TERMIUM Plus^®

Fiche 1,  Justifications,  Anglais

Record number: 1, Textual support number: 1 DEF

The enlargement of both nares occurring during inspiration.  2, fiche 1, Anglais, - flaring%20of%20the%20alae%20nasi

Record number: 1, Textual support number: 1 OBS

It is due to contraction of the anterior and posterior dilatores naris muscles, which are supplied by the facial nerves. The appearance of flaring indicates that accessory muscles are being recruited for inspiration. Since flaring implies that greater than normal work is required for breathing, it is an excellent sign of dyspnea.  2, fiche 1, Anglais, - flaring%20of%20the%20alae%20nasi

Fiche 1,  Justifications,  Français

Record number: 1, Textual support number: 1 DEF

Dilatation des narines à l’inspiration.  2, fiche 1, Français, - battement%20des%20ailes%20du%20nez

Record number: 1, Textual support number: 1 CONT

Un battement des ailes du nez se rencontre au cours des détresses respiratoires; il témoigne de l'utilisation des muscles respiratoires accessoires.  2, fiche 1, Français, - battement%20des%20ailes%20du%20nez

Fiche 1,  Justifications,  Espagnol

Fiche 2,  Justifications,  Anglais

Record number: 2, Textual support number: 1 DEF

The speed at which the fuel consumption is the least per hour.  2, fiche 2, Anglais, - maximum%20endurance%20speed

Record number: 2, Textual support number: 1 OBS

To achieve [the maximum endurance speed], the airplane is flown quite slowly, with minimum power, very nose-high, with the wing at a high angle of attack. The airplane is not covering much distance for it is too slow but its endurance is substantially extended.  2, fiche 2, Anglais, - maximum%20endurance%20speed

Fiche 2,  Justifications,  Français

Record number: 2, Textual support number: 1 DEF

Vitesse à laquelle l’avion consomme le moins de carburant à l’heure.  2, fiche 2, Français, - vitesse%20d%26rsquo%3Bautonomie%20maximale

Record number: 2, Textual support number: 1 OBS

[Afin d’atteindre la vitesse d’autonomie maximale], l'avion volera assez lentement, avec un minimum de puissance, le nez très haut et les ailes à un grand angle d’attaque. Parce qu'il est trop lent, l'avion ne parcourt pas ainsi une distance bien longue, mais son autonomie est augmentée de façon appréciable.  2, fiche 2, Français, - vitesse%20d%26rsquo%3Bautonomie%20maximale

Fiche 2,  Justifications,  Espagnol

Fiche 3,  Justifications,  Anglais

Record number: 3, Textual support number: 1 DEF

lateral nasal cartilage: a lateral expansion of the septal cartilage on either side of the nose just inferior to the nasal bone.  1, fiche 3, Anglais, - triangular%20cartilage%20of%20nose

Fiche 3,  Justifications,  Français

Record number: 3, Textual support number: 1 DEF

Chacune des deux lamelles cartilagineuses triangulaires, situées sur les faces latérales du nez, et au-dessus des ailes du nez.  1, fiche 3, Français, - cartilage%20lat%C3%A9ral

Fiche 3,  Justifications,  Espagnol

Fiche 4,  Justifications,  Anglais

Record number: 4, Textual support number: 1 DEF

Outer, more or less flaring walls of the nostrils.  1, fiche 4, Anglais, - alae%20nasi

Fiche 4,  Justifications,  Français

Record number: 4, Textual support number: 1 DEF

Parties inférieures des faces latérales du nez, bordant les narines.  2, fiche 4, Français, - ailes%20du%20nez

Fiche 4,  Justifications,  Espagnol

Fiche 5,  Justifications,  Anglais

Record number: 5, Textual support number: 1 DEF

Diffuse or patchy erythema of the malar eminence(s). Lesions may be flat or raised, involving cheeks and/or the bridge of the nose but tending to spare the nasolabial fold; may be unilateral and may involve adjacent and other areas. Hemorrhage and ulceration may be present, but hyperpigmentation and hypopigmentation should not be present .... Examples include: systemic lupus erythematosus, drug hypersensitivity and dermatomyositis.  1, fiche 5, Anglais, - malar%20rash

