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REACTEUR CLASSIQUE [8 fiches]

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Liste alphabétique des termes

Fiche 1 2010-10-19

Anglais

Subject field(s)
  • Aircraft Airframe
CONT

Just about anything that works for aft-swept wings can be applied to forward swept wings, but the spanwise distribution of flow and turbulence is reversed. Thus, where the aft-swept wing induces pitch-up as the tips stall at high angles of attack, the tips of the forward-swept wing retain good airflow and the root tends to become turbulent.

OBS

forward sweep: Opposite of sweepback, wing tips being further forward than roots.

OBS

forward swept wing: term officially approved by the International Civil Aviation Organization (ICAO).

Terme(s)-clé(s)
  • forward-sweep wing
  • swept forward wing
  • forwardswept wing
  • forewardsweep wing

Français

Domaine(s)
  • Cellule d'aéronefs
CONT

Les avantages de l'aile en flèche inverse sont multiples. En effet cette aile permet à l'appareil d’être très agile et permet aussi des vitesses de décollage et d’atterrissage très faible, car la vitesse de décrochage de l'avion est très faible. Mais cette aile offre aussi une traînée plus faible qu'une aile classique, et ainsi permet à l'appareil d’avoir un réacteur moins puissant(donc consommant moins de carburant) et donc être plus petit, pour avoir les mêmes performances que celles d’un appareil doté d’une voilure classique.

OBS

flèche : Angle que forment les bords d’attaque ou de fuite des demi-ailes ou du plan fixe. La flèche est dite positive si l’angle est ouvert vers l’arrière, et négative s’il est ouvert vers l’avant.

OBS

La voilure désigne l’ensemble des ailes. Chaque aile prise individuellement est appelée demi-voilure.

OBS

aile en flèche négative : terme uniformisé par le Comité d’uniformisation de la terminologie aéronautique (CUTA) - Maintenance.

OBS

aile en flèche négative : terme uniformisé par l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI).

PHR

Corde de l’aile en M.

Terme(s)-clé(s)
  • demi voilure en flèche négative
  • demi voilure à flèche inversée
  • demi voilure en flèche inverse

Espagnol

Campo(s) temático(s)
  • Célula de aeronaves
OBS

ala en flecha negativa : término aceptado oficialmente por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

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Fiche 2 - données d’organisme externe 2009-04-27

Anglais

Subject field(s)
  • Nuclear Power Stations
  • Compartment - Canadian Nuclear Safety Commission
DEF

... the part of a nuclear power plant used for power generation ...

CONT

A nuclear power plant can be said to include a nuclear island and a balance of plant. ... The balance of plant would generally be stated as including those portions of the plant not included in the nuclear island ...

CONT

The balance of plant (BOP) consists of the turbine building, steam turbine, generator and condenser, the feedwater heating system with associated auxiliary, and electrical equipment. The BOP also includes the water treatment facilities, auxiliary steam facilities, pumphouses and/or cooling towers, main switchyard, and associated equipment ...

Français

Domaine(s)
  • Centrales nucléaires
  • Tiroir - Commission canadienne de sûreté nucléaire
CONT

L'ensemble du circuit primaire, y compris les générateurs de vapeur [...] est enfermé dans une enceinte étanche en béton : le bâtiment réacteur. [...] Le groupe turbine-alternateur, qui constitue la partie classique d’une centrale nucléaire est aménagé dans un bâtiment attenant appelé salle des machines.

OBS

[La partie classique d’une centrale nucléaire constitue l’]installation de production d’énergie (hors chaudière nucléaire).

Espagnol

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Fiche 3 - données d’organisme externe 2006-01-25

Anglais

Subject field(s)
  • Heat (Physics)
  • Nuclear Fission Reactors
  • Compartment - Canadian Nuclear Safety Commission
CONT

[The] three main moderator heat sources [are at] full reactor power ...: a) The prompt radiation from fission (neutrons and gamma rays) produce 70% to 80% of the heat in the moderator. The neutrons typically contribute more than half of this. ... b) gamma rays from fission product decay and from decay of activation products in reactor components produce 15% to 25% of the heat in the moderator. This heat decreases slowly after a reactor shut down. c) Conventional heating (conduction, convection, thermal radiation and friction) accounts for about 3% to 5% of moderator heating.

Français

Domaine(s)
  • Chaleur (Physique)
  • Réacteurs nucléaires de fission
  • Tiroir - Commission canadienne de sûreté nucléaire
CONT

Connaître les trois sources principales du réchauffement du modérateur. [...] Lorsque le réacteur fonctionne à pleine puissance, les sources chaudes du modérateur sont : a) Le rayonnement prompt imputable à la fission(neutrons et rayons gamma) produit 70 % à 80 % de la chaleur dans le modérateur. Les neutrons contribuent habituellement à plus de la moitié de cette chaleur. [...] b) Les rayons gamma issus de la désintégration des produits de fission et de la désintégration des produits d’activation dans les composants de réacteur produisent entre 15 % et 25 % de la chaleur dans le modérateur. Cette chaleur diminue lentement après la mise à l'arrêt du réacteur. c) Le chauffage classique(conduction, convexion, rayonnement thermique et frottement) représente environ 3 % à 5 % du chauffage du modérateur.

