TERMIUM Plus^®

Record 1,  Textual support,  English

Record number: 1, Textual support number: 1 CONT

DFL - Display Fuel Load. A mandatory transaction to produce a display of the clearance: MTOW, Min Fuel, Taxi, DSR and Ballast. It also displays your selection of "lbs" "kilos" revision number, WLP - Weight Limited Payload, ESP ...  1, record 1, English, - display%20fuel%20load

Record 1,  Textual support,  French

Record number: 1, Textual support number: 1 CONT

Display Fuel Load(Affichage charge de carburant). Transaction obligatoire qui donne le détail de l'autorisation de carburant : MTOW(masse maximale au décollage), Min Fuel(carburant minimal) [...]  1, record 1, French, - affichage%20charge%20de%20carburant

Record 1,  Textual support,  Spanish

Record 2,  Textual support,  English

Record number: 2, Textual support number: 1 DEF

An expression used to inform ATC [air traffic control] that an aircraft’s fuel supply has reached a state that is sufficient to reach destination, provided that unexpected delays are not encountered.  3, record 2, English, - minimum%20fuel

Record number: 2, Textual support number: 1 OBS

This is not an emergency situation but merely indicates that an emergency situation is possible, should any undue delay occur.  4, record 2, English, - minimum%20fuel

Record number: 2, Textual support number: 2 OBS

minimum fuel: term and definition standardized by the Glossary for Pilots and Air Traffic Services Personnel Committee; term officially approved by the International Civil Aviation Organization (ICAO).  5, record 2, English, - minimum%20fuel

Record 2,  Textual support,  French

Record number: 2, Textual support number: 1 DEF

Expression servant à informer l’ATC [contrôle de la circulation aérienne] que la quantité de carburant restant à bord d’un aéronef lui permettra d’arriver à destination pourvu qu’il ne subisse aucun retard imprévu.  2, record 2, French, - carburant%20minimal

Record number: 2, Textual support number: 1 OBS

Cette expression n’indique pas qu’il y a situation d’urgence, mais qu’une situation d’urgence est possible s’il se produit un délai imprévu.  3, record 2, French, - carburant%20minimal

Record number: 2, Textual support number: 2 OBS

carburant minimal : terme uniformisé par l'Organisation de l'aviation civile internationale(OACI) et par le Comité d’uniformisation de la terminologie aéronautique(CUTA)-Opérations aériennes.  4, record 2, French, - carburant%20minimal

Record number: 2, Textual support number: 3 OBS

carburant minimum : terme et définition normalisés par le Comité sur le Glossaire à l’intention des pilotes et du personnel des services de la circulation aérienne.  5, record 2, French, - carburant%20minimal

Record 2,  Textual support,  Spanish

Record number: 2, Textual support number: 1 DEF

Término utilizado para describir una situación en que el combustible restante de la aeronave es tal que poco o ningún retraso puede aceptarse. [Definición aceptada oficialmente por la OACI.]  1, record 2, Spanish, - combustible%20m%C3%ADnimo

Record number: 2, Textual support number: 1 OBS

No se trata de una situación de emergencia sino que se indica simplemente que es posible que surja una situación de emergencia en el caso de que se produzca algún retraso indebido.  1, record 2, Spanish, - combustible%20m%C3%ADnimo

Record number: 2, Textual support number: 2 OBS

combustible mínimo: término aceptado oficialmente por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).  2, record 2, Spanish, - combustible%20m%C3%ADnimo

Record 3,  Textual support,  English

Record number: 3, Textual support number: 1 CONT

Minimum fuel on board: MFOB is the minimum fuel required at each way point to continue to destination as planned. MFOB includes: burn to destination, alternate fuel and minimum fuel in tanks (FIT). NOTE: MFOB does not include Route Factor or additional fuel.  3, record 3, English, - minimum%20fuel%20on%20board

Record 3,  Textual support,  French

Record number: 3, Textual support number: 1 OBS

Terme et abréviation uniformisés par le CUTA opérations aériennes.  2, record 3, French, - carburant%20minimal%20%C3%A0%20bord

Record 3,  Textual support,  Spanish

Record 4,  Textual support,  English

Record number: 4, Textual support number: 1 CONT

The CF6-80 [engine] also embodies the 'active clearance control' first used by GE on the F101 powerplant for the Rockwell B-1 bomber, and certificated commercially on the CFM56. This system varies the flow of cooling air, and hence the expansion of the blades, to give optimum clearance around the HP turbine. This has the double benefit of economising on fuel-demanding cooling air and of maintaining close tolerances.  1, record 4, English, - active%20clearance%20control

Record 4,  Textual support,  French

Record number: 4, Textual support number: 1 CONT

Le réacteur CF6-80 fait(...) appel au procédé de «contrôle actif des jeux», utilisé pour la première fois par General Electric sur le moteur F101 du bombardier B-1 et homologué dans le secteur civil avec le CFM-55. Le procédé consiste à doser le débit d’air de refroidissement des aubes, donc leur dilation longitudinale, de façon à optimiser le jeu radial à la circonférence de la turbine HP. Cette technique a un double intérêt : elle permet à la fois d’économiser l'air de refroidissement qui coûte cher en consommation de carburant, et de maintenir en permanence un jeu minimal.  1, record 4, French, - contr%C3%B4le%20actif%20des%20jeux

Record 4,  Textual support,  Spanish

Record 5,  Textual support,  English

Record number: 5, Textual support number: 1 OBS

Payload as restricted by the most critical of the following: -1. Operational takeoff weight minus operational empty weight minus minimum usable fuel -2. Operational landing weight minus operational empty weight minus flight reserve fuel -3. Compartment and other related limits. (It must not exceed maximum payload).  1, record 5, English, - weight%20limited%20payload

Record 5,  Textual support,  French

Record number: 5, Textual support number: 1 OBS

Charge marchande limitée par le plus critique des facteurs suivants :-1. Masse maximale au décollage moins masse à vide en ordre d’exploitation, moins carburant utilisable minimal.-2. Masse maximale à l'atterrissage moins masse à vide en ordre d’exploitation moins réserve de carburant de vol.-3. Limites de charge des compartiments/soutes et autres limites connexes.(Ne doit pas dépasser la charge marchande maximale).  1, record 5, French, - charge%20marchande%20limit%C3%A9e%20par%20la%20masse

Record 5,  Textual support,  Spanish

Record 6,  Textual support,  English

Record 6,  Textual support,  French

Record number: 6, Textual support number: 1 OBS

terme d’usage obligatoire au Bureau des Traductions.  2, record 6, French, - remise%20des%20gaz%20avec%20carburant%20minimal

Record 6,  Textual support,  Spanish