Fiche 5,  Justifications,  Français

Record number: 5, Textual support number: 1 DEF

Terme clinique désignant l'aspect morphologique d’une éruption, qui siège de façon symétrique "en loup" sur les ailes du nez et les régions jugales avoisinantes, rappelant ainsi le masque d’une chauve-souris, évoquant avant tout un lupus érythémateux, parfois une dermatomyosite ou une sarcoïdose.  5, fiche 5, Français, - %C3%A9ryth%C3%A8me%20en%20papillon

Record number: 5, Textual support number: 1 OBS

Le terme "érythème en papillon" a été privilégié par le Comité de sémiologie médicale.  6, fiche 5, Français, - %C3%A9ryth%C3%A8me%20en%20papillon

Fiche 5,  Justifications,  Espagnol

Fiche 6,  Justifications,  Anglais

Record number: 6, Textual support number: 1 CONT

Negative acceleration means that the object's velocity is decreasing. If the object's velocity is negative, a negative acceleration means that the velocity is becoming more negative, which means that the speed is increasing.  3, fiche 6, Anglais, - negative%20acceleration

Record number: 6, Textual support number: 2 CONT

Remember the plane is undergoing a constant deceleration (or a negative acceleration) and coming to a stop over 25m.  4, fiche 6, Anglais, - negative%20acceleration

Record number: 6, Textual support number: 1 OBS

Negative acceleration is sometimes referred to as deceleration.  5, fiche 6, Anglais, - negative%20acceleration

Fiche 6,  Justifications,  Français

Record number: 6, Textual support number: 1 CONT

La vitesse de roulis de l'avion a diminué lorsque les ailes sont revenues en palier, mais l'accélération négative a persisté et, peu après, l'avion s’est de nouveau engagé dans un roulis à droite. À ce moment, alors que l'avion se trouvait en accélération négative, le pilote a tenté de s’éjecter, mais il a été mortellement blessé. L'avion a continué ses tonneaux sous accélération négative, a piqué du nez et s’est écrasé au sol sur le dos, à grande vitesse, sous une forte inclinaison et un angle d’environ 45 degrés par rapport à la verticale.  2, fiche 6, Français, - acc%C3%A9l%C3%A9ration%20n%C3%A9gative

Record number: 6, Textual support number: 2 CONT

Au grand regret des pilotes, le Hurricane conserve un carburateur : l’alimentation se coupe brusquement lorsque l’avion est soumis à une accélération négative.  3, fiche 6, Français, - acc%C3%A9l%C3%A9ration%20n%C3%A9gative

Record number: 6, Textual support number: 1 OBS

accélération négative : terme uniformisé par le Comité d’uniformisation de la terminologie aéronautique (CUTA) - Maintenance.  4, fiche 6, Français, - acc%C3%A9l%C3%A9ration%20n%C3%A9gative

Fiche 6,  Justifications,  Espagnol

Fiche 7,  Justifications,  Anglais

Record number: 7, Textual support number: 1 DEF

An abnormal decrease in the depth and rate of breathing.  5, fiche 7, Anglais, - hypopnea

Record number: 7, Textual support number: 1 CONT

Two modalities of epidural analgesia in children with two types of cerebral palsy ... were compared for differences in the incidence of common complications (inadequate analgesia, hypopnea, hypoxaemia, sedation, vomiting, pruritus, urinary retention, and seizures).  6, fiche 7, Anglais, - hypopnea

Fiche 7,  Justifications,  Français

Record number: 7, Textual support number: 1 CONT

La gravité [d’une pneumonie aiguë communautaire] est évidente lorsque le malade présente des signes de détresse respiratoire(tachycardie [...], tachypnée(ou bradypnée avec hypopnée) avec tirage des muscles inspiratoires, battement des ailes du nez, anxiété...).  1, fiche 7, Français, - hypopn%C3%A9e

Fiche 7,  Justifications,  Espagnol

Fiche 8,  Justifications,  Anglais

Record number: 8, Textual support number: 1 CONT

If you wish to come out of a spin more quickly, move the ailerons as if you were trying to roll the aircraft with the spin.  2, fiche 8, Anglais, - come%20out%20of%20a%20spin

