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Fiche 1,  Justifications,  Anglais

Record number: 1, Textual support number: 1 DEF

The loss of reference in a two-degree-of-freedom gyro due to gimbal lock or contact between a gimbal and a mechanical stop.  2, fiche 1, Anglais, - tumbling

Record number: 1, Textual support number: 1 CONT

Gyro driven instruments should be caged before aerobatics to avoid tumbling the gyros which action can cause damage to the bearings. In addition, of course, the instrument is useless until the gyro is erected again.  3, fiche 1, Anglais, - tumbling

Record number: 1, Textual support number: 1 OBS

This is not to be confused with "tumbling testing", which is a method of evaluating gyro performance.  2, fiche 1, Anglais, - tumbling

Fiche 1,  Justifications,  Français

Record number: 1, Textual support number: 1 CONT

Les instruments gyroscopiques devraient toujours être bloqués avant d’effectuer des manœuvres acrobatiques et ce, pour éviter le culbutage qui risque d’endommager les coussinets. L’instrument qui subit un culbutage est rendu tout à fait inutilisable et le reste aussi longtemps que le gyroscope n’a pas repris sa position.  1, fiche 1, Français, - culbutage

Record number: 1, Textual support number: 2 CONT

L'horizon artificiel et le conservateur de cap sont basés sur l'immobilité dans l'espace d’un gyroscope. Du fait qu'un gyroscope résiste au renversement, il fait office de référence stable par rapport à l'horizon réel ou à une direction spécifique.  2, fiche 1, Français, - culbutage

Record number: 1, Textual support number: 1 OBS

Le gyroscope de l’horizon artificiel de la plupart des petits appareils se renverse si le tangage dépasse +/-70 degrés ou si l’angle d’inclinaison latérale dépasse 100 degrés. Si le gyroscope se renverse, les indications qu’il délivre ne sont pas fiables tant qu’il ne s’est pas réaligné, ce qui peut nécessiter plusieurs minutes de vol rectiligne à l’horizontale. Les avions de voltige ou les appareils plus importants sont souvent équipés de gyroscopes fiables jusqu’à 360 degrés de tangage et d’inclinaison latérale.  2, fiche 1, Français, - culbutage

Fiche 1,  Justifications,  Espagnol

Fiche 2,  Justifications,  Anglais

Record number: 2, Textual support number: 1 CONT

Heading indicators ... incorporate spill proof gyros. Because they have a self erecting mechanism, they remain functional in banks, climbs and glides at angles up to 85°. However, in maneuvers exceeding 85°, they give incorrect readings and must be reset.  1, fiche 2, Anglais, - spill%20proof%20gyro

Record number: 2, Textual support number: 1 OBS

Gyro driven instruments should be caged before aerobatics to avoid tumbling the gyros which action can cause damage to the bearings. In addition ... the instrument is useless until the gyro is erected again.  1, fiche 2, Anglais, - spill%20proof%20gyro

Fiche 2,  Justifications,  Français

Record number: 2, Textual support number: 1 CONT

Les conservateurs de cap [...] sont munis d’un gyroscope à l’épreuve du culbutage. Parce qu’ils ont un mécanisme d’autoredressement, ils fonctionnent dans les virages, montées et descentes pouvant atteindre 85°. Toutefois, dans les manœuvres excédant 85°, ils donneront une fausse lecture et devront être réajustés.  1, fiche 2, Français, - gyroscope%20%C3%A0%20l%26rsquo%3B%C3%A9preuve%20du%20culbutage

Record number: 2, Textual support number: 1 OBS

L'horizon artificiel et le conservateur de cap sont basés sur l'immobilité dans l'espace d’un gyroscope. Du fait qu'un gyroscope résiste au renversement, il fait office de référence stable par rapport à l'horizon réel ou à une direction spécifique.  3, fiche 2, Français, - gyroscope%20%C3%A0%20l%26rsquo%3B%C3%A9preuve%20du%20culbutage

Record number: 2, Textual support number: 2 OBS

Le gyroscope de l’horizon artificiel de la plupart des petits appareils se renverse si le tangage dépasse +/-70 degrés ou si l’angle d’inclinaison latérale dépasse 100 degrés. Si le gyroscope se renverse, les indications qu’il délivre ne sont pas fiables tant qu’il ne s’est pas réaligné, ce qui peut nécessiter plusieurs minutes de vol rectiligne à l’horizontale.  3, fiche 2, Français, - gyroscope%20%C3%A0%20l%26rsquo%3B%C3%A9preuve%20du%20culbutage

Fiche 2,  Justifications,  Espagnol

Fiche 3,  Justifications,  Anglais

Record number: 3, Textual support number: 1 DEF

An instrument that senses yaw movement about the vertical axis.It indicates a change in direction relative to the magnetic north pole.  11, fiche 3, Anglais, - directional%20gyroscope

Record number: 3, Textual support number: 2 DEF

A gyroscope instrument for indicating direction, containing a free gyroscope which holds its position in azimuth and thus indicates angular deviation from a pre-set heading.  12, fiche 3, Anglais, - directional%20gyroscope

