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PROPELLER GOVERNOR [6 records]

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Record 1 2019-09-23

English

Subject field(s)
  • Aircraft Propulsion Systems
  • Aircraft Piloting and Navigation
DEF

A governor which is designed to increase the propeller blade angle if the [revolutions per minute(RPM) ] exceed the system rated RPM by a slight amount.

CONT

The No. 1 propeller recovered to the selected speed of 1020 [revolutions per minute(RPM) ]. However, the No. 2 propeller went into an overspeed condition and was governed at 1060 RPM by the overspeed governor.

French

Domaine(s)
  • Propulsion des aéronefs
  • Pilotage et navigation aérienne
CONT

L'hélice du moteur nº 1 revient à son régime sélectionné de 1020 [tours/minute (tr/min)], mais l'hélice du moteur nº 2 passe en survitesse que le régulateur de survitesse ramène à 1060 tr/min.

Spanish

Save record 1

Record 2 2017-06-09

English

Subject field(s)
  • Aircraft Propulsion Systems
CONT

Unfeathering is accomplished by holding the feathering button in the OUT position for about 2s. This creates an artificial underspeed condition at the governor and causes high-pressure oil from the feathering pump to be directed to the rear of the propeller piston. As soon as the piston has moved outward a short distance, the blades will have sufficient angle to start rotation of the engine. When this occurs, the unfeathering switch can be released and the governor will assume control of the propeller.

Key term(s)
  • unfeathering operation

French

Domaine(s)
  • Propulsion des aéronefs
CONT

L'action consistant à passer de la position «drapeau» à la position de fonctionnement normal constitue le dévirage du moteur.

CONT

Le dévirage consiste à commander, par l'électro-pompe de drapeau, la diminution de pas, jusqu'au pas nul s'il y a lieu. Le dévirage peut être exécuté, soit automatiquement - et partiellement au début des séquences de mise en route, soit comme une manœuvre indépendante de toute autre.

CONT

Pour assurer le retour en drapeau on utilise les circuits auxiliaires de mise en drapeau puisque le moteur, qui est arrêté, ne peut plus fournir d'énergie de servitude.

OBS

Bien que l'on parle presque toujours de dévirage d'une hélice, c'est par métonymie que certains auteurs parlent de dévirage d'un moteur.

Spanish

Save record 2

Record 3 2013-07-26

English

Subject field(s)
  • Ignition Systems (Motor Vehicles)
  • Aircraft Propulsion Systems
CONT

[The chapter "Engine"] includes items such as accessory drive, mechanical portion of the spark advance mechanism, oil transfer tubes from the propeller governor pad to the propeller shaft...

French

Domaine(s)
  • Allumage (Véhicules automobiles)
  • Propulsion des aéronefs
CONT

[Le chapitre «Moteur»] comprend, par exemple, l'entraînement des accessoires, la partie mécanique du mécanisme d'avance à l'allumage, les tuyauteries d'huile de l'embase du régulateur d'hélice à l'arbre porte-hélice, et celles du couplemètre, etc.

Spanish

Save record 3

Record 4 2008-08-01

English

Subject field(s)
  • Aircraft Propulsion Systems
CONT

For turbo-prop engines, [the chapter "Engine controls"] includes linkages and controls to the coordinator or equivalent and from the coordinator or equivalent to the propeller governor, fuel control unit or other units being controlled.

French

Domaine(s)
  • Propulsion des aéronefs
DEF

Instrument commandé à distance, qui contrôle le régime de rotation d'une hélice.

CONT

Pour les turbopropulseurs, [le chapitre "Commandes moteur"] comprend les tringleries et les commandes jusqu'au combinateur ou son équivalent; du combinateur ou son équivalent au régulateur d'hélice, au régulateur carburant ou aux autres équipements commandés.

