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FREINAGE NORMAL [18 records]

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Alphabetical list of terms

Record 1 2017-06-08

English

Subject field(s)
  • Air Transport

French

Domaine(s)
  • Transport aérien
OBS

Freinage normal.

Spanish

Save record 1

Record 2 2016-07-29

English

Subject field(s)
  • Railroad Safety
  • Rolling Stock (Railroads)
DEF

[Brake] application operated at service rate that can be activated by one of the following safety devices of the locomotive: the overspeed control, the reset safety control (RSC) or the safety control foot valve.

CONT

A penalty brake application is similar to a full automatic brake application. However, this type of braking further reduces the brake pipe pressure to zero, requiring a moving train to stop and recharge the brake pipe. This type of braking occurs as a result of a “penalty” applied by the system, such as when the reset safety control (RSC) is not reset.

French

Domaine(s)
  • Sécurité (Transport par rail)
  • Matériel roulant (Chemins de fer)
DEF

Freinage s’opérant à un taux normal et amorcé par un des dispositifs de sécurité de la locomotive : le système de contrôle de survitesse, le système de veille automatique ou le robinet à pédale de vigilance.

Spanish

Save record 2

Record 3 2012-07-18

English

Subject field(s)
  • Landing Gear (Aeroindustry)
DEF

A system of controls for aircraft brakes that relieves hydraulic pressure at wheels that are about to skid or lock-up.

CONT

The anti-skid system limits the braking on each main wheel independently to allow maximum braking efficiency under all runway conditions. Basically, as a wheel almost stops rotating and is about to skid, the system detects this and reduces the braking pressure to that wheel, thus avoiding a skid.

CONT

The anti-skid system consists of two dual servo control valves, a wheel speed transducer in each main wheel, an anti-skid control box, four indicator lights and a control switch.

OBS

The anti-skid system is the airplane version of ... the anti-lock braking system (ABS) in cars.

OBS

anti-skid unit: term standardized by ISO.

Key term(s)
  • antiskid unit
  • antiskid device
  • anti-skid control system

French

Domaine(s)
  • Atterrisseur (Constructions aéronautiques)
CONT

Le système d’antidérapage règle la pression hydraulique exercée sur les freins par les pilotes. Il fournit l'effort maximal admissible en fonction de la surface de la piste, en essayant de réduire au minimum l'usure des pneus et d’optimiser la distance de freinage. Pour ce faire, l'unité de commande de freinage calcule la vitesse de rotation des roues selon les signaux envoyés par les quatre transducteurs de vitesse. Lorsque la vitesse de rotation d’une des roues est inférieure à la moyenne de vitesse de rotation des autres roues, il y a probablement dérapage, et la pression exercée sur le frein est relâchée. La vitesse de rotation de la roue revient ensuite à la vitesse moyenne, et le freinage normal est rétabli.

OBS

système d’antidérapage : terme uniformisé par le Comité d’uniformisation de la terminologie aéronautique (CUTA) - Opérations aériennes.

OBS

système antidérapant : terme normalisé par l’ISO.

Spanish

Campo(s) temático(s)
  • Tren de aterrizaje (Industria aeronáutica)
Save record 3

Record 4 2010-02-10

English

Subject field(s)
  • Braking Devices (Mechanical Components)
  • Aeronautical Engineering and Maintenance
OBS

eight adjuster assemblies between the cylinders provide even, self-adjusting clearance to the brake.

French

Domaine(s)
  • Freins (Composants mécaniques)
  • Aérotechnique et maintenance
OBS

système de Rattrapage Automatique d’Usure.(...) Lors du freinage, le mouvement de la plaque de pression [du système] entraîne l'axe et, par l'intermédiaire de la garniture de friction, le piston creux. Le mouvement du piston creux est limité au jeu devant exister entre les disques et les patins par une butée sur l'alésage. Si l'usure devient plus importante que le jeu, il y a glissement de l'axe dans la garniture de friction et, lors du freinage, le jeu normal est rétabli.

Spanish

Save record 4

Record 5 2007-11-14

English

Subject field(s)
  • Aircraft Systems
  • Landing Gear (Aeroindustry)
CONT

The main-wheel brakes are controlled by two systems, designated "normal" and "alternate". Both systems are mechanically selected and hydraulically operated. Normal braking is selected by depressing toe brakes on either the pilot or co-pilot pedals. The normal brake system is supplied by hydraulic system N° 1 and contains an electrically controlled antiskid system. Alternate braking is selected by the captain through use of two hand-operated controls on the left side panel. The alternate brake system is supplied by hydraulic system N° 2 and does not have an antiskid capability.

French

Domaine(s)
  • Circuits des aéronefs
  • Atterrisseur (Constructions aéronautiques)
CONT

Le freinage des roues du train principal est commandé par deux circuits, l'un dit «normal» et l'autre «auxiliaire», tous deux sélectionnés mécaniquement et actionnés hydrauliquement. On utilise le freinage normal en exerçant une pression maximale continue sur les pédales du pilote ou du copilote. Le circuit de freinage normal est alimenté par le circuit hydraulique n° 1 et il comporte un système d’antidérapage à commande électrique. Le freinage auxiliaire est sélectionné par le commandant de bord au moyen de deux commandes manuelles se trouvant sur le panneau gauche. Le circuit de freinage auxiliaire est alimenté par le circuit hydraulique n° 2 et il ne comporte pas de système d’antidérapage.