Record number: 3, Textual support number: 1 CONT

The heading indicator (HI) uses the principle of rigidity in space for it's operation. The gyro is mounted such that it registers changes around the vertical axis only; i.e. direction changes. The compass card attached to the gyro appears to the pilot as though it is turning. In reality, it and the attached gyro are remaining rigid in space, while the aircraft and case turn about the gyro. The HI is not automatically synchronized with the magnetic compass. It must be set to the compass heading while level on the airport surface prior to take-off.  13, fiche 3, Anglais, - directional%20gyroscope

Record number: 3, Textual support number: 2 CONT

The directional gyroscope is used in aircraft and is sometimes called a self-levelling free gyroscope corrected for drift.  10, fiche 3, Anglais, - directional%20gyroscope

Record number: 3, Textual support number: 1 OBS

directional gyroscope: term officially approved by the International Civil Aviation Organization (ICAO).  14, fiche 3, Anglais, - directional%20gyroscope

Fiche 3,  Justifications,  Français

Record number: 3, Textual support number: 1 DEF

Instrument gyroscopique qui sert à indiquer la direction et qui contient un gyroscope qui garde sa position en azimut, et par là indique toute déviation d’angle de la course prévue.  8, fiche 3, Français, - conservateur%20de%20cap

Record number: 3, Textual support number: 2 DEF

Instrument gyroscopique qui est utilisé comme un compas, mais plus précis et plus stable même pendant la montée, la descente ou dans les virages.  9, fiche 3, Français, - conservateur%20de%20cap

Record number: 3, Textual support number: 1 CONT

Le conservateur de cap, également appelé directionnel, est un gyroscope libre dont l'axe est orienté horizontalement selon la direction qui lui a été assignée lors de sa mise en rotation. Cette orientation sera prise pour référence horizontale. En choisissant le nord magnétique comme référence, cet appareil indiquera le cap magnétique de l'avion. Il faudra le «caler» avant chaque vol lorsque l'avion est aligné sur la piste(piste dont on connaît l'orientation).  10, fiche 3, Français, - conservateur%20de%20cap

Record number: 3, Textual support number: 2 CONT

Le conservateur de cap, ou gyroscope directionnel, est l’un des trois instruments à gyroscope. Aligné avec le compas, il donne une indication précise et stable concernant le cap magnétique de l’appareil. Le conservateur de cap constitue une aide importante car le compas est sujet à des erreurs causées par l’accélération, la décélération et la courbure du champ magnétique terrestre, particulièrement sous les hautes latitudes. Il arrive fréquemment que le compas oscille; il est particulièrement difficile à lire dans les turbulences ou pendant les manœuvres. Fonctionnement. Le gyroscope du conservateur de cap pivote dans un plan vertical. Une carte comportant des caps maintient son orientation lorsque l’avion tourne. Le mouvement apparent de la carte donne au pilote une indication précise et instantanée du cap de l’avion et de la direction dans laquelle il tourne. La carte est marquée de 5 degrés en 5 degrés, avec une indication chiffrée tous les 30 degrés et les points cardinaux repérés par N, S, E, O.  11, fiche 3, Français, - conservateur%20de%20cap

Record number: 3, Textual support number: 3 CONT

Centrale de cap et de verticale pour avion. Une centrale est constituée d’un gyro-indicateur de verticale et d’un gyroscope directionnel garde-cap.  7, fiche 3, Français, - conservateur%20de%20cap

Record number: 3, Textual support number: 1 OBS

gyroscope directionnel; gyro directionnel; DG : termes et abréviation uniformisés par le Comité d’uniformisation de la terminologie aéronautique (CUTA) - Opérations aériennes.  12, fiche 3, Français, - conservateur%20de%20cap

Record number: 3, Textual support number: 2 OBS

gyroscope directionnel : terme uniformisé par l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI).  12, fiche 3, Français, - conservateur%20de%20cap

Fiche 3,  Justifications,  Espagnol

Record number: 3, Textual support number: 1 OBS

indicador giroscópico de rumbo : término aceptado oficialmente por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).  2, fiche 3, Espagnol, - indicador%20girosc%C3%B3pico%20de%20rumbo

Fiche 4,  Justifications,  Anglais

Record number: 4, Textual support number: 1 CONT

Nose-Low Recovery. Recognize a nose-low unusual attitude by a nose-low indication on the ADI (attitude director indicator) and/or standby AI (attitude indicator) accompanied by increasing airspeed and decreasing altitude. Once again, first neutralize the controls and then analyze the performance and attitude instruments to determine the best recovery.  1, fiche 4, Anglais, - nose%2Dlow%20recovery

Fiche 4,  Justifications,  Français

Record number: 4, Textual support number: 1 OBS

Rattrapage d’une assiette anormale. But : Déterminer si le candidat peut sortir rapidement d’une assiette anormale par référence aux instruments, sans l'indicateur d’assiette ni le conservateur de cap. Description : L'examinateur prendra les commandes pour mettre l'avion dans une(1) assiette de vol anormale, en piqué ou en cabré prononcé, puis rendra les commandes au candidat en lui demandant de revenir au vol normal.  2, fiche 4, Français, - rattrapage%20d%26rsquo%3Bune%20assiette%20en%20piqu%C3%A9

