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INLET DISTORTION [6 records]

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Record 1 2008-09-30

English

Subject field(s)
  • Aircraft Propulsion Systems
CONT

Initially a mixed compression inlet was chosen, this was later changed to an external compression intake saving 1, 400 1b of structure while improving subsonic performance with a moderate penalty at supersonic speeds(the sensitivity of fans to flow distortion caused major problems in the F-111 programme).

French

Domaine(s)
  • Propulsion des aéronefs
CONT

L'optimisation de la prise d'air est un point clé de la conception du système propulsif. En croisière supersonique, une perte de 1 % de rendement de la prise d'air principale se traduit en effet par une réduction d'environ 2,5 % de la charge utile. Le gain escompté en termes de traînée de carène explique l'intérêt suscité par les prises d'air à compression mixte. Ces dernières ont par contre une marge de stabilité subcritique plus réduite que les prises d'air à compression externe du Concorde et posent avec acuité le problème du contrôle de la position du choc droit au voisinage de la section minimale.

Spanish

Save record 1

Record 2 2008-09-30

English

Subject field(s)
  • Aircraft Propulsion Systems
CONT

Initially a mixed compression inlet was chosen, this was later changed to an external compression intake saving 1, 400 1b of structure while improving subsonic performance with a moderate penalty at supersonic speeds(the sensitivity of fans to flow distortion caused major problems in the F-111 programme).

French

Domaine(s)
  • Propulsion des aéronefs
CONT

L'optimisation de la prise d'air est un point clé de la conception du système propulsif. En croisière supersonique, une perte de 1 % de rendement de la prise d'air principale se traduit en effet par une réduction d'environ 2,5 % de la charge utile. Le gain escompté en termes de traînée de carène explique l'intérêt suscité par les prises d'air à compression mixte. Ces dernières ont par contre une marge de stabilité subcritique plus réduite que les prises d'air à compression externe du Concorde et posent avec acuité le problème du contrôle de la position du choc droit au voisinage de la section minimale.

Spanish

Save record 2

Record 3 1987-02-11

English

Subject field(s)
  • Aircraft Propulsion Systems
CONT

The engine of a stealth aircraft must be capable of operating over its entire flight regime behind a serpentine or baffled inlet, and probably tolerating more flow distortion at the compressor face.

French

Domaine(s)
  • Propulsion des aéronefs
CONT

Le moteur d'un avion "stealth" doit pouvoir fonctionner à tous les régimes de vol en aval d'une entrée d'air à méandres ou à chicanes, et probablement tolérer davantage de distorsions du flux à l'entrée du compresseur.

Spanish

Save record 3

Record 4 1987-02-11

English

Subject field(s)
  • Aircraft Propulsion Systems
CONT

The engine of a stealth aircraft must be capable of operating over its entire flight regime behind a serpentine or baffled inlet, and probably tolerating more flow distortion at the compressor face.

French

Domaine(s)
  • Propulsion des aéronefs
CONT

Le moteur d'un avion "stealth" doit pouvoir fonctionner à tous les régimes de vol en aval d'une entrée d'air à méandres ou à chicanes, et probablement tolérer davantage de distorsions du flux à l'entrée du compresseur.

Spanish

Save record 4

Record 5 1982-06-22

English

Subject field(s)
  • Aeroindustry
CONT

[The F404 turbofan engine] has one-third less parts than its J79 predecessor, is half the weight, generates the same thrusts and has the same acceleration/deceleration time. One big plus factor is that it stands extreme inlet distortion without a stagnation stall.

French

Domaine(s)
  • Constructions aéronautiques
CONT

Par rapport au [turboréacteur] J79 dont il est le successeur, le [réacteur à double flux] F404 se caractérise par un nombre de pièces réduit du tiers. Il est aussi deux fois plus léger, tout en conservant la même poussée et les mêmes temps d'accélération et décélération. Il a par ailleurs pour avantage important de tolérer des distorsions extrêmes du flux d'entrée, sans risque de décrochage dans le compresseur.

Spanish

Save record 5

Record 6 1981-03-24

English

Subject field(s)
  • Aeroindustry
CONT

Following a contract award in late 1975, the first F404 [engine] went to test in January 1977 and by 30 July 1978, the Preliminary Flight Rating Test(PFRT) had been passed with many specifications having been exceeded, according to G. E., including inlet distortion requirements.

French

Domaine(s)
  • Constructions aéronautiques
Key term(s)
  • essai prévol PFRT
  • test préliminaire de qualification pour le vol

Spanish

Save record 6

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