OBS

circuit de freinage auxiliaire : terme uniformisé par le Comité d’uniformisation de la terminologie aéronautique (CUTA) - Maintenance.

Spanish

Save record 5

Record 6 2006-09-26

English

Subject field(s)
  • Braking Systems (Motor Vehicles and Bicycles)

French

Domaine(s)
  • Freins (Véhicules automobiles et bicyclettes)

Spanish

Campo(s) temático(s)
  • Frenos (Vehículos automotores y bicicletas)
Save record 6

Record 7 1993-07-02

English

Subject field(s)
  • Closing Devices and Nozzles (Mechanical Components)
  • Braking Devices (Mechanical Components)
DEF

Valve that limits maximum brake cylinder pressure during a service application.

French

Domaine(s)
  • Obturateurs et buses (Composants mécaniques)
  • Freins (Composants mécaniques)
DEF

Clapet qui limite la pression développée aux cylindres de frein pendant un serrage au taux normal.

Spanish

Save record 7

Record 8 1993-07-02

English

Subject field(s)
  • Closing Devices and Nozzles (Mechanical Components)
  • Rolling Stock (Railroads)
  • Braking Devices (Mechanical Components)
DEF

Valve that provides a penalty application at a service rate.

French

Domaine(s)
  • Obturateurs et buses (Composants mécaniques)
  • Matériel roulant (Chemins de fer)
  • Freins (Composants mécaniques)
DEF

Valve qui opère un freinage de contrôle au taux normal de serrage.

Spanish

Save record 8

Record 9 1993-06-30

English

Subject field(s)
  • Closing Devices and Nozzles (Mechanical Components)
  • Rolling Stock (Railroads)
  • Braking Devices (Mechanical Components)
OBS

Changeover is initiated by dropping the brake pipe pressure at a service rate and recharging. This is done by the locomotive engineer.

French

Domaine(s)
  • Obturateurs et buses (Composants mécaniques)
  • Matériel roulant (Chemins de fer)
  • Freins (Composants mécaniques)
OBS

Pour changer le régime de freinage, on doit vider la conduite générale au taux normal et la remplir à nouveau, ce qui provoque le changement de régime.

Spanish

Save record 9

Record 10 1993-06-21

English

Subject field(s)
  • Closing Devices and Nozzles (Mechanical Components)
  • Braking Devices (Mechanical Components)
DEF

Valve that provides a penalty application at a service rate.

French

Domaine(s)
  • Obturateurs et buses (Composants mécaniques)
  • Freins (Composants mécaniques)
DEF

Valve qui opère un freinage de contrôle au taux normal de serrage.

Spanish

Save record 10

Record 11 1991-02-19

English

Subject field(s)
  • Rolling and Suspension Components (Railroad)

French

Domaine(s)
  • Roulement et suspension (Chemins de fer)
DEF

Système de freinage additionnel pouvant entrer en action en cas de défaillance du système normal de freinage.

Spanish

Save record 11

Record 12 1986-10-21

English

Subject field(s)
  • Landing Gear (Aeroindustry)
OBS

... when the shock strut is compressed ...

French

Domaine(s)
  • Atterrisseur (Constructions aéronautiques)
CONT

[...] et en position amortisseur comprimé [...]

OBS

freinage normal

Spanish

Save record 12

Record 13 1980-08-15

English

Subject field(s)
  • Aeroindustry
OBS

the overall brake system (...) is divided into four subsystems: normal, in-flight, parking, and emergency.

French

Domaine(s)
  • Constructions aéronautiques
OBS

par inférence. Si le circuit normal(vert) est en panne, la pression du circuit secours(rouge) est admise automatiquement dans le circuit de freinage à partir du clapet sélecteur de secours.

Spanish

Save record 13

Record 14 1980-07-05

English

Subject field(s)
  • Flight Instruments and Equipment (Aeroindustry)
OBS

Inference. The overall brake system (...) is divided into four subsystems: normal, in-flight, parking and emergency.

French

Domaine(s)
  • Instruments et équipement de bord (Constructions aéronautiques)
OBS

par inférence. S’ il y a panne du circuit normal, c'est le circuit de secours qui alimente le circuit de freinage.

Spanish

Save record 14

Record 15 1976-06-19

English

Subject field(s)
  • Air Transport

French

Domaine(s)
  • Transport aérien
OBS

freinage normal

Spanish

Save record 15

Record 16 1976-06-19

English

Subject field(s)
  • Air Transport

French

Domaine(s)
  • Transport aérien
OBS

freinage normal

Spanish

Save record 16

Record 17 1976-06-19

English

Subject field(s)
  • Air Transport

French

Domaine(s)
  • Transport aérien
OBS

freinage normal

Spanish

Save record 17

Record 18 1976-06-19

English

Subject field(s)
  • Air Transport
CONT

when the shock strut is extended

French

Domaine(s)
  • Transport aérien
CONT

il assure en position amortisseur détendu

OBS

freinage normal

Spanish

Save record 18

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