Fiche 4,  Justifications,  Espagnol

Fiche 5,  Justifications,  Anglais

Record number: 5, Textual support number: 1 CONT

Magnetic Compass. This is the basic reference for heading information. The compass correction card indicates the corrected heading to steer to allow for compass deviation.  4, fiche 5, Anglais, - compass%20deviation%20card

Fiche 5,  Justifications,  Français

Record number: 5, Textual support number: 1 CONT

LE COMPAS MAGNÉTIQUE. C'est le moyen de référence de base en ce qui concerne le cap. La carte de déviation compas indique les caps corrigés qu'il faut maintenir, compte tenu de la déviation du compas.  2, fiche 5, Français, - carte%20de%20d%C3%A9viation%20compas

Record number: 5, Textual support number: 1 OBS

carte de déviation compas : terme uniformisé par le Comité d’uniformisation de la terminologie aéronautique (CUTA) - Opérations aériennes.  3, fiche 5, Français, - carte%20de%20d%C3%A9viation%20compas

Fiche 5,  Justifications,  Espagnol

Fiche 6,  Justifications,  Français

Fiche 6,  Justifications,  Espagnol

Fiche 7,  Justifications,  Anglais

Record number: 7, Textual support number: 1 CONT

Two VOR/ILS Marker Beacon Systems ... are installed in the aircraft.  2, fiche 7, Anglais, - VOR%2FILS%20system

Fiche 7,  Justifications,  Français

Record number: 7, Textual support number: 1 CONT

Le but essentiel de l'ensemble VOR-ILS est de procurer à un navigateur le moyen de choisir, identifier et conserver un cap prédéterminé avec comme référence un émetteur VOR/LOC au sol.  2, fiche 7, Français, - syst%C3%A8me%20VOR%2FILS

Fiche 7,  Justifications,  Espagnol

Fiche 8,  Justifications,  Anglais

Record number: 8, Textual support number: 1 CONT

The attitude heading reference system provides attitude gyro, directional gyro (compass) and 3-axis rate/accelerometer data to the following aeroplane systems in EFIS [electronic flight instrument system] equipped aircraft: Primary flight and multi-function displays; Weather radar system; Automatic Flight Control System; Ground Proximity Warning System; Traffic Alert and Collision Avoidance System; Stall Protection System; Fuel System; Flight Data Recorder; Body Rates and Linear Acceleration Data to the flight control system.  13, fiche 8, Anglais, - attitude%20and%20heading%20reference%20system

Record number: 8, Textual support number: 2 CONT

Crossbow [TM] Technology, Inc. ... introduced its new AHRS500GA solid-state attitude and heading reference system for general aviation ... Crossbow's AHRS500GA is a strap-down subsystem that delivers heading measurements with dynamic accuracy of +/- 2.0 and static accuracy of +/- 1.5. Attitude accuracy is less than +/- 0.5 degrees (static) and +/- 2.0 degrees (dynamic). Range is +/- 180 degrees. The system features the industry's highest performing sensors, including advanced MEMs accelerometers and rate gyros that provide much higher reliability than traditional spinning mass gyros.  14, fiche 8, Anglais, - attitude%20and%20heading%20reference%20system

Record number: 8, Textual support number: 1 OBS

heading and attitude reference system; HARS: term and abbreviation officialized by the Aeronautical Terminology Standardization Committee (ATSC) - Helicopters.  15, fiche 8, Anglais, - attitude%20and%20heading%20reference%20system

Fiche 8,  Justifications,  Français

Record number: 8, Textual support number: 1 CONT

Une centrale moderne d’attitude et de cap [...] ressemble beaucoup à une centrale inertielle de navigation qui ne fournirait que les assiettes et le cap, et dont les gyroscopes et les accéléromètres seraient de performances modestes : 1 à 10 degrés par heure pour les gyroscopes et quelques millièmes de la pesanteur pour les accéléromètres. La centrale d’attitude et de cap peut être à cardans ou à composants liés [...] et utiliser des gyroscopes mécaniques ou des gyrolasers.  2, fiche 8, Français, - centrale%20d%26rsquo%3Battitude%20et%20de%20cap

Record number: 8, Textual support number: 1 OBS

centrale de cap et de verticale; AHRS : terme et abréviation uniformisés par le Comité d’uniformisation de la terminologie aéronautique (CUTA) - Opérations aériennes.  9, fiche 8, Français, - centrale%20d%26rsquo%3Battitude%20et%20de%20cap

Record number: 8, Textual support number: 2 OBS

centrale de cap et d’attitude : terme uniformisé par le Comité d’uniformisation de la terminologie aéronautique (CUTA) - Hélicoptères.  10, fiche 8, Français, - centrale%20d%26rsquo%3Battitude%20et%20de%20cap

Fiche 8,  Justifications,  Espagnol

Fiche 9,  Justifications,  Anglais

Record number: 9, Textual support number: 1 CONT

Heading Rapid Alignment... Placing the MAN/STORE/MAG switch in STORE at the end of a flight stores the A/C's [aircraft] heading. This heading can be used as a reference for azimuth alignment only if the A/C is not moved from the parked position.  3, fiche 9, Anglais, - azimuth%20alignment