Espagnol

Conserver la fiche 3

Fiche 4 - données d’organisme externe 2005-08-09

Anglais

Subject field(s)
  • Physics
  • Nuclear Fission Reactors
  • Compartment - Canadian Nuclear Safety Commission
CONT

A good conventional plant produces hot, high pressure (dry) steam. A CANDU reactor delivers steam at lower temperature and pressure (that is, saturated almost wet, steam).

Français

Domaine(s)
  • Physique
  • Réacteurs nucléaires de fission
  • Tiroir - Commission canadienne de sûreté nucléaire
CONT

Une bonne centrale classique produit de la vapeur chaude, à haute pression(sèche). La température et la pression de la vapeur produite par un réacteur CANDU sont plus basses(il s’agit de vapeur saturée, presque humide).

Espagnol

Conserver la fiche 4

Fiche 5 1990-03-06

Anglais

Subject field(s)
  • Aircraft Propulsion Systems
DEF

An arrangement in which the turbine extracts just sufficient energy from high pressure gas to drive the compressor and where the gases leaving the turbine will still be at a pressure above atmospheric and can be expanded in a propelling nozzle to produce a high velocity jet. [From The Aircraft Gas Turbine and its operation, 1974, p. 7].

CONT

Gas turbine engines for aircraft come in many types and sizes, each of which has its advantages and also its limitations. The most common type is the uncomplicated turbojet, similar to the typical jet engine described earlier. Because it has no added features such as a fan, propeller, of free turbine, this kind of turbojet is sometimes referred to as straight jet engine. [From Jet Engine Fundamentals, 1978, p. 44].

Français

Domaine(s)
  • Propulsion des aéronefs
DEF

Réacteur simple-corps ne comprenant aucun dispositif supplémentaire comme le double-flux, l’hélice. L’effort de propulsion y est obtenu uniquement par la détente des gaz dans un seul étage de turbine qu’entraîne un compresseur monoétage.

CONT

Les avantages du double-flux résident essentiellement dans sa forte poussée et sa consommation spécifique plus faible que celle d’un réacteur pur ou propulseur à réaction directe. [Tiré de "Thermopropulsion" de L. Bale, 1974, p. 195].

Espagnol

Conserver la fiche 5

Fiche 6 1982-03-09

Anglais

Subject field(s)
  • Aeroindustry
CONT

In 1978, DSIC was selected by the UK Ministry of Defence to produce a new control system for the Rolls-Royce Pegasus engine on the Harrier (...) the new system is (...) expected to improve the reliability of the engine (and the safety of the aircraft and crew) in such hazardous environments as short-deck carriers (...) It is a triplex system, with a primary digital control lane, back-up digital lane and "fail-frozen" reversion to a convention at HMC system as used on current Harriers.

Français

Domaine(s)
  • Constructions aéronautiques
CONT

DSIC a été choisie en 1978 par le ministère britannique de la Défense pour la réalisation d’un nouveau système de régulation destiné au réacteur Rolls-Royce Pegasus du Harrier(...) on attend(...) une amélioration de la fiabilité du moteur, et par conséquent une sécurité accrue pour l'appareil et pour l'équipage. Il s’agit d’un système en triplex possédant un canal numérique principal, un canal numérique de secours et un mode de retour sûr au système hydromécanique classique du Harrier en cas de panne.

Espagnol

Conserver la fiche 6

Fiche 7 1982-03-08

Anglais

Subject field(s)
  • Aeroindustry
CONT

In 1978, DSIC was selected by the UK Ministry of Defence to produce a new control system for the Rolls-Royce Pegasus engine on the Harrier (...) the new system is (...) expected to improve the reliability of the engine (and the safety of the aircraft and crew) in such hazardous environments as short-deck carriers (...) It is a triplex system, with a primary digital control lane, back-up digital lane and "fail-frozen" reversion to a conventional HMC system as used on current Harriers.

Français

Domaine(s)
  • Constructions aéronautiques
CONT

DSIC a été choisie en 1978 par le ministère britannique de la Défense pour la réalisation d’un nouveau système de régulation destiné au réacteur Rolls-Royce Pegasus du Harrier(...) on attend(...) une amélioration de la fiabilité du moteur, et par conséquent une sécurité accrue pour l'appareil et pour l'équipage. Il s’agit d’un système en triplex possédant un canal numérique principal, un canal numérique de secours et un mode de retour sûr au système hydromécanique classique du Harrier en cas de panne.

Espagnol

Conserver la fiche 7

Fiche 8 1976-06-19

Anglais

Subject field(s)
  • Air Transport

Français

Domaine(s)
  • Transport aérien

Espagnol

Conserver la fiche 8

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