Fiche 8,  Justifications,  Français

Record number: 8, Textual support number: 1 CONT

La vrille est un décrochage dissymétrique entretenu. On l'obtient en amenant l'avion au décrochage et en le plaçant en vol dissymétrique. Lorsqu'un avion est installé en vrille, une de ses ailes est décrochée, l'autre non. L'avion tournoie sur lui-même avec le nez bas décrivant une spirale très serrée en descente verticale lorsque le phénomène est établi. Pour sortir de vrille, il faut faire cesser la dissymétrie en utilisant le plein débattement de la gouverne de direction puis, presque simultanément, «rendre la main»(pousser sur le manche) afin de réduire l'incidence de l'aile pour empêcher cette dernière d’atteindre ou de rester à ou au-delà de l'incidence de décrochage. On veillera à acquérir suffisamment de vitesse ensuite afin de pouvoir appliquer le facteur de charge nécessaire pour redresser l'avion sans se retrouver à nouveau à l'incidence de décrochage.  1, fiche 8, Français, - sortir%20de%20vrille

Fiche 8,  Justifications,  Espagnol

Fiche 9,  Justifications,  Anglais

Record number: 9, Textual support number: 1 CONT

The attitude indicator (also called the artificial horizon or the gyro horizon) provides the pilot with an artificial horizon as a means of reference when the natural horizon cannot be seen because of cloud, fog, rain or other obstructions to visibility... The natural horizon is represented by a horizon bar on the face of the instrument.  4, fiche 9, Anglais, - natural%20horizon

Record number: 9, Textual support number: 2 CONT

The attitude indicator relies on the principle of gyroscopic rigidity in space--the rapidly-spinning rotor disk resists any attempt to disturb its orientation. Thus, the gyro provides a stable horizontal reference against which the pitch and roll attitudes of the aircraft can be measured. The "artificial horizon bar" on the face of the attitude indicator is mechanically coupled to the gyro inside, so it remains parallel to the natural horizon. The instrument's little "symbolic airplane" is fixed to the instrument case, however, so it follows the roll and pitch movements of the real airplane. Consequently, the relationship of the horizon bar to the symbolic airplane is the same as the relationship between the natural horizon and the real airplane.  5, fiche 9, Anglais, - natural%20horizon

Record number: 9, Textual support number: 3 CONT

The attitude indicator and heading indicator are based on a gyro's rigidity in space. Because a gyro resists being tipped over, it can provide a stable reference to the real horizon or to a specific direction.  2, fiche 9, Anglais, - natural%20horizon

Fiche 9,  Justifications,  Français

Record number: 9, Textual support number: 1 CONT

Horizon artificiel. Cet instrument gyroscopique indique au pilote la position des ailes et du nez de l'avion par rapport à l'horizon terrestre lorsque l'horizon naturel n’ est pas visible en raison des nuages, du brouillard, de la pluie.  2, fiche 9, Français, - horizon%20naturel

Record number: 9, Textual support number: 2 CONT

En cas de perte des références extérieures, (rentrer dans un nuage, forte dégradation de la visibilité par brume ou pluie...), le pilote ne disposera plus que d’une vision réduite de son environnement par l’intermédiaire de l’horizon artificiel. Cet instrument sera - au même titre que l’horizon naturel en pilotage à vue - sa référence principale.  4, fiche 9, Français, - horizon%20naturel

Record number: 9, Textual support number: 3 CONT

L’horizon artificiel dont se servent les pilotes d’avion est produit par un gyroscope en mouvement. Cet instrument est extrêmement important pour les pilotes puisqu’il leur indique la position de l’avion par rapport à l’horizon vrai.  3, fiche 9, Français, - horizon%20naturel

Record number: 9, Textual support number: 1 OBS

Les termes «horizon terrestre» et «horizon naturel» ne sont pas de parfaits synonymes mais, en contexte de pilotage avion, on peut penser que les deux termes se confondent.  5, fiche 9, Français, - horizon%20naturel

Fiche 9,  Justifications,  Espagnol