Record number: 9, Textual support number: 2 CONT

The aircraft was initially aligned to the right of the lead-in line as it taxied onto the stand and hence the commander's attention was occupied primarily with the aircraft's correct azimuth alignment. The first officer's duty during this manoeuvre was to monitor the alignment and advise the commander of the aircraft's ground speed displayed on the EFIS (Electronic Flight Instrument System). He could not comment on the aircraft's progress in relation to the PAPA as his view of it was obstructed by a windscreen pillar and its alignment was set up for use only by the aircraft's left seat occupant.  4, fiche 9, Anglais, - azimuth%20alignment

Fiche 9,  Justifications,  Français

Record number: 9, Textual support number: 1 CONT

Alignement rapide de cap [...] En plaçant le sélecteur MAN/STORE/MAG à la position STORE à la fin d’un vol, le cap de l'aéronef est mis en mémoire. Ce cap peut être utilisé comme référence pour l'alignement azimutal, seulement si l'avion n’ a pas été déplacé de sa position de stationnement.  1, fiche 9, Français, - alignement%20azimutal

Fiche 9,  Justifications,  Espagnol

Fiche 10,  Justifications,  Anglais

Record number: 10, Textual support number: 1 CONT

Culminating a decade of pace-setting LITEF fiber optic gyro (FOG) research and development, the LCR-92 µ-AHRS strapdown Attitude and Heading Reference System ... offers near-inertial quality heading and attitude capability at a price and with the reliability that today's business aviation and regional airline operators demand. It is a cost-effective replacement for expensive-to-maintain gimballed attitude - directional - and rate - gyro-based systems, priced competitively with that 1960's technology but with up to five times the Mean Time Between Failure (MTBF). And it is smaller, lighter, and significantly less costly than other fiber optic gyro-based AHRS.  4, fiche 10, Anglais, - strapdown%20attitude%20and%20heading%20reference%20system

Record number: 10, Textual support number: 1 OBS

strapdown: A term used to describe inertial measurement instruments (gyroscopes, accelerometers, and VMs) that are not mounted on a stable inertial platform but directly on the vehicle itself.  5, fiche 10, Anglais, - strapdown%20attitude%20and%20heading%20reference%20system

Fiche 10,  Justifications,  Français

Record number: 10, Textual support number: 1 CONT

Une centrale moderne d’attitude et de cap [...] ressemble beaucoup à une centrale inertielle de navigation qui ne fournirait que les assiettes et le cap, et dont les gyroscopes et les accéléromètres seraient de performances modestes : 1 à 10 degrés par heure pour les gyroscopes et quelques millièmes de la pesanteur pour les accéléromètres. La centrale d’attitude et de cap peut être à cardans ou à composants liés (strap down) et utiliser des gyroscopes mécaniques ou des gyrolasers.  1, fiche 10, Français, - centrale%20d%26rsquo%3Battitude%20et%20de%20cap%20%C3%A0%20composants%20li%C3%A9s

Fiche 10,  Justifications,  Espagnol

Fiche 11,  Justifications,  Anglais

Record number: 11, Textual support number: 1 DEF

A system to determine the azimuthal angle between aircraft heading and true north.  2, fiche 11, Anglais, - heading%20reference

Fiche 11,  Justifications,  Français

Record number: 11, Textual support number: 1 CONT

Le conservateur de cap ou directionnel [...] présente l'avantage de conserver une référence de cap choisie par le pilote, quelle que soit la phase du vol de l'avion(montée, descente, variation de vitesse, etc.). Le directionnel est en effet un gyroscope dont le rotor tourne à vitesse élevée(de l'ordre de 10 000 T/mn), or nous savons que la propriété fondamentale, d’un gyroscope est de garder une position fixe par rapport à l'espace. Si le pilote choisit de caler son conservateur de cap sur le nord magnétique, son directionnel lui fournira donc en permanence une indication stable de son cap magnétique.  2, fiche 11, Français, - r%C3%A9f%C3%A9rence%20de%20cap

Record number: 11, Textual support number: 1 OBS

référence de cap : terme uniformisé par le Comité d’uniformisation de la terminologie aéronautique(CUTA)-Opérations aériennes.  3, fiche 11, Français, - r%C3%A9f%C3%A9rence%20de%20cap

Record number: 11, Textual support number: 1 PHR

Référence de cap choisie par le pilote.  2, fiche 11, Français, - r%C3%A9f%C3%A9rence%20de%20cap

Record number: 11, Textual support number: 2 PHR

Conserver une référence de cap.  4, fiche 11, Français, - r%C3%A9f%C3%A9rence%20de%20cap

Fiche 11,  Justifications,  Espagnol

Fiche 12,  Justifications,  Anglais

Record number: 12, Textual support number: 1 CONT

DI - direction indicator. A gyro instrument which indicates the magnetic heading of an aircraft. The DI, also known as the directional gyro (DG), is free of the turning errors associated with magnetic compasses but is prone to precession (wander) and must be reset against the magnetic compass at intervals.  3, fiche 12, Anglais, - reset

