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FREIN RHEOSTATIQUE [10 records]

Record 1 2019-07-25

English

Subject field(s)
  • Braking Devices (Mechanical Components)
  • Traction (Rail)
DEF

[A braking device that uses] traction motors as generators in creating retarding forces which provide responsive and fully variable ... braking forces.

French

Domaine(s)
  • Freins (Composants mécaniques)
  • Traction (Chemins de fer)
CONT

Les matériels moteurs et automoteurs assurant une circulation voyageurs ou fret doivent être équipés d’un frein dynamique indépendant de la caténaire, même en frein de service; en conséquence, le frein électrique à récupération doit être redondé par un autre type de frein dynamique(rhéostatique par exemple).

Spanish

Save record 1

Record 2 2019-07-25

English

Subject field(s)
  • Braking Devices (Mechanical Components)
  • Traction (Rail)
DEF

A train brake whereby the kinetic energy of a moving train is used to generate electric current at the locomotive traction motors, which is then dissipated through banks of resistor grids in the locomotive car body.

OBS

The rheostatic brake is a type of dynamic brake.

French

Domaine(s)
  • Freins (Composants mécaniques)
  • Traction (Chemins de fer)
DEF

[...] frein qui fait travailler les moteurs de traction en génératrices et qui se caractérise par le fait que le courant alors produit par les moteurs de traction est évacué dans des résistances prévues à bord de la locomotive.

OBS

Le frein rhéostatique est un type de frein dynamique.

Spanish

Save record 2

Record 3 2016-07-27

English

Subject field(s)
  • Traction (Rail)
  • Railroad Safety
CONT

Locomotive event recorders are installed to record the following data: a) speed, b) distance, c) time, d) direction, e) brake pipe pressure, f) independent brake pressure, g) throttle position, h) dynamic brake, i) horn and bell, j) Reset Safety Control function, k) PC switch, l) various mechanical and electrical functions.

French

Domaine(s)
  • Traction (Chemins de fer)
  • Sécurité (Transport par rail)
CONT

Le consignateur d’événements est installé pour enregistrer l'information suivante : a) vitesse, b) distance, c) heure, d) direction, e) pression dans la conduite générale, f) pression dans la canalisation du frein direct, g) position du manipulateur, h) frein rhéostatique, i) sifflet et cloche, j) réarmement des dispositifs de sécurité, k) interrupteur PC, l) diverses fonctions mécaniques et électriques.

Spanish

Save record 3

Record 4 2012-10-03

English

Subject field(s)
  • Electric Rotary Machines
  • Machinery

French

Domaine(s)
  • Machines tournantes électriques
  • Machines
OBS

interrupteur de fin de course du frein rhéostatique : terme uniformisé par le Canadien Pacifique.

Spanish

Save record 4

Record 5 1993-07-02

English

Subject field(s)
  • Closing Devices and Nozzles (Mechanical Components)
  • Rolling Stock (Railroads)
  • Mechanical Components
DEF

Magnet valve that bails off any automatic brake application existing on the locomotive when the dynamic brake is used.

French

Domaine(s)
  • Obturateurs et buses (Composants mécaniques)
  • Matériel roulant (Chemins de fer)
  • Composants mécaniques
DEF

Électrovalve qui entre en action lorsque le mécanicien ou la mécanicienne commande un freinage rhéostatique pour desserrer le frein automatique sur la locomotive.

Spanish

Save record 5

Record 6 1993-06-30

English

Subject field(s)
  • Closing Devices and Nozzles (Mechanical Components)
  • Rolling Stock (Railroads)
  • Braking Devices (Mechanical Components)
DEF

On units equipped with dynamic braking, valve that isolates the dynamic brake interlock from the bail-off feature of the independent brake valve while still allowing air from either source to flow to the quick release portion and release the locomotive air brake.

OBS

26LU, LUM.

French

Domaine(s)
  • Obturateurs et buses (Composants mécaniques)
  • Matériel roulant (Chemins de fer)
  • Freins (Composants mécaniques)
DEF

Sur les locomotives équipées du frein rhéostatique, valve d’arrêt qui isole l'électrovalve de priorité du frein rhéostatique par rapport au circuit d’affranchissement contenu dans le robinet de frein indépendant, tout en permettant à chacun de ces appareils d’actionner la valve d’exécution d’affranchissement pour provoquer le desserrage des freins de la locomotive.

OBS

26LU, LUM.

Spanish

Save record 6

Record 7 1993-06-30

English

Subject field(s)
  • Closing Devices and Nozzles (Mechanical Components)
  • Rolling Stock (Railroads)
  • Braking Devices (Mechanical Components)
DEF

Valve that releases the locomotive brakes in response to depressing the independent brake valve handle (bail-off feature) or energizing the dynamic brake interlock.

French

Domaine(s)
  • Obturateurs et buses (Composants mécaniques)
  • Matériel roulant (Chemins de fer)
  • Freins (Composants mécaniques)
DEF

Valve qui empêche ou annule un serrage du frein automatique sur la locomotive lorsque le dispositif d’affranchissement ou le frein rhéostatique est mis en action.

Spanish

Save record 7

Record 8 1993-06-21

English

Subject field(s)
  • Closing Devices and Nozzles (Mechanical Components)
  • Rolling Stock (Railroads)
  • Braking Devices (Mechanical Components)
DEF

Portion that provides independent locomotive brake application and release as controlled by the independent brake valve and interlocked automatic and independent brake operation.

OBS

The dynamic interlock magnet valve is located between the independent application and release portion and the pipe bracket.

French

Domaine(s)
  • Obturateurs et buses (Composants mécaniques)
  • Matériel roulant (Chemins de fer)
  • Freins (Composants mécaniques)
DEF

Module qui permet aux freins de la locomotive de réagir à la commande du robinet de frein indépendant et du robinet de mécanicien.

OBS

L'électrovalve de priorité de frein rhéostatique est située entre le module de commande de frein indépendant et le bloc de couplage de tuyauterie.

Spanish

Save record 8

Record 9 1986-08-01

English

Subject field(s)
  • Traction (Rail)

French

Domaine(s)
  • Traction (Chemins de fer)
OBS

Le frein rhéostatique classique n’ est efficace que jusqu'à une vitesse de 15 à 17 milles/heure. Au-dessous, la vitesse de rotation des moteurs de traction n’ est plus suffisante. Grâce à un couplage particulier des moteurs, il a été possible d’en prolonger l'effet de frein jusqu'à 7. 8 milles/heure.(Explications de M. Lavigne, Superviseur principal de la Traction, Région du Saint-Laurent(5233]

OBS

frein rhéostatique à effet prolongé : terme uniformisé par le CN.

Spanish

Save record 9

Record 10 1980-05-12

English

Subject field(s)
  • Traction (Rail)

French

Domaine(s)
  • Traction (Chemins de fer)

Spanish

Save record 10

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