Spanish

Campo(s) temático(s)
  • Sistemas de propulsión de aeronaves
Save record 4

Record 5 1999-06-03

English

Subject field(s)
  • Aircraft Propulsion Systems
CONT

When the engine speed drops below the r. p. m. for which the [propeller] governor is set, the resulting decrease in centrifugal force exerted by the [governor] flyweights, permits the speeder spring to lower the pilot valve, thereby opening the propeller-governor metering port.

French

Domaine(s)
  • Propulsion des aéronefs
CONT

La régulation automatique du calage s'effectue comme suit : - si la vitesse de rotation diminue et tombe au-dessus du régime pour lequel est réglé le régulateur par la commande d'hélice la vitesse de rotation des masselottes du régulateur décroît et elles tendent à se rapprocher; le ressort [de régulation] se détend et le piston tiroir laisse pénétrer l'huile sous pression dans le cylindre qui se trouve repoussé vers l'avant : le calage des pales diminue. Aussitôt la vitesse de rotation de l'hélice augmente et avec elle la vitesse de rotation du régulateur dont les masselottes tendent à s'écarter sous l'effet de la force centrifuge; le ressort [de régulation] est comprimé et déplace avec lui le piston tiroir qui venant progressivement obturer l'arrivée d'huile diminue le débit de celle-ci jusqu'à ce que soit retrouvé le régime initial pour lequel est réalisé l'équilibre entre la pression de l'huile et la force centrifuge appliquée aux contrepoids des pales.

Spanish

Save record 5

Record 6 1999-02-03

English

Subject field(s)
  • Aircraft Propulsion Systems
CONT

The propeller governor incorporates an adjustable stop, which limits the maximum speed at which the engine can run. As soon as the takeoff r. p. m. is reached, the propeller moves off the low-pitch stop. The larger propeller blade angle increases the load on the engine, thus maintaining the prescribed maximum engine speed.

OBS

[The Allison A6441FN-606 and 606A turbopropeller has the two following features :] Mechanical Low-Pitch Stop(MLPS). The mechanical low-pitch stop is designed to prevent the inadvertent entry of the blades into the beta range during flight in the event of propeller-control-system malfunction. The MLPS with a setting of 18. 25 to 18. 5 ° "backs up" the normal hydraulic low-pitch stops. Hydraulic Low-Pitch Stop(HLPS). The hydraulic low-pitch stop is designed to prevent the propeller hydraulic governor from decreasing the blade angle into the beta range during governing operation. The HLPS has a setting of 20 ° blade angle from 30 to 68 ° coordinator. From 68 to 90 ° coordinator HLPS is scheduled from 20 to approximately 31. 5 ° blade angle. This scheduling is called beta follow-up and means that the propeller pitch cannot decrease below 20 or 30 ° during constant-speed operation controlled by the governor.

French

Domaine(s)
  • Propulsion des aéronefs
CONT

Pour protéger l'avion et le moteur, il est nécessaire de prévoir une butée à l'intérieur du mécanisme [de changement de pas] qui interdit de descendre au-dessous d'une certaine valeur. La position de pas minimum pour le vol est dite : "butée petit pas vol".

CONT

Effacement de la butée Petit pas vol (P.P.V.) pour permettre le démarrage et la mise en puissance du moteur et pour obtenir un freinage aérodynamique à l'atterrissage (il faut amener l'hélice en petit pas sol (...) Mise en place de la butée PPV à l'affichage de la puissance de décollage (...)

CONT

L'hélice est à pas variable et commande hydraulique à double effet; elle est tractive à droite et possède trois butées mécaniques : les butées "Drapeau" [butée drapeau] et "Réversion" [butée pas nul] limitent la plage de débattement angulaire des pales; la troisième, escamotable, constitue un dispositif de sécurité vers la position en pas nul. L'hélice comporte deux sécurités : - l'une "Butée Petit Pas Vol" constituée par la butée mécanique escamotable citée ci-dessus; elle est à déverrouillage hydraulique, et l'hélice ne la franchit qu'après impact au sol (...)

Key term(s)
  • butée P.P.V.

Spanish

Save record 6

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