Record number: 12, Textual support number: 2 CONT

Aligning the Heading Indicator. On small aircraft like the Cessna 182RG, the pilot sets the heading indicator to coincide with the compass before takeoff and resets it periodically during flight to make sure that it remains in sync with the compass. The heading indicator drifts because it's based on a gyro, which precesses with time.  2, fiche 12, Anglais, - reset

Record number: 12, Textual support number: 1 OBS

"Set" and "reset" express the same reality except for the time aspect and are not real synonyms. However, because of the necessity to periodically and continuously "reset" the gyros, one could say that the pilot "resets" the instruments in flight as well as he "sets" or "resets" them before take-off, referring to the last in-flight setting operation. "Reset" would be more appropriate for in-flight setting operation.  4, fiche 12, Anglais, - reset

Fiche 12,  Justifications,  Français

Record number: 12, Textual support number: 1 CONT

Conservateur de cap ou compas gyroscopique : il fonctionne à partir d’un gyroscope interne qui fournit des informations de cap précises lorsqu’il a été recalé sur un cap correct à l’aide du compas magnétique. Cette opération de recalage doit être effectuée avant le roulage et régulièrement en vol par le pilote du fait des frottements et de la précession. Le cap de l’avion se lit en haut de l’instrument.  4, fiche 12, Français, - recaler

Record number: 12, Textual support number: 2 CONT

Le conservateur de cap directionnel [...] présente l'avantage de conserver une référence de cap choisi par le pilote, quelle que soit la phase du vol de l'avion. [C'est] un gyroscope dont le rotor tourne à 10 000 tr/mn. Il a la propriété de garder la position fixe par rapport à l'espace. Il nécessite tout de même un compas pour le recaler avant chaque vol.  5, fiche 12, Français, - recaler

Record number: 12, Textual support number: 3 CONT

Alignement du conservateur de cap. Sur les petits appareils comme le Cessna 182RG, le pilote règle le conservateur de cap pour qu’il coïncide avec le compas avant le décollage, et le réajuste périodiquement pendant le vol pour être sûr qu’il reste synchronisé avec le compas.  3, fiche 12, Français, - recaler

Record number: 12, Textual support number: 4 CONT

[...] il est nécessaire de caler votre horizon artificiel avant le décollage en affichant une assiette de référence telle que l’assiette 0 corresponde à la référence fuselage horizontal en vol en palier.  6, fiche 12, Français, - recaler

Record number: 12, Textual support number: 1 OBS

En contexte les termes «caler» et «recaler» sont souvent pris l’un pour l’autre même si, strictement, ils expriment une action se produisant l’une par rapport à l’autre dans le temps. Tout étant relatif, on peut cependant dire que le pilote «cale» les gyros une première fois avant chaque décollage et les «recale» par la suite en vol, comme on peut tout aussi bien dire que le pilote «recale» les gyros avant le décollage, l’action se situant en rapport avec le dernier recalage des appareils au cours du dernier vol. En cours de vol, on dira plus justement «recaler».  7, fiche 12, Français, - recaler

Record number: 12, Textual support number: 2 OBS

réajuster : Certains ouvrages préconisent la forme «rajuster» et dénoncent la forme «réajuster»; cependant les ouvrages modernes acceptent «réajuster» et précisent que cette forme gagne du terrain.  7, fiche 12, Français, - recaler

Record number: 12, Textual support number: 1 PHR

Recaler les centrales inertielles de navigation.  8, fiche 12, Français, - recaler

Fiche 12,  Justifications,  Espagnol

Fiche 13,  Justifications,  Anglais

Record number: 13, Textual support number: 1 CONT

The magnetic heading demodulator is located within the power adapter panel. It is electrically connected between the GHARS [gyroscopic heading and attitude reference unit] and the IDS 7. The demodulator receives a signal from the GHARS sensing the state of synchronization between the heading reference and the flux valve heading.  1, fiche 13, Anglais, - magnetic%20heading%20demodulator

Fiche 13,  Justifications,  Français

Record number: 13, Textual support number: 1 CONT

Le démodulateur de cap magnétique est situé dans le «power adapter panel». Il est connecté entre le système de GHARS [centrale gyroscopique de cap et de verticale] et l'indicateur IDS-7. Le démodulateur reçoit un signal du GHARS détecteur de l'état de synchronisation entre la référence de cap et le cap de la [sonde magnétométrique].  1, fiche 13, Français, - d%C3%A9modulateur%20de%20cap%20magn%C3%A9tique

Fiche 13,  Justifications,  Espagnol

Fiche 14,  Justifications,  Anglais

Record number: 14, Textual support number: 1 CONT

During heading align, the rotor of the resolver is positioned so that it transforms the N-S and E-W liquid level signals into pitch and roll components which are referenced to heading. The pitch component is amplified, demodulated and summed with amplified and demodulated feedback signals from the VG [vertical gyro] roll and pitch pickoffs and the pitch synchro. The combined signal is then modulated, amplified and converted to DC [direct current] to drive the platform pitch gimbal torque motor until the input signals are nulled.  2, fiche 14, Anglais, - roll%20pickoff

