

Fiche 23,  Justifications,  Espagnol

Fiche 24,  Justifications,  Anglais

Record number: 24, Textual support number: 1 CONT

The SCAT drive the pitch command bar of the flight indicator during low-speed phases of flight and thrust guidance during initial take-off and climb.  1, fiche 24, Anglais, - speed%20command%20of%20attitude%20and%20thrust%20system

Fiche 24,  Justifications,  Français

Record number: 24, Textual support number: 1 CONT

Le système contrôle la barre d’assiette de l'indicateur de situation horizontale pendant les phases critiques du vol(décollage et montée initiale). S’ il est accouplé à une automanette il régule aussi la variation de poussée correspondante et nécessaire.  1, fiche 24, Français, - syst%C3%A8me%20de%20r%C3%A9gulation%20de%20pouss%C3%A9e%20et%20de%20vitesse%20verticale

Fiche 24,  Justifications,  Espagnol

Fiche 25,  Justifications,  Anglais

Record number: 25, Textual support number: 1 OBS

In determining aerodrome operating minima (...) full account should be taken of (...) the obstacles in the climb-out area and necessary clearance margins.  1, fiche 25, Anglais, - clearance%20margin

Fiche 25,  Justifications,  Français

Record number: 25, Textual support number: 1 OBS

Il est recommandé, pour déterminer les minimums d’utilisation d’aérodrome(...) de tenir compte(...) des obstacles situés dans l'aire de montée de décollage et des marges de franchissement nécessaires.  1, fiche 25, Français, - marge%20de%20franchissement

Fiche 25,  Justifications,  Espagnol

Fiche 26,  Justifications,  Anglais

Fiche 26,  Justifications,  Français

Record number: 26, Textual support number: 1 OBS

terme d’usage obligatoire au Bureau des Traductions.  2, fiche 26, Français, - crit%C3%A8re%20minimal%20de%20mont%C3%A9e%20au%20d%C3%A9collage

Fiche 26,  Justifications,  Espagnol

Fiche 27,  Justifications,  Anglais

Fiche 27,  Justifications,  Français

Record number: 27, Textual support number: 1 OBS

terme d’usage obligatoire au Bureau des Traductions.  2, fiche 27, Français, - performances%20en%20mont%C3%A9e%20au%20d%C3%A9collage

Fiche 27,  Justifications,  Espagnol

Fiche 28,  Justifications,  Anglais

Fiche 28,  Justifications,  Français

Record number: 28, Textual support number: 1 CONT

ces principales puissances d’utilisation sont les suivantes : puissance de décollage; puissance de montée; croisière rapide; croisière économique; endurance  1, fiche 28, Français, - croisi%C3%A8re%20rapide

Fiche 28,  Justifications,  Espagnol

Fiche 29,  Justifications,  Anglais

Fiche 29,  Justifications,  Français

Record number: 29, Textual support number: 1 OBS

ces principales puissances d’utilisation sont les suivantes : puissance de décollage; puissance de montée; croisière rapide; croisière économique endurance  1, fiche 29, Français, - puissance%20de%20mont%C3%A9e

Fiche 29,  Justifications,  Espagnol

Fiche 30,  Justifications,  Anglais

Fiche 30,  Justifications,  Français

Record number: 30, Textual support number: 1 CONT

Ces principales puissances d’utilisation sont les suivantes :-puissance de décollage;-puissance de montée;-croisière rapide;-croisière économique;-endurance.  1, fiche 30, Français, - croisi%C3%A8re%20%C3%A9conomique

Fiche 30,  Justifications,  Espagnol