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FUEL INLET SYSTEM [6 records]

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Record 1 2007-07-12

English

Subject field(s)
  • Aircraft Propulsion Systems
CONT

The CF34 inlet guide vanes(IGV) and the first five stages of stator vanes are variable, and the main fuel control schedules their position as a function of the desired VG [variable geometry] scheduling. The VG system has two turnbuckles for each of the 5 VG stages. Actual position of the variable geometry is transmitted through a feedback cable and the turnbuckles.

Key term(s)
  • feed-back cable

French

Domaine(s)
  • Propulsion des aéronefs
CONT

Les aubes directrices d'entrée du CF34 et les cinq premiers étages des aubes du stator sont variables, et le régulateur de carburant principal en régule la position en fonction de la régulation à géométrie variable désirée. Le système à géométrie variable comporte deux tendeurs pour chacun des 5 étages à géométrie variable. La position réelle de la géométrie variable est transmise au moyen d'un câble de renvoi et des tendeurs.

Spanish

Save record 1

Record 2 - external organization data 2006-03-24

English

Subject field(s)
  • Heat (Physics)
  • Nuclear Fission Reactors
  • Compartment - Canadian Nuclear Safety Commission
CONT

The Main Heat Transport System.... The main circulation pumps take cooled D2O from the boilers and pump it to a reactor inlet header. The header distributes the coolant through feeder pipes to the individual fuel channels.

French

Domaine(s)
  • Chaleur (Physique)
  • Réacteurs nucléaires de fission
  • Tiroir - Commission canadienne de sûreté nucléaire
CONT

Circuit caloporteur principal. [...] Les principales pompes de circulation tirent le D2O refroidi des générateurs de vapeur et le pompent dans un collecteur d'entrée du réacteur. Le collecteur répartit le caloporteur dans les conduites d'alimentation vers les canaux de combustible individuels.

Spanish

Save record 2

Record 3 - external organization data 2005-11-09

English

Subject field(s)
  • Pipes and Fittings
  • Nuclear Fission Reactors
  • Compartment - Canadian Nuclear Safety Commission
CONT

The Main Heat Transport System. Figure 14. 1 shows a typical heat transport system layout. The main circulation pumps take cooled D2O from the boilers and pump it to a reactor inlet header. The header distributes the coolant through feeder pipes to the individual fuel channels.

French

Domaine(s)
  • Tuyauterie et raccords
  • Réacteurs nucléaires de fission
  • Tiroir - Commission canadienne de sûreté nucléaire
CONT

Circuit caloporteur principal. La figure 14.1 illustre un circuit caloporteur de type courant. Les principales pompes de circulation tirent le D2O refroidi des générateurs de vapeur et le pompent dans un collecteur d'entrée du réacteur. Le collecteur répartit le caloporteur dans les conduites d'alimentation vers les canaux de combustible individuels.

Spanish

Save record 3

Record 4 2005-08-16

English

Subject field(s)
  • Fueling Systems (Motor Vehicles)
CONT

Fuel in the D4D is pressurised to an extremely high 135mpa within the "common rail" that feeds all four cylinders (older diesel engines have a separate pipe leading from the pump to each cylinder). The high pressure injection creates better fuel atomisation for complete burning and increased power output. And because there is less fuel wasted through inefficient combustion, the D4D delivers better fuel economy too.

OBS

A common rail engine is designed to supply constant fuel pressure to electronically controlled injectors through a shared fuel reservoir. This means that the fuel supply is not dependent on the engine revs. A common rail system is built around four basic components : a high pressure pump with pressure regulator and inlet metering valve, a rail which contains a pressurised reserve of fuel, injectors which inject precise amounts of fuel into the combustion chamber as required and a Diesel Control Unit-the ’brain’ of the system, which precisely controls injector flow and timing as well as rail pressure while continuously monitoring the operating conditions of the engine.

French

Domaine(s)
  • Alimentation (Véhicules automobiles)
DEF

Rampe d'alimentation commune, maintenue à très haute pression, qui permet une injection directe du carburant dans chaque cylindre du moteur.

OBS

Le secret de la «rampe commune», c'est son tube interposé entre la pompe d'injection et les injecteurs. Alors que dans un système d'injection directe classique, la pression dépend du régime-moteur, cette rampe commune, d'un volume de quelques centimètres cubes, va jouer le rôle de réserve de pression. Ainsi, quel que soit le régime-moteur, le moteur dispose d'une pression pouvant atteindre 1500 bars.

Spanish

Save record 4

Record 5 1975-03-11

English

Subject field(s)
  • Fueling Systems (Motor Vehicles)
OBS

the fuel inlet system has one bowl and a dual pontoon float to control the fuel level through a conventional inlet valve.

French

Domaine(s)
  • Alimentation (Véhicules automobiles)
OBS

la figure (9-18) montre une vue en coupe d'un carburateur à deux flotteurs jumelés. Les deux flotteurs, réunis par un levier en forme de U, n'actionnent qu'un seul pointeau. [trad.]

Spanish

Save record 5

Record 6 1975-03-11

English

Subject field(s)
  • Fueling Systems (Motor Vehicles)
OBS

the fuel inlet system has to maintain a certain level of fuel in the bowl.

French

Domaine(s)
  • Alimentation (Véhicules automobiles)
OBS

le système d'admission d'essence doit maintenir un certain niveau d'essence dans la cuvette.

Spanish

Save record 6

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