Record number: 14, Textual support number: 2 CONT

Gyroscope drive consisting of: gas bottle and locking mechanism, roll pickoff, pitch pickoff and pickoff electronic.  3, fiche 14, Anglais, - roll%20pickoff

Record number: 14, Textual support number: 1 OBS

pick-off: A device used to convert mechanical motion into a proportional electric signal.  4, fiche 14, Anglais, - roll%20pickoff

Fiche 14,  Justifications,  Français

Record number: 14, Textual support number: 1 CONT

Les capteurs mesurant des angles autour d’axes proches de l’axe X du satellite sont généralement qualifiés de capteurs de roulis, les capteurs mesurant des angles autour d’axes proches de l’axe Y sont de même qualifiés de capteurs de tangage, et les capteurs mesurant des angles autour d’axes proches de l’axe Z sont qualifiés de capteurs de lacet. Ceci ne signifie pas que ces capteurs mesurent des angles de Cardan à partir d’un repère de référence inertiel, ils peuvent très bien mesurer par exemple un angle dièdre entre le plan (X, Z) et le plan (X, Soleil), on parlera dans ce cas d’un capteur de roulis Soleil.  2, fiche 14, Français, - capteur%20de%20roulis

Record number: 14, Textual support number: 2 CONT

Durant l'alignement sur le cap, le rotor du résolver est mis en position de telle sorte qu'il transforme les signaux des niveaux à liquide N.-S. et E.-O. en composantes de tangage et de roulis en référence au cap. La composante de tangage est amplifiée, démodulée et composée avec des signaux de réaction amplifiés et démodulés venant des capteurs de roulis et de tangage du VG [gyroscope directionnel] et du synchro de tangage. Ce signal composé est alors modulé, amplifié et converti en courant continu pour entraîner le moteur couple du cardan de tangage de la plate-forme jusqu'à ce que les signaux d’entrée soient annulés.  3, fiche 14, Français, - capteur%20de%20roulis

Record number: 14, Textual support number: 1 OBS

Quand le véhicule est connecté à un PC par un lien, l’interface permet d’agir directement sur les actionneurs (propulseur et gouvernes). Cette interface permet aussi de visualiser en temps réel, les données issues des capteurs : roulis, tangage, lacet, profondeur, vitesse de roulis et de tangage, ainsi que d’afficher les coordonnées fournies par le récepteur GPS.  4, fiche 14, Français, - capteur%20de%20roulis

Fiche 14,  Justifications,  Espagnol

Fiche 15,  Justifications,  Anglais

Record number: 15, Textual support number: 1 CONT

During heading align, the rotor of the resolver is positioned so that it transforms the N-S and E-W liquid level signals into pitch and roll components which are referenced to heading. The pitch component is amplified, demodulated and summed with amplified and demodulated feedback signals from the VG [vertical gyro] roll and pitch pickoffs and the pitch synchro. The combined signal is then modulated, amplified and converted to DC [direct current] to drive the platform pitch gimbal torque motor until the input signals are nulled.  2, fiche 15, Anglais, - pitch%20synchro

Record number: 15, Textual support number: 2 CONT

The J.E.T. ADI-350 is available with any optional combination of roll and pitch synchro pick-off, flight director needles and rate of turn. It has mechanical erection and has an integral inclinometer (slip/skid indicator).  3, fiche 15, Anglais, - pitch%20synchro

Fiche 15,  Justifications,  Français

Record number: 15, Textual support number: 1 CONT

Durant l'alignement sur le cap, le rotor du résolver est mis en position de telle sorte qu'il transforme les signaux des niveaux à liquide N.-S. et E.-O. en composantes de tangage et de roulis en référence au cap. La composante de tangage est amplifiée, démodulée et composée avec des signaux de réaction amplifiés et démodulés venant des capteurs de roulis et de tangage du VG [gyroscope directionnel] et du synchro de tangage. Ce signal composé est alors modulé, amplifié et converti en courant continu pour entraîner le moteur couple du cardan de tangage de la plate-forme jusqu'à ce que les signaux d’entrée soient annulés.  1, fiche 15, Français, - synchro%20de%20tangage

Fiche 15,  Justifications,  Espagnol

Fiche 16,  Justifications,  Anglais

Record number: 16, Textual support number: 1 CONT

During heading align, the rotor of the resolver is positioned so that it transforms the N-S and E-W liquid level signals into pitch and roll components which are referenced to heading. The pitch component is amplified, demodulated and summed with amplified and demodulated feedback signals from the VG [vertical gyro] roll and pitch pickoffs and the pitch synchro. The combined signal is then modulated, amplified and converted to DC [direct current] to drive the platform pitch gimbal torque motor until the input signals are nulled.  2, fiche 16, Anglais, - pitch%20pickoff

Record number: 16, Textual support number: 2 CONT

The AUTOFLUG FGC T is a cold-gas driven free displacement gyroscope concerning roll axis and yaw (pitch) axis. The FGC T consists of the following subassemblies: Gyroscope housing, gimbal bolt mechanism, gimbal system. Gyroscope drive consisting of: gas bottle and locking mechanism, roll pickoff, pitch pickoff and pickoff electronic.  3, fiche 16, Anglais, - pitch%20pickoff

Fiche 16,  Justifications,  Français

Record number: 16, Textual support number: 1 CONT

Les capteurs mesurant des angles autour d’axes proches de l’axe X du satellite sont généralement qualifiés de capteurs de roulis, les capteurs mesurant des angles autour d’axes proches de l’axe Y sont de même qualifiés de capteurs de tangage, et les capteurs mesurant des angles autour d’axes proches de l’axe Z sont qualifiés de capteurs de lacet. Ceci ne signifie pas que ces capteurs mesurent des angles de Cardan à partir d’un repère de référence inertiel, ils peuvent très bien mesurer par exemple un angle dièdre entre le plan (X, Z) et le plan (X, Soleil), on parlera dans ce cas d’un capteur de roulis Soleil.  2, fiche 16, Français, - capteur%20de%20tangage

Record number: 16, Textual support number: 2 CONT

Durant l'alignement sur le cap, le rotor du résolver est mis en position de telle sorte qu'il transforme les signaux des niveaux à liquide N.-S. et E.-O. en composantes de tangage et de roulis en référence au cap. La composante de tangage est amplifiée, démodulée et composée avec des signaux de réaction amplifiés et démodulés venant des capteurs de roulis et de tangage du VG [gyroscope directionnel] et du synchro de tangage. Ce signal composé est alors modulé, amplifié et converti en courant continu pour entraîner le moteur couple du cardan de tangage de la plate-forme jusqu'à ce que les signaux d’entrée soient annulés.  3, fiche 16, Français, - capteur%20de%20tangage

Record number: 16, Textual support number: 1 OBS

Quand le véhicule est connecté à un PC par un lien, l’interface permet d’agir directement sur les actionneurs (propulseur et gouvernes). Cette interface permet aussi de visualiser en temps réel, les données issues des capteurs : roulis, tangage, lacet, profondeur, vitesse de roulis et de tangage, ainsi que d’afficher les coordonnées fournies par le récepteur GPS.  4, fiche 16, Français, - capteur%20de%20tangage

Fiche 16,  Justifications,  Espagnol

Fiche 17,  Justifications,  Anglais

Record number: 17, Textual support number: 1 CONT

The basic attitude sensor was the three-gyro inertial reference package. It contained two air-tight integrating gyro units to sense pitch and yaw, and one miniature integrating gyro unit to sense roll. The pitch and roll gyros were torqued by signals obtained by two Barnes mod IIA infrared horizon sensors. Gyrocompassing oriented the vehicle to an orbit plane yaw reference by detecting a component of the programmed pitch rate through the roll horizon sensor. The geocentric pitch rate (typically 4 deg/min, for a low-altitude orbit) was programmed as a constant torque to the pitch gyro. This pitch component, if a yaw error was present, would be sensed differentially when compared with the roll components of the two horizon-sensor heads. The differential would be seen as a function of yaw error.  2, fiche 17, Anglais, - roll%20component

Record number: 17, Textual support number: 2 CONT

During heading align, the rotor of the resolver is positioned so that it transforms the N-S and E-W liquid level signals into pitch and roll components which are referenced to heading. The pitch component is amplified, demodulated and summed with amplified and demodulated feedback signals from the VG [vertical gyro] roll and pitch pickoffs and the pitch synchro. The combined signal is then modulated, amplified and converted to DC [direct current] to drive the platform pitch gimbal torque motor until the input signals are nulled.  1, fiche 17, Anglais, - roll%20component

Fiche 17,  Justifications,  Français

Record number: 17, Textual support number: 1 CONT

Durant l'alignement sur le cap, le rotor du résolver est mis en position de telle sorte qu'il transforme les signaux des niveaux à liquide N.-S. et E.-O. en composantes de tangage et de roulis en référence au cap. La composante de tangage est amplifiée, démodulée et composée avec des signaux de réaction amplifiés et démodulés venant des capteurs de roulis et de tangage du VG [gyroscope directionnel] et du synchro de tangage. Ce signal composé est alors modulé, amplifié et converti en courant continu pour entraîner le moteur couple du cardan de tangage de la plate-forme jusqu'à ce que les signaux d’entrée soient annulés.  2, fiche 17, Français, - composante%20en%20roulis

Record number: 17, Textual support number: 2 CONT

Il s’agit de la rotation galiléenne mais [...] la rotation à annuler quand on souhaite obtenir un pointage Terre parfait est la rotation relative au repère orbital de composantes en roulis, tangage et lacet.  1, fiche 17, Français, - composante%20en%20roulis

Fiche 17,  Justifications,  Espagnol

Fiche 18,  Justifications,  Anglais

Record number: 18, Textual support number: 1 CONT

The basic attitude sensor was the three-gyro inertial reference package. It contained two air-tight integrating gyro units to sense pitch and yaw, and one miniature integrating gyro unit to sense roll. The pitch and roll gyros were torqued by signals obtained by two Barnes mod IIA infrared horizon sensors. Gyrocompassing oriented the vehicle to an orbit plane yaw reference by detecting a component of the programmed pitch rate through the roll horizon sensor. The geocentric pitch rate (typically 4 deg/min, for a low-altitude orbit) was programmed as a constant torque to the pitch gyro. This pitch component, if a yaw error was present, would be sensed differentially when compared with the roll components of the two horizon-sensor heads. The differential would be seen as a function of yaw error.  2, fiche 18, Anglais, - pitch%20component

Record number: 18, Textual support number: 2 CONT

During heading align, the rotor of the resolver is positioned so that it transforms the N-S and E-W liquid level signals into pitch and roll components which are referenced to heading. The pitch component is amplified, demodulated and summed with amplified and demodulated feedback signals from the VG [vertical gyro] roll and pitch pickoffs and the pitch synchro. The combined signal is then modulated, amplified and converted to DC [direct current] to drive the platform pitch gimbal torque motor until the input signals are nulled.  3, fiche 18, Anglais, - pitch%20component

Fiche 18,  Justifications,  Français

Record number: 18, Textual support number: 1 CONT

Durant l'alignement sur le cap, le rotor du résolver est mis en position de telle sorte qu'il transforme les signaux des niveaux à liquide N.-S. et E.-O. en composantes de tangage et de roulis en référence au cap. La composante de tangage est amplifiée, démodulée et composée avec des signaux de réaction amplifiés et démodulés venant des capteurs de roulis et de tangage du VG [gyroscope directionnel] et du synchro de tangage. Ce signal composé est alors modulé, amplifié et converti en courant continu pour entraîner le moteur couple du cardan de tangage de la plate-forme jusqu'à ce que les signaux d’entrée soient annulés.  2, fiche 18, Français, - composante%20en%20tangage

Record number: 18, Textual support number: 2 CONT

[...] il s’agit de la rotation galiléenne mais [...] la rotation à annuler quand on souhaite obtenir un pointage Terre parfait est la rotation relative au repère orbital de composantes en roulis, tangage et lacet.  1, fiche 18, Français, - composante%20en%20tangage

Fiche 18,  Justifications,  Espagnol

Fiche 19,  Justifications,  Anglais

Record number: 19, Textual support number: 1 CONT

[The] ability of a gyroscope to maintain its orientation suggested its use as a direction indicator ... In 1909 Sperry built the first automatic pilot using the direction-keeping properties of a gyroscope to keep an aircraft on its course.  1, fiche 19, Anglais, - direction%2Dkeeping%20property

Fiche 19,  Justifications,  Français

Record number: 19, Textual support number: 1 OBS

Le conservateur de cap ou directionnel. Il présente l'avantage de conserver une référence de cap choisie par le pilote, quelle que soit la phase du vol de l'avion(montée, descente, variation de vitesse, etc..). Le directionnel est en effet un gyroscope dont le rotor tourne à vitesse élevée(de l'ordre de 10 000T/mn), or nous savons que la propriété fondamentale, d’un gyroscope est de garder une position fixe par rapport à l'espace. Si le pilote choisit de caler son conservateur de cap sur le nord magnétique, son directionnel lui fournira donc en permanence une indication stable de son cap magnétique.  2, fiche 19, Français, - propri%C3%A9t%C3%A9%20garde%2Dcap

Record number: 19, Textual support number: 2 OBS

Centrale de cap et de verticale pour avion. Une centrale est constituée d’un gyro-indicateur de verticale et d’un gyroscope directionnel garde-cap.  3, fiche 19, Français, - propri%C3%A9t%C3%A9%20garde%2Dcap

Fiche 19,  Justifications,  Espagnol

Fiche 20,  Justifications,  Anglais

Record number: 20, Textual support number: 1 OBS

139CFPEl.24.1  2, fiche 20, Anglais, - heading%20reference%20system

Fiche 20,  Justifications,  Français

Record number: 20, Textual support number: 1 OBS

139CFPFl.383 centrales de cap 106lb. 19.07.74  2, fiche 20, Français, - syst%C3%A8me%20de%20r%C3%A9f%C3%A9rence%20de%20cap

Fiche 20,  Justifications,  Espagnol

Fiche 21,  Justifications,  Anglais

Record number: 21, Textual support number: 1 CONT

While the Autopilot system is disengaged, the heading, roll and pitch signals from gyro data systems are used to synchronize the reference heading and attitude circuits, so as to prevent jerky engagement.  1, fiche 21, Anglais, - jerky%20engagement

Fiche 21,  Justifications,  Français

Record number: 21, Textual support number: 1 CONT

Tant que le pilote automatique n’ est pas engagé, les signaux de roulis, de cap et de tangage provenant des systèmes de référence gyroscopiques sont utilisés pour synchroniser les dispositifs de référence d’assiette et de cap. Ceci a pour but d’empêcher des réactions brusques à l'engagement.  1, fiche 21, Français, - r%C3%A9actions%20brusques%20%C3%A0%20l%26rsquo%3Bengagement

Fiche 21,  Justifications,  Espagnol

Fiche 22,  Justifications,  Anglais

Fiche 22,  Justifications,  Français

Record number: 22, Textual support number: 1 OBS

compas.  1, fiche 22, Français, - cap%20de%20r%C3%A9f%C3%A9rence

Fiche 22,  Justifications,  Espagnol